Az MPI üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek tipikus elrendezése
Befecskendező rendszer működési diagramja
Az MPI üzemanyag-befecskendező rendszer működése több alkatrész és alkatrész felhasználásával történik: az üzemanyag-tartályban található üzemanyag-szivattyú üzemanyagot pumpál belőle, és az üzemanyagszűrőn keresztül juttatja el az elosztóvezeték mentén a befecskendező szelepekhez (injektorokhoz).). A befecskendező szelepeket egy vezérlőegység vezérli, amely kiszámítja a befecskendezési időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Amikor áram folyik át az elektromágneses tekercsen, a befecskendező szelep tűje visszahúzódik, és üzemanyagot fecskendeznek be (ha az áramkör megszakad, a rugó visszaadja a tűt, és a szelep reteszelődik). A befecskendező szelepek vezérlése külön történik a gyújtási sorrendben. Az elosztóvezetéken található nyomásszabályozó állandó nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben.
A beszívott levegő tisztítása légszűrőben történik, melynek házában egy légtömeg-mérő található, amely információkat továbbít a vezérlőegységnek. Más érzékelők impulzusjelei is oda érkeznek, például egy légköri nyomásmérő vagy egy beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő.
A tisztított levegő a szívócsonkon keresztül jut a motorba.
A lambda szonda (oxigénérzékelő) a kipufogógázok oxigéntartalmának mérésére szolgál, és feszültség formájában információt továbbít a vezérlőegységnek.
A fojtószeleptestben található a fojtószelep, amely a gázpedálon keresztül szabályozza a levegő mennyiségét. A fojtószeleptestben is van egy alapjárati fordulatszám-szabályozó mechanizmus, amely szabályozza a fojtószelep megkerülésével a levegő áramlását. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó a telepítőmotor helyzetérzékelőjével és egy alapjárati fordulatszám-kapcsolóval van felszerelve.