Uwaga: Poniższa procedura zakłada, że pompa paliwa działa prawidłowo, a ciśnienie paliwa jest prawidłowe (patrz sekcja 3).
1. Sprawdź wszystkie złącza przewodów powiązane z tym systemem. Luźne połączenia i słabe połączenia z masą mogą być przyczyną poważnych problemów.
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, ponieważ aby poprawnie zmierzyć ilość paliwa, jednostka sterująca i czujniki muszą otrzymać niezbędne napięcie zasilania.
3. Sprawdź filtr powietrza – brudny lub częściowo zatkany filtr znacznie pogorszy osiągi i wydajność silnika (zobacz rozdział 1).
4. Jeśli znajdziesz przepalony bezpiecznik, wymień go i sprawdź, czy przepali się ponownie. Jeśli tak się stanie, poszukaj zwarcia do masy w okablowaniu pompy paliwa.
5. Sprawdź przewód wlotowy powietrza od czujnika przepływu powietrza/filtra powietrza do kolektora dolotowego pod kątem wycieków, które mogłyby prowadzić do powstania ubogiej mieszanki paliwowej. Sprawdź także stan przewodów podciśnieniowych podłączonych do kolektora dolotowego.
Informacje skopiowane ze strony internetowej MitsubishiMan.ru
6. Odłącz przewód wlotu powietrza od korpusu przepustnicy i sprawdź, czy w korpusie przepustnicy nie ma brudu, nagaru lub innych osadów. Jeśli jest brudny, wyczyść go środkiem do czyszczenia gaźnika i szczoteczką do zębów.
7. W silnikach z wtryskiem wielopunktowym (MPI), przy pracującym silniku, przyłóż śrubokręt po kolei do każdego wtryskiwacza; kliknięcie na manetce zasygnalizuje, że wtryskiwacz działa prawidłowo.
8. We wszystkich modelach resztę kontroli muszą wykonać specjaliści, ponieważ nieprawidłowo wykonana jednostka sterująca może zostać uszkodzona.