Uređaj
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje vršnih temperatura plamena u komorama za izgaranje. Mala količina ispušnog plina izbacuje se iz ispušnog razvodnika i ponovno uvodi u usisni razvodnik, gdje se miješa s dovedenom smjesom zraka/goriva i ulazi u cilindar. Pri nižoj temperaturi izgaranja smanjuje se sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
RVG sustav se sastoji od RVG ventila koji regulira protok ispušnih plinova, kao i raznih vakuumskih i električnih upravljačkih uređaja koji sprječavaju nepravovremeni rad RVG sustava. Nema potrebe za EGR-om kada je motor dovoljno hladan da snizi temperaturu plamena u motoru. Korištenje RVG-a u ovom bi slučaju dovelo do nestabilnog rada motora, tako da je RVG funkcija onemogućena ili termičkim ventilom ili računalom za ubrizgavanje goriva (kontrola temperature rashladne tekućine). Osim toga, RVG se također isključuje u leru na toplom motoru kako bi se spriječila pojava nestabilnih okretaja ili «trzajući se» prilikom pritiska na papučicu gasa (plin).
Smanjenje temperature izgaranja također dovodi do određenog smanjenja snage. Stoga, kada motor uđe u način vožnje širom otvorenog gasa, EGR funkcija je onemogućena. Tipično, vakuum primijenjen na RVG ventil svladava napetost opruge unutar ventila i drži ga otvorenim. Pri široko otvorenom gasu, vakuum koji djeluje na EGR se smanjuje i opruga zatvara ventil. Uobičajeni simptom kvara RVG-a je lagano lupanje motora pri djelomično otvorenom gasu, najuočljivije pod opterećenjem, tj. kada se penje na planinu ili kada prevozi nekoliko putnika. RVG ventil može uzrokovati nestalne i neujednačene brzine praznog hoda. Ako je motor ispravno podešen i drugi razlozi (kvar vakuuma, žice svjećica loše kvalitete) eliminiran, onda kada se pojave nestabilne brzine u praznom hodu, kvar leži u RVG-u.
Ispitivanje
Dok je motor hladan, odvojite vakuumsko crijevo kućišta leptira za gas.
Začepite cijev s koje je uklonjeno crijevo. Pokrenite motor. Na motorima s ubrizgavanjem goriva, EGR sustav neće održavati vakuum kada je motor hladan i radi u praznom hodu.
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Prije provjere temperatura rashladnog sredstva treba biti 80-85°C. Pomoću pumpe stvorite vakuum od 30-43 mm Hg. Umjetnost. RVG sustav mora održavati vakuum, dok prazan hod neće biti popraćen vidljivim promjenama.
Kod motora s ubrizgavanjem goriva, pustite topli motor da radi u praznom hodu kao što je gore navedeno. Stvorite vakuum od 83 mm Hg. Umjetnost. i osluškujte rad motora.Kada se postigne željeni stupanj podtlaka,prazni hod će postati nestabilan,neravnomjeran,motor može i zastati čim se RVG ventil otvori i propusti ispušni plin. Sustav mora održavati vakuum s otvorenim ventilom.