Змест: Праверка ⤓ Зняцце і ўстаноўка ⤓
Асноўныя элементы сістэмы ПВК
1 - ачышчальнік паветра; 2 - паветравод; 3 - шланг вентыляцыі; 4 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 3 - алейны сепаратар, 6 - клапан ПВК; 7 - вентыляцыйны шланг; 8 - впускной калектар.
Замкнёная сістэма прымусовай вентыляцыі картэра забяспечвае вяртанне не цалкам згарэлага паліва (які праходзіць у картэр, абыходзячы поршневыя кольцы) зваротна ва впускной калектар для яго паўторнага спальвання з паветрана-тапіўной сумессю.
Клапан, вядомы як клапан ПВК рэгулюе прыток паветра ў калектар у адпаведнасці са ступенню разрэджання ў ім. Пры досыць шырокім адкрыцці дросельных засланак паказаны клапан цалкам адчынены. Аднак на халастых абарачэннях, пры максімальным разрэджанні ў калектары, клапан ПВК скарачае прыток паветра з тым, каб не аказваць непатрэбнага ўздзеяння на малаважны аб'ём сумесі, якая праходзіць у рухавік.
Пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы з павелічэннем аб'ёму газу, які паступае ў картэр, і з паніжэннем ступені разрэджання ў калектары прыток праз клапан ПВК становіцца недастатковым. У дадзеных умовах залішнія пары ўсмоктваюцца ў ачышчальнік паветра і паступаюць у рухавік разам са свежым паветрам. Закаркаваныя клапан або шланг могуць з'явіцца чыннікам няроўных абарачэнняў на халастым ходу, прыпынкаў рухавіка ці нізкіх абарачэнняў на халастым ходу, пранікненні алею ў рухавік і/ці ошламования і адукацыі алейных адкладанні ў рухавіку і ачышчальніку паветра. Негерметычны клапан ці шланг могуць выклікаць няўстойлівыя абарачэнні на халастым ходу ці прыпынак рухавіка.
Праверка
Праверка ПВК ажыццяўляецца пры працы рухавіка на халастым ходу (пасля прагрэву).
[Артыкул быў запазычаны з сайта: MITSUBISHIMAN]
Выміце клапан ПВК з яго гільзы, не адлучаючы яго ад шланга. (Большасць клапанаў упрасаваны ў гільзы, аднак некаторыя з іх маюць разьбярства і ўшрубоўваюцца ў гільзу).
Для праверкі на наяўнасць разрэджання варта змясціць вялікі палец на тарэц стрыжня клапана.
Калі разрэджанне адсутнічае, праверце, не закаркаваныя ці шлангі ці патрубкі. Калі патрубкі чыстыя значыць, няспраўны клапан.
Пры выключаным рухавіку зніміце клапан ПВК, патрасіце яго, праслухоўваючы гук ад іголкі ўнутры яго. Адсутнасць гуку паказвае на тое, што іголку заела, і клапан неабходна замяніць.
Калі ў клапана маецца разьбярства, то рэкамендуецца скарыстацца тонкім дротам, якая ўстаўляецца ў клапан (1) са боку, мелай разьбярства, для праверкі руху плунжера. Калі рухі не адчуваецца, клапан неабходна замяніць.
УВАГА: Рухавік, які эксплуатуецца без вентыляцыі картэра, можа хутка выйсці з ладу. Важна правяраць і замяняць клапан ПВК з рэгулярнымі інтэрваламі.
Зняцце і ўстаноўка
Выміце клапан ПВК з гільзы. Адлучыце шланг ад клапана. Адзначце якая з бакоў клапана была ўстаўлена ў калектар.
Праверце шланг на наяўнасць расколін, перагінаў і закаркаванасці.
Праверце патрубак (да якога далучаны шланг) на закаркаванасць.
Нармальнае функцыянаванне сістэмы ПВК залежыць ад герметычнасці рухавіка Праверце сістэму ПВК у наступных выпадках:
- няўстойлівая праца рухавіка на халастым ходу, да прычын якой нельга аднесці звычайнае парушэнне разрэджання або праблему з падачай паліва;
- пранікненне паветра праз няшчыльную гільзу клапана, пракладкі алейнага картэра ці нават праз перадпакоі і заднія ўшчыльненні картэра;
- залішняя забруджанасць паветраачышчальніка пры малаважным прабегу;
- прыкметная забруджанасць маторнага алею з прычыны разрэджвання палівам задоўга да наступлення тэрміна планавай замены масла.
УВАГА: У рухавікоў з моцна зношанымі кольцамі і!ці ўшчыльненнем клапана можа мець месца настолькі інтэнсіўны прарыў газаў, што сістэма ПВК можа не спраўляцца з ім.