Silnik turbo o pojemności 1,6 litra ma centralny układ wtryskowy. Oznacza to, że podobnie jak w gaźniku, paliwo wtryskiwane jest do rury dolotowej przez jeden centralny zawór wtryskowy. Wszystkie pozostałe silniki posiadają układ wtryskowy, w którym paliwo wtryskiwane jest w wielu miejscach (urządzenie MPI). W przypadku tych urządzeń wtryskowych paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio przed zaworami dolotowymi poprzez 4 zawory wtryskowe. Poniższe omówienie dotyczy głównie urządzeń MPI.
Wszystkie części urządzenia wtryskowego paliwa są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności, dlatego potrzeba naprawy jest niezwykle rzadka. W przypadku awarii któregokolwiek z czujników centrala przełącza się na program awaryjny, a na desce rozdzielczej zapala się lampka ostrzegawcza. W takim przypadku silnik pracuje nierówno i mogą wystąpić nieprawidłowości w zachowaniu pojazdu. Nawet najkrótsze awarie zapisywane są w pamięci awarii centrali.
Uwaga: Pamięć usterek zostaje skasowana po odłączeniu akumulatora lub odłączeniu wtyczki sterownika na dłużej niż 10 sekund.
Oryginał można znaleźć na stronie internetowej MITSUBISHIMAN