Aranjamentul tipic al componentelor sistemului de injecție de combustibil MPI
Schema de funcționare a sistemului de injecție
Funcționarea sistemului de injecție a combustibilului MPI se realizează folosind mai multe componente și piese: pompa de combustibil, care este situată în rezervorul de combustibil, pompează combustibilul din acesta și îl livrează prin filtrul de combustibil de-a lungul liniei de distribuție către supapele de injecție (injectoare).). Supapele de injecție sunt controlate de o unitate de control, care calculează momentul injecției și cantitatea de combustibil injectată. Când curentul trece prin înfășurarea electromagnetului, acul supapei de injecție este retras și combustibilul este injectat (dacă circuitul de curent este întrerupt, arcul întoarce acul și supapa este blocată). Supapele de injecție sunt controlate separat în secvența de aprindere. Regulatorul de presiune, situat pe linia de distribuție, menține presiunea constantă în sistemul de combustibil.
Aerul de admisie este curățat într-un filtru de aer, în carcasa căruia se află un contor de masă de aer care transmite informații către unitatea de control. Acolo ajung și semnale de puls de la alți senzori, de exemplu, un contor de presiune atmosferică sau un senzor de temperatură a aerului de admisie.
Aerul purificat este furnizat motorului prin galeria de admisie.
Sonda lambda (senzor de oxigen) este folosită pentru a măsura conținutul de oxigen din gazele de eșapament și pentru a transmite informații către unitatea de control sub formă de tensiune.
Corpul de accelerație găzduiește supapa de accelerație, care controlează cantitatea de aer prin pedala de accelerație. De asemenea, în corpul clapetei există un mecanism de control al vitezei de mers în gol care reglează fluxul de aer ocolind supapa clapetei. Regulatorul de ralanti este echipat cu un senzor de poziție pentru motorul de instalare și un comutator de turație la ralanti.