Sadržaj: Podešavanje osnovne brzine u praznom…⤓ Provjera tlaka goriva ⤓ Provjera strujnih krugova…⤓ Provjera osjetnika temperature…⤓ Provjera senzora položaja leptira za…⤓ Provjera potpuno zatvorenog…⤓ Provjeravam prednji senzor za kisik ⤓ Provjera stražnjeg senzora za kisik ⤓ Promjena otpora između priključaka…⤓ Provjera uzorka prskanja mlaznice i…⤓ Provjera servo pogona za kontrolu…⤓ Provjera otpora namota ⤓
Podešavanje osnovne brzine u praznom hodu
Bilješka. Nazivni broj okretaja u praznom hodu podešen je u tvornici pomoću vijka za podešavanje broja okretaja u praznom hodu (SAS) i obično ne zahtijeva dodatno podešavanje tijekom rada.
Ako je greškom prekršena tvornička postavka, može doći do značajnog povećanja brzine u praznom hodu ili može pasti kada se motor dodatno optereti (na primjer, kompresor klima uređaja). Ako se to dogodi, prilagođavaju se kako je opisano u nastavku.
Prije podešavanja provjerite da li su svjećice, brizgaljke i regulacija broja okretaja u praznom hodu (ISC) u dobrom stanju, da li je kompresija u cilindrima u rasponu od nazivne do maksimalno dopuštene vrijednosti i da razlika u kompresija između cilindara ne prelazi najveću dopuštenu vrijednost.
Prije provjere i podešavanja, pripremite automobil za testiranje (zagrijte motor na normalnu temperaturu rashladnog sredstva).
Spojite MUT-II na dijagnostički konektor (16-pinski).
Bilješka. Prilikom povezivanja MUT-II, dijagnostički izlaz treba biti spojen na masu.
Pokrenite motor i namjestite brzinu praznog hoda.
Odaberite stavku br. 30 iz izbornika "Actuator Test" testera MUT-II.
Bilješka. Ovo održava servomotor za kontrolu brzine u praznom hodu (ISC) u osnovnom stanju mirovanja kako bi se mogao prilagoditi.
Provjerite brzinu radilice u praznom hodu.
Nazivna vrijednost: 750±50 min⁻¹.
Bilješka. Na novom automobilu (s kilometražom ne većom od 500 km), brzina u praznom hodu može biti niža od nazivne brzine za 20–100 min⁻¹, ali u ovom slučaju nije potrebno podešavanje.
Ako se motor ugasi ili je broj okretaja u praznom hodu prenizak na automobilu s više od 500 km na satu, onda je vjerojatno došlo do nakupljanja stranih čestica na ventilu gasa, pa ga je potrebno očistiti.
Ako se brzina praznog hoda razlikuje od nominalne brzine, podesite je okretanjem vijka za podešavanje brzine praznog hoda (SAS).
Bilješka. Ako je broj okretaja u praznom hodu veći od nazivne brzine, čak i kada je vijak za podešavanje brzine u praznom hodu (SAS) potpuno zategnut, provjerite je li boja na graničnom vijku poluge gasa ("Fiksni SAS", tj. prethodno podešen) oštećena. Ako je boja oštećena, podesite položaj graničnog vijka poluge gasa ("Fixed SAS").
Pritisnite tipku "C" (Clear) na MUT-II za izlaz iz moda "Actuator Test" (način prisilne kontrole aktuatora).
Bilješka. Ako se način rada "Test aktuatora" ne poništi, tada će se prisilna kontrola aktuatora (servo pogon regulatora brzine u praznom hodu) nastaviti 27 minuta.
Okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF"
Odspojite MUT-II.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu oko 10 minuta, zatim provjerite je li motor u praznom hodu normalan.
Provjera tlaka goriva
Kako biste spriječili prskanje goriva, otpustite preostali tlak iz visokotlačnog voda za gorivo.
Odvojite prirubnicu visokotlačnog crijeva za gorivo od razvodnika goriva.
Pažnja! Pokrijte spoj prirubnice visokotlačnog crijeva s razvodnikom goriva krpom kako biste spriječili prskanje goriva zbog zaostalog tlaka u visokotlačnom vodu.
Odspojite spojku i premosni vijak s posebnog alata (adapter za crijevo MD 998709) i zamijenite ih posebnim alatom (adapter za crijevo MD 998742). Uvrnite mjerač tlaka goriva u prethodno sastavljeno crijevo adaptera. U tom slučaju svakako ugradite odgovarajući brtveni prsten (brtvilo) između armature manometra i posebnog. alat za sprječavanje curenja goriva.
Ugradite poseban alat između razvodnika goriva i prirubnice visokotlačnog crijeva za gorivo.
