Eszköz
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a láng csúcshőmérsékletének csökkentésére használják az égésterekben. Kis mennyiségű kipufogógáz távozik a kipufogócsőből, és visszavezeti a szívócsőbe, ahol keveredik a szállított levegő/üzemanyag keverékkel, és belép a hengerbe. Alacsonyabb égési hőmérsékleten a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalma csökken.
Az RVG rendszer egy RVG szelepből áll, amely szabályozza a kipufogógázok áramlását, valamint különféle vákuum- és elektromos vezérlőberendezésekből áll, amelyek megakadályozzák az RVG rendszer idő előtti működését. Nincs szükség EGR-re, ha a motor elég hideg ahhoz, hogy csökkentse a láng hőmérsékletét a motorban. Az RVG használata ebben az esetben a motor instabil működéséhez vezet, így az RVG funkciót vagy egy hőszelep vagy egy üzemanyag-befecskendező számítógép letiltja (hűtőfolyadék hőmérséklet szabályozás). Ezenkívül az RVG meleg motornál alapjáraton is kikapcsol, hogy megakadályozza az instabil fordulatszámokat ill «rángatózás» a gázpedál lenyomásakor (gáz).
Az égési hőmérséklet csökkentése a teljesítmény némi csökkenéséhez is vezet. Ezért, amikor a motor teljesen nyitott fojtószelepes vezetési módba lép, az EGR funkció le van tiltva. Általában az RVG szelepre alkalmazott vákuum legyőzi a szelepen belüli rugó feszességét, és nyitva tartja azt. Teljesen nyitott fojtószelepnél az EGR-re ható vákuum csökken, és a rugó zárja a szelepet. Az RVG meghibásodásának gyakori tünete a motor enyhe kopogása a részben nyitott fojtószelepnél, ami leginkább terhelés alatt észlelhető, pl. hegyre mászáskor vagy több utas szállításakor. Az RVG szelep ingadozó és egyenetlen alapjárati fordulatszámot okozhat. Ha a motor megfelelően van beállítva, és egyéb okok miatt (vákuumhiba, rossz minőségű gyújtógyertya vezetékek) megszűnik, majd instabil alapjárati fordulatszámok megjelenésekor a hiba az RVG-ben rejlik.
Vizsgálat
Hideg motor mellett válassza le a fojtószelepház vákuumtömlőjét.
Dugja be a csövet, amelyről a tömlőt eltávolította. Indítsd a motort. Üzemanyag-befecskendezéses motoroknál az EGR-rendszer nem tart fenn vákuumot, ha a motor hideg és alapjáraton jár.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Ellenőrzés előtt a hűtőfolyadék hőmérséklete 80-85°C legyen. A szivattyú segítségével hozzon létre 30-43 Hgmm vákuumot. Művészet. Az RVG rendszernek fenn kell tartania a vákuumot, míg az alapjáratot nem kísérik észrevehető változások.
Üzemanyag-befecskendezéses motornál hagyja a meleg motort alapjáraton a fentiek szerint. Hozzon létre 83 Hgmm vákuumot. Művészet. és hallgassa meg a motor működését A kívánt vákuumfok elérésekor az alapjárat instabillá, egyenetlenné válik, a motor akár le is állhat, amint az RVG szelep kinyílik és átengedi a kipufogógázt. A rendszernek vákuumot kell fenntartania nyitott szelep mellett.