Садржај: Подешавање основне брзине у празном…⤓ Провера притиска горива ⤓ Провера кругова релеја контролног…⤓ Провера сензора температуре…⤓ Провера сензора положаја лептира за…⤓ Провера потпуно затвореног прекидача…⤓ Провера предњег сензора кисеоника ⤓ Провера задњег сензора кисеоника ⤓ Промена отпора између терминала…⤓ Провера распореда прскања млазнице и…⤓ Провера серво погона за контролу…⤓ Провера отпора намотаја ⤓
Подешавање основне брзине у празном ходу
Напомена. Номинална брзина у празном ходу се фабрички подешава помоћу завртња за подешавање брзине празног хода (SAS) и обично не захтева додатно подешавање током рада.
Ако је грешком фабричка поставка прекршена, може доћи до значајног повећања броја обртаја у празном ходу или пада када се мотор примени додатно оптерећење (на пример, компресор клима уређаја). Ако се то догоди, прилагођавања се врше као што је описано у наставку.
Пре подешавања, проверите да ли су свећице, ињектори, контрола броја обртаја у празном ходу (ISC) су у добром стању, те да компресија у цилиндрима лежи у распону од називне до максимално дозвољене вредности и да разлика у компресији између цилиндара не прелази максимално дозвољену вредност.
Пре провере и подешавања, припремите аутомобил за тестирање (загрејте мотор на нормалну температуру расхладне течности).
Повежите се MUT-II на дијагностички конектор (16-пински).
Напомена. Када је повезан MUT-II дијагностички излаз треба да буде повезан на масу.
Покрените мотор и подесите брзину у празном ходу.
Изаберите ставку бр. 30 из менија "Actuator test" (Провера актуатора) тестер MUT-II.
Напомена. Ово држи серво мотор за контролу брзине у празном ходу (ISC) у основном режиму мировања, што вам омогућава да га прилагодите.
Проверите брзину радилице у празном ходу.
Називна вредност: 750±50 мин⁻¹.
Напомена. На новом аутомобилу (са километражом не већом од 500 км), брзина у празном ходу може бити мања од номиналне брзине за 20–100 мин⁻¹, али у овом случају није потребно подешавање.
Ако се мотор угаси или је број обртаја у празном ходу пренизак на аутомобилу са више од 500 км на сату, онда је вероватно дошло до накупљања страних честица на вентилу за гас, па га треба очистити.
Ако се број обртаја у празном ходу разликује од номиналне брзине, подесите га окретањем завртња за подешавање брзине празног хода (SAS).
Напомена. Ако је брзина у празном ходу већа од номиналне брзине чак и са потпуно затегнутим завртњем за подешавање брзине (SAS), затим проверите да ли је фарба на завртњу за заустављање ручице гаса оштећена ("Fixed SAS", тј. да ли је претходно прилагођен). Ако је боја оштећена, подесите положај завртња за заустављање полуге гаса ("Fixed SAS").
Притисните дугме "Ц" (Clear) MUT-II, да изађете из режима "Аctuator test" (принудни режим управљања актуаторима).
Напомена. Ако режим "Аctuator test" се не поништи, тада ће се принудна контрола покретача (серво погон за контролу броја обртаја у празном ходу) наставити 27 минута.
Окрените кључ за паљење на "OFF" ("ИСКЉУЧЕНО")
Прекини везу MUT-II.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу око 10 минута, а затим проверите да ли је мотор у празном ходу нормалан.
Провера притиска горива
Да бисте спречили прскање горива, отпустите преостали притисак из цеви за гориво високог притиска.
Одвојите прирубницу црева за гориво високог притиска од разводника за гориво.
Пажња! Покријте спој прирубнице црева високог притиска са разводником за гориво крпом како бисте спречили прскање горива услед преосталог притиска у линији високог притиска.
Одвојите спојни и премосни вијак са специјалног алата (адаптерско црево MD 998709) и уместо тога прикључите посебан алат (адаптер за црево MD 998742). Уврните мерач притиска горива у претходно састављено адаптерско црево. У том случају, обавезно поставите одговарајући заптивни прстен (заптивку) између прикључка за манометар и специјалне. алат за спречавање цурења горива.
Уградите специјални алат између разводника за гориво и прирубнице црева за гориво високог притиска.
