Tartalomjegyzék: A rendszer főbb jellemzői ⤓ Üzemanyag-befecskendező vezérlés…⤓ Kiegészítő levegőszabályozás…⤓ A gyújtás időzítésének beállítása ⤓ Öndiagnosztikai funkció ⤓ Egyéb vezérlési funkciók ⤓ Gyújtási rendszer ⤓ Légáramlás-szabályozó rendszer ⤓ Kipufogógáz emisszió-szabályozó…⤓ Pozitív forgattyúház-szellőztető…⤓ Párolgási emissziós rendszer ⤓ Kipufogógáz-visszavezető (EGR)…⤓ Katalizátor ⤓
A rendszer főbb jellemzői
Az elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer a motor állapotát rögzítő érzékelőkből, egy elektronikus motorvezérlő egységből áll (engine-ECU), amely az érzékelő jelei és a vezérlőegység parancsai szerint működő aktuátorok alapján vezérlési funkciókat lát el.
Üzemanyag-befecskendező vezérlés (üzemanyag-ellátás)
A Mitsubishi Motors járműveken használt üzemanyag-ellátó rendszert úgy tervezték, hogy pontos üzemanyag-adagolást biztosítson, amely a teljesítmény, az üzemanyag-hatékonyság és az alacsony károsanyag-kibocsátás legjobb kombinációját biztosítja.
Az üzemanyag-ellátó rendszerekben az elektronikus motorvezérlő egység fogadja a megfelelő érzékelőktől érkező jeleket, és úgy vezérli az üzemanyag-befecskendezőket, hogy a legjobb levegő-üzemanyag keveréket biztosítsa különböző motorviszonyok mellett. Az üzemmódváltáskor az üzemanyag-ellátó rendszer azonnal alkalmazkodik hozzájuk.
A befecskendező szelep nyitásának pillanatában és nyitott állapotának időtartamában úgy van beállítva, hogy a motor optimális összetételű levegő-üzemanyag keveréket kapjon, amely megfelel a motor folyamatosan változó üzemi körülményeinek. Az injektor minden henger bemeneti csövére van felszerelve. Az üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztóba nyomás alatt, melynek értékét a nyomásszabályozó tartja fenn. Az üzemanyag-elosztóban az üzemanyagot egy bizonyos nyomás alatt elosztják az egyes befecskendezőkhöz. Normál körülmények között az üzemanyag-befecskendezés a főtengely két fordulatánként történik minden hengernél.
A vezérlőegység szabályozza az üzemanyag-befecskendezést, az alapjárati fordulatszámot és a gyújtás időzítését. Ezenkívül a vezérlőegység számos diagnosztikai üzemmóddal rendelkezik a hibaelhárítás egyszerűsítése érdekében.
A hengerek működési sorrendje 1–3–4–2. Ezt az üzemmódot szekvenciális üzemanyag-befecskendezésnek nevezik. Az elektronikus vezérlőegység biztosítja a levegő-üzemanyag keverék dúsítását, amikor a motor felmelegszik, valamint maximális terhelés mellett működik, a keverék összetételének visszajelzése nélkül ("open-loop").
Ha a motor felmelegszik vagy részleges üzemmódban működik, a vezérlőegység visszacsatolás szabályozást gyakorolva biztosítja az üzemanyag-levegő keverék sztöchiometrikus (elméletileg szükséges az üzemanyag teljes elégetéséhez) összetételének fenntartását ("closed-loop") keverék összetételével oxigénérzékelő jelek segítségével. Ez biztosítja a háromutas katalizátor maximális hatékonyságát.
Kiegészítő levegőszabályozás (alapjárati fordulatszám szabályozás)
Az elektronikus motorvezérlő egység fenntartja az optimális alapjárati fordulatszámot a külső körülményektől és a motor terhelésétől függően a megkerülő csatornán keresztül a motorba belépő levegő mennyiségének szabályozásával, a fojtószelep megkerülésével. A motorvezérlő modul vezérli az alapjárati fordulatszám-szabályozó (ISC) szervót a karbantartás érdekében
állítsa be a forgási sebességet a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a légkondicionáló terhelésétől függően. Ezen túlmenően, amikor a légkondicionálót alapjáraton be- és kikapcsolják, az alapjárati fordulatszám-szabályozó (ISC) léptetőmotorja úgy adagolja a további levegőmennyiséget, hogy kiküszöbölje a főtengely fordulatszámának ingadozásait.
A gyújtás időzítésének beállítása
A gyújtótekercs primer áramköréhez csatlakoztatott teljesítménytranzisztor zárja és nyitja az áramkört. Így a gyújtás időzítésének optimális szabályozása a motor működési módjának megfelelően történik.
Az elektronikus motorvezérlő egység a motor fordulatszámától, a motorba belépő levegő mennyiségétől, a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a légköri nyomástól függően határozza meg az optimális gyújtási időzítést.
