Műszaki műveletek az autón (Mitsubishi Outlander 1)

Az alapjárati fordulatszám beállítása

Jegyzet. A névleges alapjárati fordulatszám gyárilag az alapjárati fordulatszám-beállító csavarral (SAS) van beállítva, és működés közben általában nem igényel további beállítást.

Ha tévedésből megsértették a gyári beállítást, az alapjárati fordulatszám jelentősen megnőhet, vagy leeshet, ha a motort további terhelés éri (például klímakompresszor). Ha ez megtörténik, a beállításokat az alábbiak szerint kell elvégezni.

A beállítások elvégzése előtt ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák, az injektorok és az alapjárati fordulatszám-szabályozás (ISC) megfelelően működnek-e, és hogy a hengerekben a kompresszió a névleges és a maximális megengedett érték tartományában van-e, valamint hogy a a hengerek közötti kompresszió nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket.

Ellenőrzés és beállítás előtt készítse elő az autót a tesztelésre (melegítse fel a motort normál hűtőfolyadék-hőmérsékletre).

Csatlakoztassa a MUT-II-t a diagnosztikai csatlakozóhoz (16 tűs).

Jegyzet. A MUT-II csatlakoztatásakor a diagnosztikai kimenetet a földhöz kell kötni.

Indítsa be a motort és állítsa be az alapjárati fordulatszámot.

Válassza ki a MUT-II teszter "Aktivátorteszt" menüjének 30. pontját.

Jegyzet. Ez az alapjárati fordulatszám-szabályozó (ISC) szervomotort alapjáraton tartja, így beállítható.

Ellenőrizze a főtengely fordulatszámát alapjáraton.

Névleges érték: 750±50 min⁻¹.

Jegyzet. Új (500 km-nél nem nagyobb futásteljesítményű) autón az alapjárati fordulatszám 20–100 perccel⁻¹ lehet alacsonyabb a névleges sebességnél, de ebben az esetben nincs szükség beállításra.

Ha a motor leáll, vagy az alapjárati fordulatszám túl alacsony egy 500 km-nél több órával rendelkező autónál, akkor valószínűleg idegen részecskék rakódtak le a fojtószelepen, ezért meg kell tisztítani.

Ha az alapjárati fordulatszám eltér a névleges fordulatszámtól, állítsa be az alapjárati fordulatszám-beállító csavar (SAS) elforgatásával.

Jegyzet. Ha az alapjárati fordulatszám nagyobb, mint a névleges fordulatszám, még akkor is, ha az alapjárati fordulatszám-beállító csavar (SAS) teljesen meg van húzva, ellenőrizze, hogy a fojtószelep-kar ütközőcsavarján lévő festék ("Fixed SAS", azaz korábban be lett állítva) nem sérült-e. Ha a festék megsérül, állítsa be a fojtókar ütközőcsavar helyzetét ("Fixed SAS").

Nyomja meg a MUT-II "C" (Clear) gombját, hogy kilépjen az "Aktivátorteszt" módból (az állítóművek kényszervezérlésének módja).

Jegyzet. Ha az "Aktuátorteszt" módot nem töröljük, akkor az aktuátorok kényszervezérlése (az alapjárati fordulatszám-szabályozó szervohajtása) 27 percig folytatódik.

Fordítsa a gyújtáskulcsot "OFF" állásba

Válassza le a MUT-II-t.

Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton körülbelül 10 percig, majd ellenőrizze, hogy a motor alapjárata normális-e.

Az üzemanyag nyomás ellenőrzése

Az üzemanyag kifröccsenésének elkerülése érdekében engedje el a maradék nyomást a nagynyomású üzemanyagvezetékből.

Válassza le a nagynyomású üzemanyagtömlő karimáját az üzemanyag-elosztóról.

Figyelem! Fedje le egy ronggyal a nagynyomású tömlő karima és az üzemanyag-elosztó csatlakozását, hogy megakadályozza az üzemanyag fröccsenését a nagynyomású vezetékben maradó nyomás miatt.