Повежите се помоћу жице са алигаторском утичницом
позитивни (+) терминал акумулатора са 2-пинским сервисним конектором пумпе за гориво, као што је приказано на слици, чиме се потоњи укључује. Проверите (ако постоји притисак у линији високог притиска) да нема цурења горива на прикључцима манометра и специјалних алата.
Да бисте зауставили пумпу за гориво, одвојите кабл алигаторске копче из батерије.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Док мотор ради у празном ходу, измерите притисак горива.
Оцена: Приближно 265 кПа при основној брзини у празном ходу.
Одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива, покријте његову рупу прстом и измерите притисак.
Називна вредност: 324–343 кПа при основној брзини у празном ходу.
Проверите да притисак горива у празном ходу не опадне чак и након неколико притиска на педалу гаса.
Притискајући педалу гаса неколико пута заредом, лагано прстима стисните црево за поврат горива да бисте осетили присуство притиска горива у цреву.
Напомена. Ако је потрошња горива мала, неће се осећати притисак у цреву за повратак горива.
Напомена. Ако било који од резултата испитивања притиска горива није нормалан, решите их и поправите их у складу са табелом испод.
Зауставите мотор и проверите да ли постоје промене на мерачу притиска горива.
Систем за гориво је у функцији ако се притисак у цеви за гориво не смањи у року од 2 минута. Ако притисак падне, решите га и отклоните га у складу са табелом.
Отпустите преостали притисак у линији за гориво високог притиска.
Одвојите манометар и специјал алат из разводника горива.
Пажња! Покријте прирубницу црева и спојеве адаптера крпом како бисте спречили прскање горива услед преосталог притиска горива у линији високог притиска.
Замените прстен уплотнительную заптивач на фланце црева високог притиска на нову. Пре инсталирања обавезно подмажите је прстен уплотнительную заптивач чист моторным уљем.
Уградите прирубницу црева за гориво високог притиска у разводник за гориво и затегните вијке за причвршћивање прирубнице на наведени обртни момент.
Момент затезања: 5 Нм
Проверите да ли гориво цури.
Да бисте укључили пумпу за гориво, повежите вод сервисног конектора пумпе за гориво на "+" терминал акумулатора.
Проверите да ли има цурења у цеви за гориво када је под притиском.
Провера кругова релеја контролног релеја и пумпе за гориво
Провера сензора температуре ваздуха у усисној грани
Одвојите конектор сензора протока ваздуха.
Измерите отпор између пинова 5 и 6.
Називна вредност: 2,3–3,0 кОхм (на 20°Ц); 0,30–0,42 кОхм (на 80°Ц).
Измерите отпор загревањем сензора феном.
Добро стање
Ако отпор не одговара номиналној вредности или се не мења у зависности од температуре, замените сензор протока ваздуха.
Провера сензора температуре расхладне течности
Уклоните сензор температуре расхладне течности.
Пажња! Приликом уклањања и постављања сензора, не додирујте његов конектор (пластични део) алатом.
Потопите сензорски елемент у топлу воду и измерите отпор.
Називна вредност: 2,1–2,7 кОхм (на 20°Ц); 0,26–0,36 кОхм (на 80°Ц).
Ако се вредност отпора значајно разликује од номиналне вредности, замените сензор.
Нанесите заптивач на навоје сензора.
Препоручени заптивач: ЗМ NUT Locking Part бр. 4171 или еквивалентан
Поново инсталирајте сензор температуре расхладне течности и затегните га на наведени обртни момент.
Номинални момент затезања: 30 Нм.
Повежите конектор са сензором.
Провера сензора положаја лептира за гас (TPS)
Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас. Измерите отпор између пинова 1 и 4 конектора на страни сензора.
Номинална вредност 3,5–6,5 кОхм.
Измерите отпор између пина 2 и 4 конектора на страни сензора.
Полако отворите гас из потпуно затвореног (празног) положаја у потпуно отворен положај. Сензор је у функцији ако се отпор глатко мења у сразмери са углом отварања вентила за гас.
Ако је отпор изван опсега номиналних вредности, или се не мења глатко, замените сензор положаја лептира за гас.
Провера потпуно затвореног прекидача положаја лептира за гас
Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас.
Проверите струјни круг између пинова 3 и 4 конектора на страни сензора положаја лептира за гас.
Добро стање
Ако стање кола не одговара горе наведеним, замените сензор положаја лептира за гас.