Öndiagnosztikai funkció
Ha a kipufogógáz-kibocsátás-csökkentő rendszerhez kapcsolódó érzékelők vagy működtetőelemek valamelyikének működésében meghibásodás lép fel, a motor meghibásodását jelző lámpa kigyullad a műszerfalon ("CHECK ENGINE"), figyelmezteti a vezetőt egy meghibásodásra.
Ha az elektronikus vezérlőegység meghibásodást észlel az érzékelők vagy működtetőelemek valamelyikében, akkor az egység megfelelő diagnosztikai hibakódot ad ki.
Az elektronikus vezérlőegység véletlen elérésű memóriájában (RAM) tárolt érzékelőkkel és aktuátorokkal kapcsolatos adatok (hibakódok) a MUT-II segítségével kiolvashatók. Ezenkívül a MUT-II egy bizonyos üzemmódjában a hajtások kényszervezérlése lehetséges.
Egyéb vezérlési funkciók
Az üzemanyag-szivattyú vezérlése bekapcsolja az üzemanyag-szivattyú relét, amely árammal látja el a szivattyú motorját.
Az A/C relé vezérlése be- és kikapcsolja az A/C kompresszor mágneses tengelykapcsoló reléjét.
A ventilátorrelé vezérlése szabályozza a hűtőventilátor és a légkondicionáló kondenzátor ventilátorának sebességét a hűtőfolyadék hőmérséklete és a jármű sebessége alapján.
Gyújtási rendszer
A hatékony égés érdekében a gyújtórendszernek egy bizonyos pillanatban meg kell gyújtania a motor hengerében lévő levegő-üzemanyag keveréket. A megfelelő gyújtási időzítés biztosítja, hogy az égés következtében felszabaduló hőenergia és a hengerben kialakuló nyomás a dugattyú helyzetének megfelelő optimális pillanatban szabaduljon fel. Az elektronikus motorvezérlő egység jeleket fogad a megfelelő érzékelőktől, és vezérli a gyújtás időzítését.
Légáramlás-szabályozó rendszer
A légáramlás-szabályozó rendszer egy légáramlásmérő rendszerből és egy alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszerből áll. A légáramlást érzékelő rendszer a fojtószelep helyzetének változtatásával optimális légáramlás-szabályozást biztosít, ha a járművet normál körülmények között vezetik.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer szabályozza a levegő áramlását a szívórendszeren keresztül, amikor a fojtószelep teljesen zárva van. Ez a rendszer figyeli a motor fordulatszámát és a fojtószelep helyzetét más bemenetekkel együtt.
Kipufogógáz emisszió-szabályozó rendszer
Kibocsátáscsökkentő rendszerekre van szükség a szénhidrogének (CH), a szén-monoxid (CO) és a nitrogén-oxidok (NOx) szabályozásához. A Mitsubishi Motors járművei a következő rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek csökkentik a kipufogógázok káros összetevőinek kibocsátását.
Pozitív forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer
Az égéstérből származó gázok a dugattyúgyűrűkön keresztül jutnak be a motor forgattyúházába. Ezek a szivárgó gázok (bloW-by gases) levegőbe kerülve káros.
Pozitív forgattyúház szellőző szelep (PCV valve) ennek a rendszernek a fő eleme, a forgattyúház-gázokat a szívócsőbe vezeti, ahol a levegő-üzemanyag keverékkel keveredve a motor égésterébe vezetik.
Párolgási emissziós rendszer
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer felhalmozja a magas szénhidrogénkoncentrációjú (CH) üzemanyaggőzöket, és az üzemanyagtartályból a tároló adszorberbe áramlik.
Az üzemanyaggőz addig marad ott, amíg el nem keveredik a beszívott levegővel, és el nem ég a motor égésterében.
Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer
A kipufogógáz-visszavezető rendszer a motor bizonyos működési körülményei között eltávolítja a kipufogógázok egy részét a kipufogócsőből, és a szívócsőhöz irányítja, hogy csökkentse az égéstér hőmérsékletét.
Nitrogén-oxidok (NOx) keletkeznek a gázokban a keverékek magas hőmérsékleten történő elégetése következtében.
Katalizátor
A katalizátor segít csökkenteni a káros komponensek tartalmát, lényegében egy második égéstérként. A katalizátor segít a kémiai reakciók végrehajtásában, hogy meghosszabbítsák az égési folyamatokat a kipufogógázokban, ami jelentősen csökkenti a káros komponensek tartalmát. A katalizátor különösen hatékonyan működik, ha a levegő-üzemanyag keverék bizonyos arányait megfigyeljük.
A kipufogógáz-kibocsátáscsökkentő rendszer működésének ellenőrzésére egyes járműmodellek fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszerrel vannak felszerelve.