Válassza le a csatlakozót és a megkerülő csavart a célszerszámról (MD 998709 tömlőadapter), és cserélje ki a célszerszámra (MD 998742 tömlőadapter). Csavarja be az üzemanyag nyomásmérőt a korábban összeszerelt adaptertömlőbe. Ebben az esetben feltétlenül szereljen be megfelelő tömítőgyűrűt (tömítést) a nyomásmérő szerelvénye és a speciális közé. eszköz az üzemanyag szivárgásának megakadályozására.



Szerelje be a speciális szerszámot az üzemanyag-elosztó és a nagynyomású üzemanyagtömlő karima közé.

Egy aligátor csatlakozóval ellátott vezeték segítségével csatlakoztassa

ábrán látható módon az akkumulátor pozitív (+) pólusát az üzemanyag-szivattyú 2-pólusú szervizcsatlakozójával, ezzel az utóbbit bekapcsolva. Ellenőrizze (ha van nyomás a nagynyomású vezetékben), hogy nincs-e üzemanyagszivárgás a nyomásmérő és a speciális szerszámok csatlakozásainál.

Az üzemanyag-szivattyú leállításához csatlakoztassa le az aligátorcsipesz kábelét az akkumulátorról.

Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.

Amíg a motor alapjáraton jár, mérje meg az üzemanyagnyomást.



Névleges érték: Körülbelül 265 kPa alapjárati fordulatszámon.

Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, fedje le a lyukát az ujjával, és mérje meg a nyomást.

Névleges érték: 324–343 kPa alapjárati fordulatszámon.

Ellenőrizze, hogy az üresjárati üzemanyagnyomás a gázpedál többszöri megnyomása után sem csökken-e.

Miközben egymás után többször megnyomja a gázpedált, ujjaival finoman csípje meg az üzemanyag-visszavezető tömlőt, hogy érezze az üzemanyagnyomás jelenlétét a tömlőben.

Jegyzet. Ha alacsony az üzemanyag-fogyasztás, nem lesz nyomás az üzemanyag-visszavezető tömlőben.

Jegyzet. Ha az üzemanyagnyomás-teszt bármelyik eredménye nem normális, végezze el a hibaelhárítást és javítsa ki azokat az alábbi táblázat szerint.

Állítsa le a motort, és ellenőrizze, hogy nem változott-e az üzemanyagnyomás-mérő.

Az üzemanyag-ellátó rendszer akkor működik, ha a nyomás az üzemanyagvezetékben nem csökken 2 percen belül. Ha a nyomás csökken, akkor a táblázatnak megfelelően végezzen hibaelhárítást és szüntesse meg.

Engedje el a maradék nyomást a nagynyomású üzemanyag-vezetékben.

Válassza le a nyomásmérőt és a speciális szerszámot az üzemanyag-elosztóból.

Figyelem! Fedje le a tömlőkarimát és az adapter csatlakozásait egy ronggyal, hogy megakadályozza az üzemanyag fröccsenését a nagynyomású vezetékben maradó üzemanyagnyomás miatt.

Cserélje ki a nagynyomású tömlő karimáján lévő O-gyűrűt egy újra. Beszerelés előtt feltétlenül kenje meg az O-gyűrűt tiszta motorolajjal.

Szerelje be a nagynyomású üzemanyagtömlő cső karimáját az üzemanyag-elosztóba, és húzza meg a karima rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték: 5 Nm

Ellenőrizze az üzemanyag szivárgását.

Az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú szervizcsatlakozójának vezetékét az akkumulátor "+" kivezetéséhez.

Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás az üzemanyag-vezetékben, ha nyomás alatt van.

A vezérlőrelé és az üzemanyag-szivattyú relé áramköreinek ellenőrzése

A levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése a szívócsőben



Kösse le a légáramlás érzékelő csatlakozóját.

Mérje meg az ellenállást az 5-ös és 6-os érintkezők között.

Névleges érték: 2,3–3,0 kOhm (20°C-on); 0,30–0,42 kOhm (80°C-on).