Напомена. Након замене потребно је подесити сензор положаја лептира за гас и потпуно затворен прекидач положаја лептира за гас.
Провера предњег сензора кисеоника
Одвојите конектор сензора кисеоника и повежите посебан алат (тест жица) на конектор на страни сензора.
Проверите да ли је коло између терминала 3 и терминала 4 конектора сензора кисеоника затворено (отпор између терминала је 4,5–8,0 ома на 20°Ц).
Ако постоји прекид, замените сензор кисеоника.
Загрејте мотор док температура расхладне течности не буде 80°Ц или више.
Користећи жице са алигаторским копчама, повежите терминал 3 конектора сензора кисеоника на "+" терминал батерије, а терминал 4 на "–" терминал батерије.
Пажња! Будите веома опрезни када повезујете жице алигаторске копче на терминале батерије (не мењајте поларитет); неправилно повезивање ожичења може оштетити сензор кисеоника.
Повежите дигитални (електронски) волтметар на терминале 1 и 2. Док повремено притискате педалу гаса, измерите излазни напон сензора кисеоника.
Номинална вредност
Ако је сензор кисеоника неисправан, замените га.
Провера задњег сензора кисеоника
Одвојите конектор сензора кисеоника и повежите на њега посебан алат (тест жица) на страни сензора.
Проверите да ли је коло између пинова 3 и 4 конектора сензора кисеоника затворено (отпор између пинова је 11–18 ома на 20°Ц).
Ако је струјни круг отворен, замените сензор кисеоника.
Напомена. Ако MUT-II не приказује номиналне вредности, иако није пронађен квар током горње провере кола, а затим замените сензор кисеоника (задњи).
Промена отпора између терминала ињектора
Одвојите конектор од ињектора.
Измерите отпор између терминала.
Називна вредност: 13–16 Охма (на 20°Ц).
Повежите конектор ињектора.
Провера распореда прскања млазнице и затегнутости млазнице
Користите процедуру испод да бисте ослободили преостали притисак из цеви за гориво како бисте спречили прскање горива.
Уклоните млазницу.
Саставите специјални алат (комплет за тестирање ињектора), адаптер, регулатор притиска и стезаљке као што је приказано на слици.
Прикључите напон батерије на терминал бр. 2 тропинског сервисног конектора пумпе за гориво као што је приказано на слици и укључите пумпу за гориво.
Активирајте ињектор и проверите квалитет прскања горива из ињектора.
Стање млазнице је задовољавајуће ако млазница производи нормално прскање.
Одвојите жице од прикључака конектора ињектора и проверите затегнутост (млазнице и игле за затварање) ињектора.
Дозирање: 1 кап или мање током једног минута
Повежите жице са терминала батерије на терминале ињектора без укључивања пумпе за гориво. Затим, након што гориво престане да прска из ињектора, искључите специјалну. алат, поставите млазницу у првобитно стање.
Провера серво погона за контролу брзине у празном ходу (коачни мотор; ISC) (проверавање звука корачног мотора који ради)
Проверите да ли је температура расхладне течности 20°Ц или нижа.
Напомена. Такође је могуће одвојити конектор сензора температуре расхладне течности и повезати други сензор температуре расхладне течности са температуром од 20°Ц на конектор на страни снопа каблова. Искључите и повежите електрични конектор са искљученим контактом).
Проверите да ли чујете звук корачног мотора који ради након што је кључ за паљење окренут у положај "ON" ("ОН"; без покретања мотора).
Ако не чујете звук корачног мотора који ради, проверите кола намотаја статора мотора.
Ако се не пронађе квар у круговима, онда је вероватно квар у серво погону за контролу брзине у празном ходу (степпер мотор) или у електронској контролној јединици мотора.
Провера отпора намотаја
Одвојите конектор за контролу броја обртаја у празном ходу и повежите специјални алат (тест жица).
Измерите отпор између терминала 2 (бели терминал) и терминала 1 (црвени терминал), а затим терминала 3 (плави терминал) на страни конектора за контролу брзине у празном ходу.
Називна вредност: 28–33 Охм (на 20°Ц).
Измерите отпор између терминала 5 (зелени терминал) и терминала 6 (жути терминал), а затим терминала 4 (црни терминал) конектора за контролу брзине у празном ходу.
Називна вредност: 28–33 Охм (на 20°Ц).