Типове розташування елементів системи упорскування палива MPI
Схема роботи системи упорскування
Функціонування системи упорскування палива MPI здійснюється за допомогою кількох вузлів та деталей: паливний насос, який знаходиться в паливному баку, закачує з нього паливо та подає через паливний фільтр по розподільній магістралі до вентилів упорскування (інжекторів). Вентилі упорскування управляються блоком управління, який здійснює обчислення моменту впорскування і кількості палива, що впорскується. При протіканні струму по обмотці електромагніта голка вентиля впорскування втягується і відбувається впорскування палива (при обриві ланцюга струму пружина повертає голку, і закривається вентиль). Вентилі упорскування управляються окремо в послідовності запалювання. Регулятор тиску, розташований на розподільчій магістралі, підтримує постійний тиск паливної системи.
Всмоктуване повітря очищається в повітряному фільтрі, в корпусі якого розташовується вимірювач повітряної маси, що передає інформацію блоку управління. Туди ж приходять імпульсні сигнали і з інших датчиків, наприклад, вимірювача атмосферного тиску або датчика температури всмоктуваного повітря.
Очищене повітря подається у двигун через впускний колектор.
Лямбда-зонд (кисневий датчик) служить для вимірювання вмісту кисню в вихлопних газах і передачі інформації блоку управління у вигляді напруги.
У корпусі дросельної заслінки знаходиться дросельна заслінка, яка через педаль газу регулює кількість повітря. Також у корпусі дросельної заслінки є регулювальний механізм оборотів холостого ходу, який регулює подачу повітря в обхід дросельної заслінки. На регуляторі холостого ходу встановлені датчик положення мотора і датчик-вимикач холостого ходу.
Текст статті було отримано із сайту mitsubishiman.ru