Spojite žicu s aligatorskom utičnicom
pozitivni (+) pol akumulatora s 2-polnim servisnim konektorom pumpe za gorivo, kao što je prikazano na slici, čime uključujete potonju. Provjerite (ako postoji tlak u visokotlačnom vodu) da nema curenja goriva na priključcima manometra i specijalnih alata.
Kako biste zaustavili pumpu za gorivo, odspojite kabel krokodila s akumulatora.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva.
Ocjena: Približno 265 kPa pri osnovnoj brzini praznog hoda.
Odvojite vakumsko crijevo od regulatora tlaka goriva, pokrijte njegov otvor prstom i izmjerite tlak.
Nazivna vrijednost: 324–343 kPa pri osnovnoj brzini praznog hoda.
Provjerite pada li tlak goriva u praznom hodu čak i nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa.
Dok pritišćete papučicu gasa nekoliko puta zaredom, prstima lagano stisnite crijevo za povrat goriva kako biste osjetili prisutnost tlaka goriva u crijevu.
Bilješka. Ako je potrošnja goriva mala, neće se osjetiti pritisak u crijevu za povrat goriva.
Bilješka. Ako bilo koji rezultat ispitivanja tlaka goriva nije normalan, otklonite kvar i popravite ga u skladu s donjom tablicom.
Zaustavite motor i provjerite ima li promjena na manometru goriva.
Sustav goriva je operativan ako se tlak u cijevi goriva ne smanji unutar 2 minute. Ako tlak padne, otklonite kvar i uklonite ga u skladu s tablicom.
Otpustite preostali tlak u visokotlačnom vodu za gorivo.
Odvojite manometar i poseban alat iz razvodnika goriva.
Pažnja! Pokrijte prirubnicu crijeva i spojeve adaptera krpom kako biste spriječili prskanje goriva zbog preostalog tlaka goriva u visokotlačnom vodu.
Zamijenite O-prsten na prirubnici visokotlačnog crijeva novim. Obavezno podmažite O-prsten čistim motornim uljem prije ugradnje.
Ugradite prirubnicu cijevi visokotlačnog crijeva za gorivo u razvodnik goriva i zategnite pričvrsne vijke prirubnice navedenim momentom.
Moment pritezanja: 5 Nm
Provjerite ima li curenja goriva.
Za uključivanje pumpe za gorivo, spojite kabel servisnog konektora pumpe za gorivo na "+" terminal akumulatora.
Provjerite ima li curenja u cijevi za gorivo kada je pod tlakom.
Provjera strujnih krugova upravljačkog releja i releja pumpe za gorivo
Provjera senzora temperature zraka u usisnom razvodniku
Odvojite konektor senzora protoka zraka.
Izmjerite otpor između pinova 5 i 6.
Nazivna vrijednost: 2,3–3,0 kOhm (pri 20°C); 0,30–0,42 kOhm (pri 80°C).
Izmjerite otpor zagrijavanjem senzora sušilom za kosu.
Dobro stanje
Ako otpor ne odgovara nominalnoj vrijednosti ili se ne mijenja ovisno o temperaturi, zamijenite senzor protoka zraka.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Uklonite osjetnik temperature rashladnog sredstva.
Pažnja! Prilikom skidanja i postavljanja senzora, ne dodirujte njegov konektor (plastični dio) alatom.
Uronite senzorski element u vruću vodu i izmjerite otpor.
Nazivna vrijednost: 2,1–2,7 kOhm (pri 20°C); 0,26–0,36 kOhm (pri 80°C).
Ako se vrijednost otpora značajno razlikuje od nominalne vrijednosti, zamijenite senzor.
Nanesite brtvilo na navoje senzora.
Preporučeno brtvilo: NUT Locking Part # 4171 ili ekvivalent
Ponovno postavite osjetnik temperature rashladne tekućine i zategnite ga navedenim momentom.
Nazivni moment pritezanja: 30 Nm.
Spojite konektor na senzor.
Provjera senzora položaja leptira za gas (TPS)
Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas. Izmjerite otpor između pinova 1 i 4 konektora na strani senzora.
Nazivna vrijednost 3,5–6,5 kOhm.
Izmjerite otpor između pinova 2 i 4 konektora na strani senzora.
Polako otvorite gas iz potpuno zatvorenog (mirujućeg) položaja u potpuno otvoreni položaj. Senzor radi ako se otpor glatko mijenja proporcionalno kutu otvaranja ventila za gas.
Ako je otpor izvan raspona nominalnih vrijednosti ili se ne mijenja glatko, zamijenite senzor položaja leptira za gas.
Provjera potpuno zatvorenog prekidača položaja leptira za gas
Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas.
Provjerite strujni krug između pinova 3 i 4 konektora na strani senzora položaja leptira za gas.
Dobro stanje
Ako stanje krugova ne odgovara gore navedenim, zamijenite senzor položaja leptira za gas.
Bilješka. Nakon zamjene potrebno je podesiti senzor položaja zaklopke za gas i sklopku za potpuno zatvoren položaj zaklopke za gas.
