Змест: Прылада ⤓ Праверка ⤓
Прылада
Сістэма рэцыркуляцыі выхлапных газаў прымяняецца для зніжэння пікавых тэмператур полымя ў камерах згарання. Невялікая колькасць выхлапных газаў выводзіцца з выпускнога калектара і паўторна падаецца ва впускной калектар, дзе змешваецца з якая падаецца паветрана-паліўнай сумессю і пападае ў цыліндр. Пры ніжэйшай тэмпературы згарання ўтрыманне аксідаў азоту ў выхлапных газах памяншаецца.
Сістэма РВГ складаецца з клапана РВГ, які рэгулюе прыток выхлапных газаў, а таксама розных вакуумных і электрычных кантрольных прылад, выняткоўвалых несвоечасовае спрацоўванні сістэмы РВГ. Неабходнасць у РВГ адсутнічае ў выпадку, калі рухавік мае дастаткова нізкую тэмпературу, каб панізіць тэмпературу полымя ў рухавіку. Ужыванне РВГ пры гэтым прывяло б да няўстойлівай працы рухавіка, таму функцыя РВГ адключаецца пасродкам або термоклапана, або кампутара ўпырску паліва (кантралюючага тэмпературу астуджальнай вадкасці). Акрамя таго, РВГ адключаецца і пры халастых абарачэннях на прагрэтым рухавіку, каб не дапусціць узнікненні няўстойлівых абарачэнняў або тузаніны пры націску на педаль акселератара (газу).
Зніжэнне тэмпературы згарання вядзе таксама і да некаторага зніжэння магутнасці. У сілу гэтага пры пераходзе рухавіка ў рэжым кіравання з цалкам адчыненай дросельнай засланкай прадугледжана адключэнне функцыі РВГ. Звычайна разрэджанне, якое ўздзейнічае на клапан РВГ, пераадольвае намаганне нацяжэння спружыны ўнутры клапана і ўтрымлівае яе адкрытай. Пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы разрэджанне, якое ўздзейнічае на РВГ, паніжаецца, і спружына зачыняе клапан. Агульнай прыкметай няспраўнасці РВГ з'яўляецца лёгкая дэтанацыя рухавіка пры часткова адчыненай дросельнай засланцы, найболей прыкметная пад нагрузкай, т.е. пры ўздыме ў гару ці пры перавозцы некалькіх пасажыраў. Клапан РВГ можа стаць прычынай няўстойлівых і няроўных абаротаў на халастым ходу. Калі рухавік адрэгуляваны правільна, а іншыя чыннікі (парушэнне вакууму, няякасныя правады свечак запальвання) ухіленыя, то пры з'яўленні няўстойлівых абарачэнняў на халастым ходу няспраўнасць складаецца ў РВГ.
Праверка
На астылым рухавіку адлучыце вакуумны шланг корпуса дросельнай засланкі.
(Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта MitsubishiMan.ru)
Заглушыце патрубак, з якога быў выняты шланг. Запусціце рухавік. На рухавіках з упырскам паліва сістэма РВГ не будзе падтрымліваць разрэджанне пры халодным рухавіку, які працуе на халастым ходу.
Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Перад праверкай тэмпература астуджальнай вадкасці павінна складаць 80-85°C. З дапамогай помпы стварыце разрэджанне ў 30-43 мм рт.ст. Сістэма РВГ павінна падтрымліваць разрэджанне, пры гэтым праца на халастым ходу не будзе суправаджацца прыкметнымі зменамі.
На рухавіку з упырскам паліва дайце нагрэтаму рухавіку працаваць на халастым ходу, як гэта паказвалася вышэй. Стварыце разрэджанне ў 83 мм.рт.ст. і праслухайце працу рухавіка Пры дасягненні патрэбнай ступені разрэджання халасты ход стане няўстойлівым, няроўным, рухавік можа нават глухнуць, як толькі клапан РВГ адкрыецца і прапусціць выхлапны газ. Сістэма павінна падтрымліваць разрэджанне прыадчыненым клапане.