Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer (Mitsubishi Outlander 1)

A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) csökkenti a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást. Az égéstérben égő levegő-üzemanyag keverék magas hőmérsékletén nagy mennyiségű nitrogén-oxid (NOx) képződik. A kipufogógáz-visszavezető rendszer a kipufogógázok egy részét a hengerfej kipufogónyílásából a szívócsonkon keresztül visszavezeti az égésterekbe, ezáltal csökkenti a levegő-üzemanyag keverék égési hőmérsékletét, ami a nitrogén koncentrációjának csökkenését eredményezi. oxidok. A kipufogógáz-visszavezetés mennyiségét a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep szabályozza, hogy ne rontsa a motor stabilitását.

A rendszer működési elve

A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelep zárt, nem kipufogógáz-visszavezetés fordul elő alatt a következő feltételek valamelyikének: minden más mód, a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelep nyitva van, a kipufogó gáz visszaforgatott.

A kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer ellenőrzése

Válassza le a vákuumtömlőt (a zöld csíkkal) az EGR-szelepről, és csatlakoztassa hozzá a kézi vákuumszivattyút egy pólón keresztül.

Hideg és meleg motor fordulatszámának növelésével ellenőrizze a vákuum állapotát.

Fűtetlen motor (a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete nem haladja meg a 20°C-ot)

Motor bemelegítés (a motor hűtőfolyadék hőmérséklete legalább 80°C)

Csatlakoztassa le az adapter pólót.



Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az EGR szelephez.

Ellenőrizze, hogy a motor alapjáraton jár-e durván vagy leáll-e, ha 30 kPa vagy nagyobb vákuumot hoz létre.

A kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep ellenőrzése

Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy nem ragadt-e be a szelepszár, nincs-e lerakódás stb. Ha rendellenességet észlel, tisztítsa meg a szelepet megfelelő oldószerrel, hogy a szelepszár megfelelően illeszkedjen.

Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az EGR szelephez.

Hozzon létre 67 kPa vákuumot, és ellenőrizze, hogy továbbra is fennáll-e.

Hozzon létre vákuumot, és ellenőrizze, hogy áramlik-e levegő az EGR szelepen.





Cserélje ki a szeleptömítést, és húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal.



Meghúzási nyomaték: 22 Nm.

Az EGR vákuumtömlő csatlakozásának ellenőrzése



Válassza le a vákuumtömlőt (a fehér csíkkal) a fojtószelepházon lévő csatlakozóról, és csatlakoztassa hozzá a kézi vákuumszivattyút.

Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a vákuum állandó marad-e a motor fordulatszámának növekedésével.

Jegyzet. Ha a vákuumérték a motor fordulatszámának növekedésével változik, akkor a fojtószelepházba illő EGR-rendszer valószínűleg eltömődött, és meg kell tisztítani.

Az EGR mágnesszelep ellenőrzése

Válassza le a vákuumtömlőket (sárga, fehér és zöld csíkok) a mágnesszelepről.

Jegyzet. A vákuumtömlők leválasztásakor először mindig a beépítési jelöléseket tegye, hogy a tömlők csatlakoztatásakor az eredeti helyükre kerüljenek beépítésre.

Húzza ki az elektromos csatlakozót.

Csatlakoztassa a kézi vákuumszivattyút ahhoz a szerelvényhez, ahol a fehér csíkkal ellátott tömlőt rögzítették.

Ellenőrizze a szelep működését úgy, hogy vákuumot hoz létre az akkumulátor lecsatlakoztatásával és a szelepkapcsokhoz csatlakoztatva.

Az EGR szelep szervomotorjának ellenőrzése (4G69 motor)

Győződjön meg arról, hogy az EGR szelep szervo (léptetőmotor) hangja jól hallható a gyújtás bekapcsolásakor (a motor indítása nélkül).

Ha nem hallatszik az EGR szelep működtetőjének hangja, ellenőrizze a szervo működtető áramköreit. Ha az áramkör normális, akkor maga a szervohajtás vagy az elektronikus motorvezérlő egység hibás lehet.

A szervo tekercsellenállás ellenőrzése

Válassza le az EGR szelep szervo csatlakozóját.



Mérje meg az ellenállást a szervocsatlakozó "2" és "1" vagy "3" érintkezője között.

Névleges ellenállás: 20-24 Ohm (20°C-on).

Mérje meg az ellenállást a szervocsatlakozó "5" és "4" vagy "6" érintkezője között.

Névleges ellenállás: 20-24 Ohm (20°C-on).

Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték: 24 ±3 Nm.

A szervohajtás működésének ellenőrzése

Távolítsa el az EGR szelep szervomotorját.

Csatlakoztassa a tesztkábelt az EGR szervo csatlakozójához.



Csatlakoztassa a tápegység pozitív kivezetésének vezetékét (feszültség kb. 6 V) a szervocsatlakozó "2" kivezetéséhez.

Csatlakoztassa a 6 V-os tápegység negatív kivezetésének vezetékét a csatlakozó "1" és "3" érintkezőjéhez. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nem érez-e enyhe vibrációt a futó léptetőmotor.



Csatlakoztassa a tápegység pozitív kivezetésének vezetékét (feszültség kb. 6 V) a szervocsatlakozó "5" érintkezőjéhez.

Csatlakoztassa a vezetéket a 6 V-os tápegység negatív kivezetésétől a csatlakozó "4" és "6" érintkezőjéhez. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nem érez-e enyhe vibrációt a futó léptetőmotor.

Ha ezen ellenőrzések eredményeként a működő szervohajtás enyhe rezgését érzékeli, akkor az jó állapotúnak tekinthető.

Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték: 24 ±3 Nm.



Az eredeti cikk a következő címen található: MITSUBISHIMAN

Az EGR szelep tisztítása

Távolítsa el, és ellenőrizze, hogy az EGR szelep nem ragadt-e vagy nem dugult-e el. Ha szükséges, tisztítsa meg a szelepet drótkefével.

Figyelem! Ne használjon oldószert a tisztításhoz, mert meghibásodást okozhat, ha rákerül a szervóra.

Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.

Meghúzási nyomaték: 24±3 Nm

Az EGR szelep ki- és beszerelése

Távolítsa el a levegőszűrő fedelét és a levegőbevezető tömlőt (4G63-7).

Távolítsa el a rezonátort (4G69).

Az alkatrészek beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.

Az alkatrészek beszerelésekor ügyeljen az EGR-szelep tömítésének beszerelési műveletére.

Szerelje be a szeleptömítést a bevágott oldalaival az ábra szerint.

Szerelje fel a levegőszűrő fedelét és a levegőbevezető tömlőt.

Telepítse a rezonátort.