Provjeravam prednji senzor za kisik
Odspojite konektor osjetnika za kisik i spojite poseban alat (snop ispitnih žica) na konektor na strani osjetnika.
Provjerite je li strujni krug između kontakta 3 i kontakta 4 konektora sonde za kisik zatvoren (otpor između priključaka je 4,5–8,0 ohma na 20°C).
Ako postoji prekid kruga, zamijenite senzor za kisik.
Zagrijte motor dok temperatura rashladnog sredstva ne bude 80°C ili više.
Pomoću žica s krokodilskim kopčama spojite priključak 3 konektora senzora za kisik na "+" priključak baterije, a priključak 4 na "–" priključak akumulatora.
Pažnja! Budite vrlo oprezni pri spajanju žica krokodilske kopče na terminale baterije (nemojte mijenjati polaritet); neispravno spajanje ožičenja može oštetiti senzor za kisik.
Spojite digitalni (elektronički) voltmetar na priključke 1 i 2. Dok povremeno pritišćete papučicu gasa, izmjerite izlazni napon sonde za kisik.
Nominalna vrijednost
Ako je senzor za kisik neispravan, zamijenite ga.
Provjera stražnjeg senzora za kisik
Odvojite konektor osjetnika za kisik i na njega spojite poseban alat (kabelski svežanj za ispitivanje) na strani osjetnika.
Provjerite je li strujni krug između pinova 3 i 4 konektora sonde za kisik zatvoren (otpor između pinova je 11–18 ohma na 20°C).
Ako je krug otvoren, zamijenite osjetnik za kisik.
Bilješka. Ako MUT-II ne pokazuje nazivne vrijednosti iako nije pronađena greška tijekom gornje provjere kruga, zamijenite senzor za kisik (stražnji).
Promjena otpora između priključaka injektora
Odvojite konektor od injektora.
Izmjerite otpor između priključaka.
Nazivna vrijednost: 13–16 Ohma (pri 20°C).
Spojite konektor injektora.
Provjera uzorka prskanja mlaznice i nepropusnosti mlaznice
Upotrijebite donji postupak za oslobađanje preostalog tlaka iz cijevi za gorivo kako biste spriječili prskanje goriva.
Uklonite mlaznicu.
Sastavite poseban alat (komplet za ispitivanje injektora), adapter, regulator tlaka i stezaljke kao što je prikazano na slici.
Priključite napon akumulatora na priključak br. 2 tropinskog servisnog konektora pumpe za gorivo kao što je prikazano na slici i uključite pumpu za gorivo.
Aktivirajte mlaznicu i provjerite kvalitetu raspršivanja goriva iz mlaznice.
Stanje mlaznice je zadovoljavajuće ako mlaznica proizvodi normalno prskanje.
Odvojite žice od priključaka konektora injektora i provjerite nepropusnost (mlaznice i igle za zatvaranje) injektora.
Doziranje: 1 kap ili manje tijekom minute
Spojite žice od stezaljki akumulatora na stezaljke mlaznica bez uključivanja pumpe za gorivo. Zatim, nakon što je gorivo prestalo prskati iz injektora, odvojite poseban. alata, postavite mlaznicu u prvobitno stanje.
Provjera servo pogona za kontrolu brzine u praznom hodu (koračni motor; ISC) (provjerite zvuk koračnog motora koji radi)
Provjerite je li temperatura rashladne tekućine 20°C ili niža.
Bilješka. Također je moguće odspojiti konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva i spojiti drugi osjetnik temperature rashladnog sredstva koji ima temperaturu od 20°C na konektor na strani kabelskog svežnja. Odspojite i spojite električni konektor s isključenim kontaktom).
Provjerite čujete li zvuk koračnog motora koji radi nakon što se ključ za paljenje okrene u položaj "ON"; bez pokretanja motora).
Ako ne čujete zvuk koračnog motora koji radi, provjerite krugove namota statora motora.
Ako se u strujnim krugovima ne nađe greška, tada je vjerojatno greška u servo pogonu za kontrolu brzine u praznom hodu (koračni motor) ili u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora.
Provjera otpora namota
Odvojite konektor za kontrolu brzine u praznom hodu i spojite poseban alat (ispitni kabelski svežanj).
Izmjerite otpor između kontakta 2 (bijeli terminal) i kontakta 1 (crveni terminal), a zatim kontakta 3 (plavi terminal) na strani konektora za kontrolu brzine u praznom hodu.
Nazivna vrijednost: 28–33 Ohma (pri 20°C).
Izmjerite otpor između kontakta 5 (zeleni terminal) i kontakta 6 (žuti terminal), a zatim kontakta 4 (crni terminal) priključnice za kontrolu brzine u praznom hodu.
Nazivna vrijednost: 28–33 Ohma (pri 20°C).