Mérje meg az ellenállást az érzékelő hajszárítóval történő melegítésével.

Jó állapotú

Ha az ellenállás nem felel meg a névleges értéknek, vagy nem változik a hőmérséklettől függően, akkor cserélje ki a légáramlás érzékelőt.

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése

Távolítsa el a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt.

Figyelem! Az érzékelő eltávolításakor és beszerelésekor ne érintse meg szerszámmal a csatlakozóját (műanyag alkatrészt).

Merítse az érzékelő elemet forró vízbe, és mérje meg az ellenállást.



Névleges érték: 2,1–2,7 kOhm (20°C-on); 0,26–0,36 kOhm (80°C-on).

Ha az ellenállás értéke jelentősen eltér a névleges értéktől, cserélje ki az érzékelőt.



Vigyen fel tömítőanyagot az érzékelő meneteire.

Javasolt tömítőanyag: ANYA reteszelő 4171. cikkszám vagy ezzel egyenértékű

Szerelje vissza a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt, és húzza meg a megadott nyomatékkal.

Névleges meghúzási nyomaték: 30 Nm.

Csatlakoztassa a csatlakozót az érzékelőhöz.

[Az anyag a weboldal adatain alapul: mitsubishiman]

A fojtószelep-helyzet érzékelő (TPS) ellenőrzése

Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját. Mérje meg az ellenállást a csatlakozó 1. és 4. érintkezője között az érzékelő oldalán.

Névleges érték 3,5–6,5 kOhm.

Mérje meg az ellenállást a csatlakozó 2. és 4. érintkezője között az érzékelő oldalán.

Lassan nyissa ki a gázkart a teljesen zárt (üresjárati) helyzetből teljesen nyitott helyzetbe. Az érzékelő akkor működik, ha az ellenállás a fojtószelep nyitási szögével arányosan egyenletesen változik.

Ha az ellenállás a névleges értékek tartományán kívül esik, vagy nem változik egyenletesen, cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét.

A teljesen zárt fojtószelep helyzetkapcsoló ellenőrzése

Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.

Ellenőrizze az áramkört a fojtószelep helyzetérzékelő oldalán lévő csatlakozó 3. és 4. érintkezője között.

Jó állapotú

Ha az áramkörök állapota nem felel meg a fent jelzetteknek, cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét.

Jegyzet. Csere után be kell állítani a fojtószelep helyzetérzékelőt és a teljesen zárt fojtószelep helyzet kapcsolót.

Az elülső oxigénérzékelő ellenőrzése

Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját, és csatlakoztasson egy speciális szerszámot (vizsgáló kábelköteget) az érzékelő oldalán lévő csatlakozóhoz.

Ellenőrizze, hogy az oxigénérzékelő csatlakozójának 3. és 4. kapcsa közötti áramkör zárva van-e (a kivezetések közötti ellenállás 4,5–8,0 ohm 20°C-on).

Ha megszakadt az áramkör, cserélje ki az oxigénérzékelőt.

Melegítse fel a motort, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 80°C-ot vagy magasabbat.

Aligátorkapcsos vezetékekkel csatlakoztassa az oxigénérzékelő csatlakozójának 3. kapcsát az akkumulátor "+" kivezetéséhez, és a 4. kapcsot az akkumulátor "–" kivezetéséhez.

Figyelem! Legyen nagyon óvatos, amikor az aligátorkapcsok vezetékeit az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoztatja (ne fordítsa meg a polaritást); a helytelen bekötés károsíthatja az oxigénérzékelőt.

Csatlakoztasson egy digitális (elektronikus) voltmérőt az 1. és 2. kapcsokhoz. A gázpedál rendszeres lenyomása közben mérje meg az oxigénérzékelő kimeneti feszültségét.

Névleges érték

Ha az oxigénérzékelő hibás, cserélje ki.

A hátsó oxigénérzékelő ellenőrzése

Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját, és csatlakoztasson hozzá egy speciális szerszámot (vizsgáló kábelköteget) az érzékelő oldalán.

