Typowy układ elementów układu wtrysku paliwa MPI
Schemat działania układu wtryskowego
Działanie układu wtrysku paliwa MPI odbywa się za pomocą kilku elementów i części: pompa paliwa, która znajduje się w zbiorniku paliwa, pompuje z niego paliwo i dostarcza je przez filtr paliwa wzdłuż przewodu dystrybucyjnego do zaworów wtryskowych (wtryskiwacze). Zaworami wtryskowymi steruje jednostka sterująca, która oblicza czas wtrysku i ilość wtryskiwanego paliwa. Gdy przez uzwojenie elektromagnesu przepływa prąd, igła zaworu wtryskowego cofa się i wtryskiwane jest paliwo (w przypadku przerwania obwodu prądowego sprężyna cofa iglicę i zawór zostaje zablokowany). Zawory wtryskowe sterowane są oddzielnie w sekwencji zapłonu. Reduktor ciśnienia umieszczony na linii rozdzielczej utrzymuje stałe ciśnienie w układzie paliwowym.
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej (MitsubishiMan.ru)
Zasysane powietrze oczyszczane jest w filtrze powietrza, w którego obudowie znajduje się miernik przepływu powietrza przekazujący informację do jednostki sterującej. Docierają tam również sygnały impulsowe z innych czujników, np. miernika ciśnienia atmosferycznego czy czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Oczyszczone powietrze dostarczane jest do silnika poprzez kolektor dolotowy.
Sonda lambda (czujnik tlenu) służy do pomiaru zawartości tlenu w spalinach i przekazywania informacji do jednostki sterującej w postaci napięcia.
W korpusie przepustnicy znajduje się przepustnica, która reguluje ilość powietrza przepływającego przez pedał gazu. Również w korpusie przepustnicy znajduje się mechanizm kontroli prędkości biegu jałowego, który reguluje przepływ powietrza omijającego przepustnicę. Sterownik prędkości biegu jałowego jest wyposażony w czujnik położenia silnika instalacyjnego i przełącznik prędkości biegu jałowego.