Съдържание: Преглед ⤓ Премахване и монтиране ⤓
Основни елементи на PVC системата
1 - пречиствател на въздуха; 2 - въздуховод; 3 - вентилационен маркуч; 4 - капак на главата на цилиндъра; 3 - маслен сепаратор, 6 - PVC клапан; 7 - вентилационен маркуч; 8 - всмукателен колектор.
Системата за принудителна вентилация на картера със затворен контур гарантира, че непълно изгорялото гориво (преминаващо в картера, заобикаляйки буталните пръстени) се връща обратно във всмукателния колектор за повторно изгаряне със сместа въздух-гориво.
Вентилът, известен като PVC клапан, регулира въздушния поток в колектора в съответствие със степента на вакуум в него. Когато дроселните клапи са отворени достатъчно широко, тази клапа е напълно отворена. Въпреки това, на празен ход, при максимален вакуум в колектора, PVC клапанът намалява въздушния поток, за да не оказва излишно влияние върху малкия обем смес, преминаваща в двигателя.
При напълно отворена дроселова клапа, тъй като обемът газ, влизащ в картера, се увеличава и степента на вакуум в колектора намалява, потокът през PVC клапата става недостатъчен. При тези условия излишните пари се засмукват в пречиствателя на въздуха и навлизат в двигателя заедно със свежия въздух. Запушен клапан или маркуч може да причини груб празен ход, спиране или нисък празен ход, изтичане на масло в двигателя и/или утайки и маслени отлагания в двигателя и въздушния филтър. Изтичащ клапан или маркуч може да причини груба работа на празен ход или спиране на двигателя.
Преглед
Проверката на PVC се извършва, когато двигателят работи на празен ход (след загряване).
Извадете PVK вентила от ръкава му, без да го разкачвате от маркуча. (Повечето вентили са притиснати в ръкавите, но някои са с резба и се завинтват в ръкава).
За да проверите за вакуум, поставете палеца си върху края на стеблото на клапана.
Ако няма вакуум, проверете дали маркучите или тръбите не са запушени. Ако тръбите са чисти, това означава, че вентилът е повреден.
При изключен двигател извадете PVC клапана, разклатете го, като слушате звука от иглата вътре в него. Липсата на звук показва, че иглата е заседнала и клапанът трябва да се смени.
Ако вентилът е с резба, препоръчително е да използвате тънък проводник, който се вкарва във вентила (1) от страната на резбата, за да се провери движението на буталото. Ако не се усеща движение, клапанът трябва да се смени.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигател, работещ без вентилация на картера, може бързо да се повреди. Важно е да проверявате и сменяте PVC вентила на редовни интервали.
Премахване и монтиране
Отстранете PVC клапана от ръкава. Изключете маркуча от вентила. Обърнете внимание коя страна на вентила е вкарана в колектора.
Проверете маркуча за пукнатини, прегъвания и запушвания.
Проверете тръбата (към която е прикрепен маркучът) за запушвания.
Нормалното функциониране на PVC системата зависи от херметичността на двигателя Проверете PVC системата в следните случаи:
- нестабилна работа на двигателя на празен ход, причините за която не могат да бъдат приписани на нормален проблем с вакуума или проблем с подаването на гориво;
- изтичане на въздух през изтичащи втулки на клапани, уплътнения на масления съд или дори предни и задни уплътнения на картера;
- прекомерно замърсяване на въздушния филтър с малък пробег;
- забележимо замърсяване на двигателното масло поради разреждане с гориво много преди планираната смяна на маслото.
ВНИМАНИЕ: Двигатели със силно износени пръстени и уплътнения на клапаните могат да получат толкова интензивен удар, че PVC системата може да не успее да се справи с това.