Ellenőrizze, hogy az oxigénérzékelő csatlakozójának 3. és 4. érintkezője közötti áramkör zárva van-e (a tűk közötti ellenállás 20°C-on 11–18 ohm).

Ha az áramkör szakadt, cserélje ki az oxigénérzékelőt.

Jegyzet. Ha a MUT-II nem mutat névleges értékeket annak ellenére, hogy a fenti áramkör-ellenőrzés során nem talált hibát, cserélje ki a (hátsó) oxigénérzékelőt.

Az injektor kivezetései közötti ellenállás megváltoztatása

Válassza le a csatlakozót az injektorról.

Mérje meg az ellenállást a kapcsok között.

Névleges érték: 13-16 Ohm (20°C-on).

Csatlakoztassa az injektor csatlakozóját.

A fúvóka szórásképének és a fúvóka tömítettségének ellenőrzése

Használja az alábbi eljárást a maradék nyomás kiengedésére az üzemanyagvezetékből, hogy elkerülje az üzemanyag fröccsenését.

Távolítsa el a fúvókát.

Szerelje össze a speciális szerszámot (injektor tesztkészlet), az adaptert, a nyomásszabályozót és a bilincseket az ábrán látható módon.

Csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget a hárompólusú üzemanyag-szivattyú szervizcsatlakozójának 2. kivezetésére az ábrán látható módon, és kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút.

Aktiválja a befecskendező szelepet, és ellenőrizze a befecskendező szelepből kifolyó üzemanyag minőségét.

A fúvóka állapota akkor megfelelő, ha a fúvóka normál permetet produkál.



Válassza le a vezetékeket a befecskendező szelep csatlakozóiról, és ellenőrizze az injektor tömítettségét (a fúvóka és az elzáró tű).

Adagolás: 1 csepp vagy kevesebb egy perc alatt

Csatlakoztassa a vezetékeket az akkumulátor kapcsaitól a befecskendező szelep kapcsaihoz anélkül, hogy bekapcsolná az üzemanyag-szivattyút. Ezután, miután az üzemanyag már nem szóródik a befecskendező szelepből, válassza le a speciális. szerszámot, állítsa a fúvókát eredeti állapotába.

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szervohajtás (léptetőmotor) ellenőrzése; ISC) (ellenőrizze a futó léptetőmotor hangját)

Ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete 20°C vagy alacsonyabb.

Jegyzet. Lehetőség van a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának leválasztására és egy másik, 20°C hőmérsékletű hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő csatlakoztatására is a kábelköteg-oldali csatlakozóhoz. Húzza ki és csatlakoztassa az elektromos csatlakozót kikapcsolt gyújtás mellett).

Ellenőrizze, hogy hallja-e a léptetőmotor járó hangját, miután a gyújtáskulcsot "ON" állásba fordítja; a motor beindítása nélkül).

Ha nem hallja a futó léptetőmotor hangját, ellenőrizze a motor állórész tekercseinek áramköreit.

Ha az áramkörökben nem található hiba, akkor valószínűleg az alapjárati fordulatszám-szabályozó szervohajtásban (léptetőmotorban) vagy az elektronikus motorvezérlőben van a hiba.

Tekercsellenállás ellenőrzése

Válassza le az alapjárati fordulatszám-szabályozó csatlakozóját, és csatlakoztassa a speciális szerszámot (teszt vezetékköteg).

Mérje meg az ellenállást a 2. kapocs (fehér kapocs) és az 1. kapocs (piros kapocs), majd a 3. kapocs (kék kapocs) között az alapjárati fordulatszám-szabályozó csatlakozó oldalán.

Névleges érték: 28-33 Ohm (20°C-on).

Mérje meg az ellenállást az alapjárati fordulatszám-szabályozó csatlakozó 5. kapcsa (zöld kapocs) és 6. kapcsa (sárga kapocs), majd a 4. kapcsa (fekete kapocs) között.

Névleges érték: 28-33 Ohm (20°C-on).