Схема размеркавання паветраных патокаў у салоне аўтамабіля
1. Паветраводы абдзімання ветравога шкла; 2. Рашоткі абдзімання шклоў дзвярэй; 3. Бакавыя дэфлектары; 4. Цэнтральныя дэфлектары; 5. Паветраводы абдзімання ніжняй зоны перадпакояў сядзенняў; 6. Паветраводы абдзімання ніжняй зоны задніх сядзенняў (опцыя для мадыфікацый Club Cab і Double Cab)
Аўтамабіль абсталяваны сістэмай вентыляцыі і апалы салона.
У якасці опцыі усталёўваецца кандыцыянер. Кандыцыянер можа быць з ручным ці аўтаматычным кіраваннем.
Сістэма вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні ўяўляе сабой адзіны функцыянальны комплекс, прызначаны для забеспячэння камфортнага мікраклімату ў салоне аўтамабіля, незалежна ад умоў надвор'я і тэмпературы вонкавага паветра. Ацяпляльнік і электрычны падагравальнік забяспечваюць павышэнне тэмпературы, блок сістэмы кандыцыянавання забяспечвае зніжэнне тэмпературы г вільготнасці паветра ў салоне.
Ацяпляльнік або кандыцыянер можна ўключыць толькі пры які працуе рухавіку.
Заўвага: у прыборнай панэлі размяшчаюцца датчык асветленасці (А) і датчык тэмпературы паветра ў салоне (У), якія ўваходзяць у склад сістэмы вентыляцыі і кандыцыянавання паветра. Забараняецца змяшчаць на іх якія-небудзь прадметы - гэта прывядзе да збояў у працы сістэмы.
Напрамак паветраных патокаў у залежнасці ад становішча рэгулятара выбару рэжыму падачы паветра
Кірунак струменяў і інтэнсіўнасць падачы паветра ў розныя зоны салона змяняецца перамыкачом выбару рэжыму.
Падача паветра ў верхнюю зону салона
Паветраныя патокі накіроўваюцца толькі ў верхнюю зону салона.
Падача паветра ў верхнюю і ніжнюю частку салона
Паветраныя патокі накіроўваюцца ў верхнюю зону салона і ніжнюю зону (да ног вадзіцеля і пасажыраў).
Падача паветра ў ніжнюю частку салона
Вялікая частка паветранага струменя накіроўваецца ў ніжнюю зону (да ног).
Заўвага. Калі перамыкач знаходзіцца паміж палажэннямі і , большая частка паветра паступае ў верхнюю частку салона.
Калі перамыкач знаходзіцца паміж палажэннямі і , большая частка паветра паступае да ног.
Падача паветра ў ніжнюю частку салона і абаграванне шкла
Паветра падаецца да ног, на ветравое шкло і шкла перадпакояў дзвярэй.
Абаграванне шкла
Большая частка паветранага струменя накіроўваецца на ветравое шкло і шкла перадпакояў дзвярэй.
Заўвага. Калі перамыкач знаходзіцца паміж палажэннямі і , большая частка паветра паступае да ног. Калі перамыкач знаходзіцца паміж палажэннямі і , большая частка паветра паступае на ветравое шкло і шкла перадпакояў дзвярэй.
Панэль кіраваннем ацяпляльнікам і кандыцыянерам з ручным кіраваннем
Ацяпляльнік / кандыцыянер можна ўключыць толькі пры які працуе рухавіку.
Пераключальнік хуткасці кручэння вентылятара
Хуткасць кручэння вентылятара выбіраецца паваротам ручкі рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы або супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пры павароце ручкі рэгулятара направа хуткасць кручэння вентылятара паступова ўвянчваецца. Пры перакладзе ручкі рэгулятара хуткасці ў становішча OFF (выключана) падача паветра вентылятарам спыняецца.
Пераключальнік рэгулявання тэмпературы паветра
Для павышэння тэмпературы падаванага паветра круціце перамыкач па гадзіннікавай стрэлцы, для зніжэння тэмпературы - супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Заўвага: пры нізкай тэмпературы вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка паветра, якое падаецца ацяпляльнікам, таксама будзе прахалодным ці халодным, нават пры ўсталёўцы рэгулятара тэмпературы ў становішча, якое адпавядае падачы цёплага паветра.
