Sadržaj: Uređaj ⤓ Ispitivanje ⤓
Uređaj
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje vršnih temperatura plamena u komorama za izgaranje. Mala količina ispušnog plina uklanja se iz ispušnog razvodnika i ponovno ulazi u usisni razvodnik, gdje se miješa s dovedenom smjesom zraka i goriva i ulazi u cilindar. Pri nižim temperaturama izgaranja smanjuje se sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
RVG sustav se sastoji od RVG ventila koji regulira protok ispušnih plinova, kao i raznih vakuumskih i električnih upravljačkih uređaja koji sprječavaju nepravovremeni rad RVG sustava. Nema potrebe za RVG-om kada je temperatura motora dovoljno niska da smanji temperaturu plamena u motoru. Korištenje RVG-a u ovom bi slučaju dovelo do nestabilnog rada motora, pa je RVG funkcija onemogućena ili termičkim ventilom ili računalom ubrizgavanja goriva (koje kontrolira temperaturu rashladne tekućine). Osim toga, RVG se isključuje i u praznom hodu na toplom motoru kako bi se spriječila pojava nestabilne brzine ili "trzanja" pri pritisku na papučicu gasa.
Smanjenje temperature izgaranja također dovodi do blagog smanjenja snage. Zbog toga, kada se motor prebaci u način rada s potpuno otvorenim prigušnim ventilom, funkcija RVG je onemogućena. Tipično, vakuum koji djeluje na RVG ventil nadvladava silu napetosti opruge unutar ventila i drži ga otvorenim. Kada je prigušni ventil potpuno otvoren, vakuum koji djeluje na RVG se smanjuje i opruga zatvara ventil. Uobičajeni simptom neispravnog RVG-a je blaga detonacija motora s djelomično otvorenim prigušnim ventilom, najuočljivija pod opterećenjem, tj. kada se penje uzbrdo ili kada prevozi više putnika. RVG ventil može uzrokovati nestabilnu i neravnomjernu brzinu praznog hoda. Ako je motor ispravno podešen i otklonjeni su drugi uzroci (kršenje vakuuma, nekvalitetne žice svjećica), tada kada se pojavi nestabilna brzina praznog hoda, greška leži u RVG-u.
Ispitivanje
Kad se motor ohladi, odvojite vakuumsko crijevo kućišta leptira za gas.
Članak ponovno tiskan s web stranice www.mitsubishiman.ru
Začepite cijev s koje je uklonjeno crijevo. Pokrenite motor. Na motorima s ubrizgavanjem goriva, EGR sustav neće održavati vakuum kada motor radi u praznom hodu kada je hladan.
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Prije provjere, temperatura rashladnog sredstva treba biti 80-85°C. Pumpom stvorite vakuum od 30-43 mmHg. Umjetnost. RVG sustav mora održavati vakuum, a rad u praznom hodu neće biti popraćen vidljivim promjenama.
Na motoru s ubrizgavanjem goriva, ostavite zagrijani motor da radi u praznom hodu kako je gore opisano. Stvorite vakuum od 83 mmHg. Umjetnost. i osluškujte rad motora kada se postigne željeni stupanj vakuuma, brzina praznog hoda će postati nestabilna, neravnomjerna, motor može čak i zastati čim se EGR ventil otvori i propušta ispušne plinove. Sustav mora održavati vakuum s lagano otvorenim ventilom.