Tartalomjegyzék: Eszköz ⤓ Vizsgálat ⤓
Eszköz
A kipufogógáz-visszavezető rendszer az égésterekben a láng csúcshőmérsékletének csökkentésére szolgál. Kis mennyiségű kipufogógázt eltávolítanak a kipufogócsonkból, és visszavezetik a szívócsőbe, ahol keveredik a szállított levegő-üzemanyag keverékkel és belép a hengerbe. Alacsonyabb égési hőmérsékleten a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalma csökken.
Az RVG rendszer egy RVG szelepből áll, amely szabályozza a kipufogógázok áramlását, valamint különböző vákuum- és elektromos vezérlőberendezésekből áll, amelyek megakadályozzák az RVG rendszer idő előtti működését. Nincs szükség RVG-re, ha a motor hőmérséklete elég alacsony ahhoz, hogy csökkentse a láng hőmérsékletét a motorban. Az RVG használata ebben az esetben a motor instabil működéséhez vezet, ezért az RVG funkciót vagy egy hőszelep vagy egy üzemanyag-befecskendező számítógép (amely a hűtőfolyadék hőmérsékletét szabályozza) letiltja. Ezenkívül az RVG-t alapjáraton is kikapcsolják meleg motoron, hogy megakadályozzák az instabil fordulatszámot vagy a "rángatást" a gázpedál lenyomásakor.
Az égési hőmérséklet csökkenése a teljesítmény enyhe csökkenéséhez is vezet. Emiatt, amikor a motor vezetési üzemmódba kapcsol teljesen nyitott fojtószelep mellett, az RVG funkció le van tiltva. Jellemzően az RVG szelepre ható vákuum legyőzi a szelepen belüli rugó feszítőerejét, és nyitva tartja azt. Amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, az RVG-re ható vákuum csökken, és a rugó elzárja a szelepet. A hibás RVG gyakori tünete a motor enyhe detonációja részben nyitott fojtószelep mellett, ami leginkább terhelés alatt észlelhető, pl. felfelé mászáskor vagy több utas szállításakor. Az RVG szelep instabil és egyenetlen alapjárati fordulatszámot okozhat. Ha a motort megfelelően állítják be, és más okokat (vákuum megsértése, rossz minőségű gyújtógyertya-vezetékek) kiküszöbölnek, akkor instabil alapjárati fordulatszám esetén a hiba az RVG-ben van.
Vizsgálat
Hűvös motor mellett válassza le a fojtószelepház vákuumtömlőjét.
Dugja be a csövet, amelyről a tömlőt eltávolította. Indítsa be a motort. Üzemanyag-befecskendezéses motoroknál az EGR-rendszer nem tartja fenn a vákuumot, amikor a motor hideg állapotban alapjáraton jár.
[A cikk erről a portálról származik: mitsubishiman.ru]
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Ellenőrzés előtt a hűtőfolyadék hőmérséklete 80-85°C legyen. Szivattyú segítségével hozzon létre 30-43 Hgmm vákuumot. Művészet. Az RVG rendszernek fenn kell tartania a vákuumot, és az alapjáratot nem kísérik észrevehető változások.
Üzemanyag-befecskendezéses motornál hagyja a meleg motort alapjáraton járni a fent leírtak szerint. Hozzon létre 83 Hgmm vákuumot. Művészet. és hallgassa meg a motor működését a kívánt vákuumfok elérésekor az alapjárati fordulatszám instabillá, egyenetlenné válik, a motor akár le is állhat, amint kinyílik az EGR szelep és átengedi a kipufogógázt. A rendszernek vákuumot kell fenntartania enyhén nyitott szelep mellett.