Ручка выбару рэжыму падачы паветра
Кірунак і інтэнсіўнасць падачы паветра праз розныя паветраводы сістэмы вентыляцыі салона змяняецца паваротам ручкі выбару рэжыму і зменай становішча засланак дэфлектараў.
Пераключальнік выбару рэжыму цыркуляцыі паветра
Рэжым цыркуляцыі паветра змяняецца перасоўваннем гэтай асадкі.
- У салон падаецца вонкавае паветра.
- Паступленне вонкавага паветра ў салон спыняецца і адбываецца яго рэцыркуляцыя ўсярэдзіне салона аўтамабіля.
У звычайных умовах рэжым плота вонкавага паветра варта выкарыстоўваць для прадухілення запотевания ветравога і бакавога шкла і хуткага выдалення кандэнсату ці лёду з ветравога шкла.
Калі неабходна хутка астудзіць паветра ў салоне ці ў вонкавым паветры ўтрымоўваецца шмат пылу ці іншых забруджвальных рэчываў, улучыце рэжым рэцыркуляцыі . Пры гэтым варта час ад часу перамыкацца ў рэжым плота вонкавага паветра, каб забяспечыць вентыляцыю салона і прадухіліць запацяваннем шклоў.
Працяглая праца ў рэжыме рэцыркуляцыі паветра можа выклікаць запацяваннем шклоў.
Выкарыстанне сістэмы кандыцыянавання
Абаграванне салона
Усталюеце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча , а перамыкач рэжыму цыркуляцыі - у становішча плота вонкавага паветра .
Паваротам рэгулятара тэмпературы ўсталюеце патрабаваную тэмпературу. Абярыце неабходную хуткасць кручэння вентылятара.
Астуджэнне паветра
1. Усталюйце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча .
2. Усталюйце ручку выбару рэжыму цыркуляцыі паветра ў становішча (забор вонкавага паветра).
3. Націсніце выключальнік кандыцыянера (У).
4. Паваротам рэгулятара тэмпературы ўсталюеце неабходную тэмпературу.
5. Абярыце неабходную хуткасць кручэння вентылятара.
Калі неабходна хутка астудзіць паветра ў салоне ці ў вонкавым паветры ўтрымоўваецца шмат пылу ці іншых забруджвальных рэчываў, улучыце рэжым рэцыркуляцыі , а ручку рэгулявання тэмпературы звярніце ў крайняе левае становішча.
Пры гэтым варта час ад часу перамыкацца ў рэжым плота вонкавага паветра , каб забяспечыць вентыляцыю салона і прадухіліць запацяваннем шклоў.
Адначасовая падача прахалоднага і цёплага паветра
Усталюеце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча, паказанае на малюнку, а перамыкач рэжыму цыркуляцыі - у рэжым падачы вонкавага паветра .
Паветраны струмень пры гэтым будзе накіраваны да ног і ў верхнюю частку салона. Абярыце патрабаваную хуткасць кручэння вентылятара.
Цёплае паветра пры гэтым падаецца да ног, а халоднае (ці прахалоднае, у залежнасці ад становішча рэгулятара тэмпературы) у верхнюю частку салона.
Абаграванне ветравога і бакавога шкла
Увага: у мэтах бяспекі варта прымаць усе меры, якія прадухіляюць запацяваннем шклоў.
Каб выдаліць лёд ці вільгаць з ветравога і дзвярнога шкла, усталюеце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча або .
Выдаленне вільгаці са шкла ў звычайным рэжыме
Для прадухілення запацявання ветравога і бакавога шкла, а таксама для абагравання ног (пры дажджы або снегападзе) усталюеце рэгулятары ў становішча, паказанае на малюнку.
1. Усталюйце ручку выбару рэжыму цыркуляцыі паветра ў становішча (забор вонкавага паветра).
2. Усталюйце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча .
3. Кручэннем рэгулятара абярыце неабходную хуткасць кручэння вентылятара.
4. Паваротам рэгулятара ўсталюеце неабходную тэмпературу паветра.
5. Націсніце выключальнік кандыцыянера (У) (на аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерам).
Паскоранае выдаленне вільгаці са шкла
1. Усталюйце ручку выбару рэжыму цыркуляцыі паветра ў становішча (забор вонкавага паветра).
2. Усталюйце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча .
3. Усталюйце максімальную хуткасць кручэння вентылятара.
4. Паваротам рэгулятара ўсталюеце максімальную тэмпературу паветра.
5. Націсніце выключальнік кандыцыянера (У) (на аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерам).
Заўвага: для больш эфектыўнага выдалення вільгаці накіруйце бакавыя дэфлектары ў бок шклоў пярэдніх дзвярэй.
Не ўстанаўлівайце рэгулятар тэмпературы ў становішча, якое адпавядае максімальна халоднаму паветру. На шкло будзе падавацца халоднае паветра, што прывядзе да іх запацявання.
Падача вонкавага паветра
Для падачы вонкавага паветра ў салон аўтамабіля ў гарачае надвор'е ўсталюеце перамыкач рэжыму цыркуляцыі ў становішча падачы вонкавага паветра .
Рэгулятар тэмпературы варта ўсталяваць у крайняе левае становішча.
Абярыце неабходную хуткасць кручэння вентылятара.
Панэль кіраваннем кандыцыянерам з аўтаматычным кіраваннем
1. Пераключальнік выбару рэжыму падачы паветра.
2. Перамыкач выбару хуткасці кручэння вентылятара.
3. Перамыкач рэгулявання тэмпературы паветра.
4. Кнопка ўключэння/выключэнні абагравання задняга шкла і вонкавых люстэркаў.
5. Кнопка ўключэння/выключэнні кандыцыянера.
6. Кнопка выбару рэжыму цыркуляцыі паветра.
Рэгулятар хуткасці кручэння вентылятара
Хуткасць кручэння вентылятара выбіраецца паваротам ручкі рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы ці супраць'гадзіннай стрэлкі. Пры павароце ручкі рэгулятара направа хуткасць кручэння вентылятара паступова павялічваецца.
Пры перакладзе ручкі рэгулятара хуткасці ў становішча Аб (Выключана) падача паветра вентылятарам спыняецца.
Рэгулятар тэмпературы паветра
Для павышэння тэмпературы падаванага паветра круціце ручку па гадзіннікавай стрэлцы. Для зніжэння тэмпературы круціце ручку супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Заўвага. Пры нізкай тэмпературы вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка паветра, які падаецца ацяпляльнікам, таксама будзе прахалодным ці халодным, нават пры ўсталёўцы рэгулятара тэмпературы ў становішча, якое адпавядае падачы цёплага паветра.
Пераключальнік выбару рэжыму падачы паветра
Паваротам гэтага перамыкача усталёўваецца кірунак і інтэнсіўнасць падачы паветра праз розныя паветраводы і дэфлектары сістэмы вентыляцыі салона.
Кнопка выбару рэжыму цыркуляцыі паветра
Пры выключанай кнопцы (светлавы індыкатар А не гарыць) адбываецца падача вонкавага паветра - рэжым цыркуляцыі.
Рэжым рэцыркуляцыі ўключаецца націскам кнопкі (светлавы індыкатар А загараецца), падача вонкавага паветра ў салон спыняецца.
Увага. У звычайных умовах варта выкарыстоўваць рэжым плота вонкавага паветра для прадухілення запотевания ветравога і бакавога шкла і хуткага выдалення кандэнсату ці лёду з ветравога шкла.
Калі неабходна хутка астудзіць паветра ў салоне ці ў вонкавым паветры ўтрымоўваецца шмат пылу ці іншых забруджвальных рэчываў, улучыце рэжым рэцыркуляцыі. Пры гэтым варта час ад часу перамыкацца ў рэжым плота вонкавага паветра, каб забяспечыць вентыляцыю салона і прадухіліць запацяваннем шклоў.
Працяглая праца ў рэжыме рэцыркуляцыі паветра можа выклікаць запацяваннем шклоў.
Уключэнне/выключэнне кандыцыянера
Кандыцыянер уключаецца націскам кнопкі, пры гэтым загараецца светлавы індыкатар кандыцыянера (А). Пры паўторным націску на кнопку кандыцыянер адключаецца, светлавы індыкатар пры гэтым згасае.
