Устройство
Системата за рециркулация на отработените газове се използва за намаляване на пиковите температури на пламъка в горивните камери. Малко количество отработени газове се отстранява от изпускателния колектор и отново влиза във всмукателния колектор, където се смесва с подадената смес въздух-гориво и навлиза в цилиндъра. При по-ниски температури на горене съдържанието на азотни оксиди в отработените газове намалява.
RVG системата се състои от RVG клапан, който регулира потока на отработените газове, както и различни вакуумни и електрически контролни устройства, които предотвратяват ненавременното задействане на RVG системата. Няма нужда от RVG, когато температурата на двигателя е достатъчно ниска, за да намали температурата на пламъка в двигателя. Използването на RVG в този случай би довело до нестабилна работа на двигателя, така че функцията RVG се дезактивира или от термоклапан, или от компютър за впръскване на гориво (който контролира температурата на охлаждащата течност). В допълнение, RVG също се изключва при празен ход на топъл двигател, за да се предотврати появата на нестабилна скорост или "трепване" при натискане на педала на газта (газ).
Намаляването на температурата на горене също води до леко намаляване на мощността. Поради това, когато двигателят превключи в режим на движение с напълно отворена дроселова клапа, функцията RVG е деактивирана. Обикновено вакуумът, действащ върху RVG клапана, преодолява силата на опън на пружината вътре в клапана и го държи отворен. Когато дроселната клапа е напълно отворена, вакуумът, действащ върху RVG, намалява и пружината затваря клапата. Често срещан симптом на дефектен RVG е лека детонация на двигателя с частично отворена дроселна клапа, най-забележима при натоварване, т.е. при изкачване нагоре или при превоз на няколко пътника. RVG клапанът може да причини нестабилна и неравномерна скорост на празен ход. Ако двигателят е регулиран правилно и други причини (нарушение на вакуума, некачествени проводници на запалителната свещ) са елиминирани, тогава когато се появят нестабилни обороти на празен ход, грешката е в RVG.
Преглед
Когато двигателят е охладен, откачете вакуумния маркуч на тялото на дросела.
Запушете тръбата, от която е изваден маркучът. Стартирайте двигателя. При двигатели с впръскване на гориво системата EGR няма да поддържа вакуум, когато двигателят работи на празен ход, когато е студен.
Загрейте двигателя до нормална работна температура. Преди проверка температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 80-85°C. С помощта на помпа създайте вакуум от 30-43 mmHg. Чл. Системата RVG трябва да поддържа вакуум и работата на празен ход няма да бъде придружена от забележими промени.
При двигател с впръскване на гориво оставете топлия двигател да работи на празен ход, както е описано по-горе. Създайте вакуум от 83 mmHg. Чл. и слушайте работата на двигателя, когато се достигне желаната степен на вакуум, оборотите на празен ход ще станат нестабилни, неравномерни, двигателят може дори да спре, щом EGR клапанът се отвори и позволи на изгорелите газове да преминат. Системата трябва да поддържа вакуум при леко отворен вентил.