Увага. Пры ўключэнні кандыцыянера абарачэнні халастога ходу рухавіка злёгку павялічваюцца, кампрэсар кандыцыянера ўключаецца і адключаецца аўтаматычна. Пры гэтым, калі аўтамабіль, абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач, варта на месцы, неабходна да ўпора націснуць на педаль тормазу, каб прадухіліць выпадковае чапанне аўтамабіля з месца.
Праца сістэмы ў аўтаматычным рэжыме
У звычайных умовах выкарыстоўвайце сістэму ў аўтаматычным рэжыме, дзейнічаючы наступным чынам.
1. Усталюйце ручку выбару хуткасці кручэння вентылятара ў становішча AUTO.
2. Ручкай рэгулятара тэмпературы ўсталюеце неабходную тэмпературу паветра. Магчымы дыяпазон усталёўкі тэмпературы - ад 17 да 27. Пры кручэнні ручкі рэгулятара направа тэмпература паступова павялічваецца.
3. Усаоаовіок ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча AUTO.
4. Націскам кнопкі уключыце кандыцыянер. Падчас працы кандыцыянера свеціцца светлавы індыкатар (А) у ручцы рэгулятара.
Кіраванне паветранымі дэфлектарамі (акрамя рэжыму ), хуткасцю вентылятара і ўключэннем/выключэннем кандыцыянера будзе ажыццяўляцца аўтаматычна.
Заўвага:
- У нармальных умовах усталёўвайце тэмпературу паветра прыкладна на 22 градусы.
- Калі ў аўтаматычным рэжыме ўсталяваць мінімальную або максімальную тэмпературу, то кіраванне рэжымам плота паветра, рэжымам падачы паветра, хуткасцю вентылятара і ўключэнні/выключэнні кандыцыянера будзе ажыццяўляцца, як апісана ніжэй. Акрамя таго, калі пасля аўтаматычнага выбару змяніць рэжым забору паветра ўручную, адбудзецца пераход у рэжым ручнога кіравання.
- Хуткі прагрэў (пры выбары максімальнай тэмпературы). Будзе праводзіцца агароджа вонкавага паветра, паветра будзе падавацца ў вобласць ног і выключыцца кандыцыянер.
- Хуткае астуджэнне (пры выбары мінімальнай тэмпературы). Будзе ўключаны рэжым рэцыркуляцыі паветра, паветра будзе падавацца ў верхнюю частку салона і ўключыцца кандыцыянер.
Кіраванне працай сістэмы ў ручным рэжыме
Кіраваць хуткасцю вентылятара і рэжымам падачы паветра можна ўручную, усталяваўшы рэгулятары хуткасці вентылятара і рэжыму падачы паветра ў патрабаваныя становішчы. Для вяртання ў аўтаматычны рэжым усталюеце гэтыя рэгулятары ў становішча AUTO.
Абаграванне ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй.
Увага. У мэтах бяспекі варта прымаць усе меры, якія прадухіляюць запацяваннем шклоў.
Каб выдаліць лёд ці вільгаць з ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй, усталюеце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча ffi або W.
Выдаленне вільгаці са шкла ў звычайным рэжыме
Для прадухілення запотевания ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй, а таксама для абагравання ног (пры дажджы ці снегападзе) усталюеце рэгулятары ў становішча, паказанае на малюнку.
1. Усталюйце перамыкач рэжыму цыркуляцыі (А) у становішча падачы вонкавага паветра.
2. Усталюйце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча .
3. Кручэннем рэгулятара абярыце неабходную хуткасць кручэння вентылятара.
4. Паваротам рэгулятара ўсталюеце неабходную тэмпературу паветра.
5. Націсніце выключальнік кандыцыянера (У).
Паскоранае выдаленне вільгаці са шкла
1. Усталюйце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча .
2. Усталюйце максімальную хуткасць кручэння вентылятара.
3. Паваротам рэгулятара ўсталюеце максімальную тэмпературу паветра.
Заўвага:
- Пры ўсталёўцы рэгулятара выбару рэжыму ў становішча кандыцыянер будзе працаваць у аўтаматычным рэжыме; пры гэтым аўтаматычна будзе абраны рэжым падачы вонкавага паветра.
- Для больш эфектыўнага выдалення вільгаці накіруйце бакавыя дэфлектары У бок шклоў перадпакояў дзвярэй.
- Не ўстанаўлівайце рэгулятар тэмпературы ў становішча, якое адпавядае максімальна халоднаму паветру. На шкло будзе падавацца халоднае паветра, што прывядзе да іх запацявання.
Паскоранае абаграванне салона (толькі для аўтамабіляў з левабаковым рулявым кіраваннем)*.
Гэтую сістэму можна ўлучыць толькі пры працавальным рухавіку. Выкарыстоўвайце яго пры нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці, калі вы жадаеце павялічыць інтэнсіўнасць абагравання салона.
1. Усталюйце ручку выбару рэжыму падачы паветра ў становішча , ці .
2. Паваротам рэгулятара ўсталюеце максімальную тэмпературу паветра.
3. Усталюйце ручку рэгулятара хуткасці вентылятара ў становішча AUTO (аўтаматычны рэжым) або абярыце неабходную хуткасць вентылятара.
4. Каб уключыць сістэму, націсніце на ніжні бок пераключальніка (1).
Падчас працы ўключаецца светлавы індыкатар (А).
Заўвага. Пры нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці электрычны ацяпляльнік у сістэме кандыцыянавання аўтаматычна ўключыцца для павелічэння інтэнсіўнасці абагравання.
Заўвага:
- На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач пры ўключэнні ацяпляльніка павялічваюцца абароты рухавіка, калі рычаг пераключэння перадач усталяваны ў становішча N (нейтральная перадача).
- На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач пры ўключэнні ацяпляльніка павялічваюцца абароты рухавіка, калі рычаг селектара ўсталяваны ў становішча Р (стаянка) або N (нейтральная перадача).
Калі патрабуецца скарыстацца ацяпляльнікам на стаянцы, варта ўсталяваць рычаг селектара ў становішча Р (стаянка), каб прадухіліць кручэнне колаў аўтамабіля.
5. Каб выключыць сістэму, націсніце на верхні бок пераключальніка (2).
Правілы эксплуатацыі кандыцыянера
Старайцеся ставіць аўтамабіль на стаянку ў цені. Пры стаянцы на сонца вельмі моцна награваецца салон аўтамабіля, і для яго астуджэння запатрабуецца больш чакай. Калі ўсё ж прыйшлося пакінуць аўтамабіль на сонца, пасля ўключэння кандыцыянера адкрыйце вокны на некалькі хвілін, каб выпусціць гарачае паветра з салона.
Пры працы кандыцыянера зачыняйце вокны. Паступленне вонкавага паветра праз адчыненыя вокны змяншае эфектыўнасць астуджальнага дзеяння кандыцыянера.
Занадта моцнае астуджэнне шкоднае для здароўя. Тэмпература паветра ў салоне павінна быць толькі на 5-6"З ніжэй тэмпературы паветра звонку.
Уключаючы кандыцыянер, пераканаецеся, што паветразаборнік, змешчаны перад ветравым шклом, нічым не зачынены (напрыклад, лісцем). Лістоты, назапашаная на ўваходзе ў паветразаборнік, можа паменшыць падачу паветра і перакрыць адтуліны для зліву кандэнсату.
Рэкамендацыі па выбары холадагенту і змазачных матэрыялаў для кандыцыянера
Магчымай прычынай зніжэння эфектыўнасці працы кандыцыянера з'яўляецца ўцечка холадагенту. Рэкамендуецца праверыць сістэму ў аўтарызаваным сэрвісным цэнтры MITSUBISHI MOTORS. Сістэму кандыцыянавання аўтамабіля неабходна запраўляць холадагентам HFC-134 і змазкай ZXL-1OOPG, Выкарыстанне любога іншага холадагенту або змазкі можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў, у выніку чаго запатрабуецца замена ўсёй сістэмы кандыцыянавання. Не рэкамендуецца выпускаць холадагент у атмасферу.
Рэкамендуецца здаваць холадагент для ўтылізацыі і паўторнага выкарыстання.
Калі кандыцыянер доўга не выкарыстоўваецца
Неабходна ўключаць кандыцыянер не менш як на пяць хвілін у тыдзень, нават у халоднае надвор'е. Гэта робіцца для змазкі дэталяў кампрэсара і падтрыманні сістэмы ў працоўным стане. Калі кандыцыянер не ўключаць на працягу доўгага часу, пры ўключэнні можа з'явіцца старонні пах. Гэта не зяўляецца прыкметай няспраўнасці сістэмы.