Opće informacije
1. Sustav recirkulacije ispušnih plinova smanjuje emisije dušikovih oksida (NOx). Pri visokoj temperaturi izgaranja smjese zrak-gorivo u komori za izgaranje stvara se velika količina dušikovih oksida (NOx). Sustav recirkulacije ispušnih plinova usmjerava dio ispušnih plinova iz izlaza glave cilindra kroz usisnu granu natrag u komore za izgaranje, čime se snižava temperatura izgaranja mješavine zraka i goriva, što rezultira smanjenjem koncentracije dušikovih oksida.
2. Količinom premoštenih ispušnih plinova upravlja servomotor EGR ventila (osim motora 4G15-MPI) ili EGR ventil (4G15-MPI motor) kako se ne bi pogoršale performanse motora.
3. EGR ventil je zatvoren i nema EGR-a pod jednim od sljedećih uvjeta: temperatura rashladne tekućine motora je niska, motor radi u praznom hodu ili je leptir za gas širom otvoren. Za svakoga (U drugim režimima, EGR ventil je otvoren i odvija se recirkulacija ispušnih plinova.
Provjera servomotora ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (osim motora 4G15-MPI)
Provjera serva zvukom njegovog rada
1. Provjerite je li zvuk rada servo EGR ventila jasno čujan (koračni motor) kada se uključi paljenje (bez pokretanja motora).
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G93-MPI.
2. Ako se ne čuje zvuk rada servo ventila EGR, tada provjerite krugove napajanja servo uređaja. Ako krug napajanja radi, tada je sam servo ili elektronička upravljačka jedinica motora možda neispravna.
Provjera otpora servo namota
1. Odvojite servo konektor EGR ventila.
2. Izmjerite otpor između terminala "2" i izlaz ''1'' odn "3" servo konektor.
Nazivni otpor:
- GDI - 10-20 Ohma (na 20°C)
- 4G93 - MPI 20 - 24 Ohma (na 20°C)
3. Izmjerite otpor između terminala "5" i zaključak "4" ili "6" servo konektor.
Nazivni otpor:
- GDI - 10 - 20 Ohma (na 20°C)
- 4G93 - MPI 20-24 Ohma (na 20°C)
Provjera rada servo uređaja
1. Uklonite servomotor EGR ventila.
2. Spojite ispitni kabelski svežanj na EGR servo konektor.
3. Spojite žicu s pozitivnog terminala napajanja (napon cca 6 V) do zaključka "2" servo konektor.
4. Spojite žicu s negativnog priključka 6V napajanja na priključke "1" i "3" konektor. U isto vrijeme provjerite osjećate li laganu vibraciju koračnog motora koji radi.
5. Spojite žicu s pozitivnog terminala napajanja (napon cca 6 V) do zaključka "5" servo konektor.
6. Spojite žicu s negativnog priključka 6V napajanja na priključke "4" i "6" konektor. U isto vrijeme provjerite osjećate li laganu vibraciju koračnog motora koji radi.
7. Ako se, kao rezultat ovih provjera, osjeti lagana vibracija radnog serva, tada se smatra da je ispravan.
8. Zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke ventila na nominalni moment.
Moment pritezanja - 16- 22 N.m
Čišćenje EGR ventila
1. Uklonite i provjerite EGR ventil zaglavljen ili začepljen. Ako je potrebno, očistite ventil žičanom četkom.
Pažnja: nemojte koristiti otapalo za čišćenje jer može uzrokovati kvar ako dospije na servomotor.
2. Zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke ventila na nominalni moment.
Provjera sustava (4G15-MPI motor)
1. Odspojite vakuumsko crijevo (sa zelenom prugom) od EGR ventila (EGR) a zatim spojite ručnu vakuumsku pumpu kroz T-račvu između ventila i crijeva.
2. Izvedite test dok je motor hladan (temperatura rashladnog sredstva 20°C ili manje).
Naglo pritisnite papučicu gasa, povećavajući brzinu motora i provjerite da se ne stvara vakuum (atmosferski tlak 0 kPa).
3. Izvršite provjeru dok je motor zagrijan (temperatura rashladnog sredstva 80°C ili više).
Naglo pritisnite papučicu gasa, povećavajući broj okretaja motora, i provjerite povećava li se vakuum privremeno na 13 kPa (100 mmHg) ili više.
4. Odvojite T-krak i spojite ručnu vakuumsku pumpu izravno na EGR ventil. Otvorite vakuumsko crijevo.
5. Stvorite vakuum veći od 27 kPa dok motor radi u praznom hodu i provjerite je li motor zastao ili je njegov rad u praznom hodu postao nestabilan.
Provjera ventila za kontrolu vakuuma (4G15-MPI motor)
1. Odspojite vakuumsko crijevo (s bijelom prugom) dalje od ventila i spojite ručnu vakuumsku pumpu na otvor ventila.
2. Začepite odvojenu vakuumsku cijev.
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
4. Provjerite vakuum.
Nazivna vrijednost - cca 23 kPa
Ispitivanje ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (4G15-MPI motor)
1. Uklonite EGR ventil i provjerite da li se stablo ventila zaglavilo, naslage ugljika itd. Ako su prisutne naslage, očistite ventil otapalom kako biste bili sigurni da stablo ventila ispravno sjedi.
2. Spojite ručnu vakuumsku pumpu na priključak dijafragme EGR ventila.
Napomena: ako postoje dva priključka na dijafragmi ventila, zatvorite drugi priključak čepom.
3. Pomoću pumpe stvorite vakuum od 67 kPa i provjerite održava li se.
4. Provjerite prolaz zraka kroz ventil (kroz kanal ispušnih plinova).
A) Stvorite vakuum manji od 7 kPa i pazite da zrak ne prolazi kroz ventil.
b) Stvorite vakuum veći od 27 kPa i provjerite prolazi li zrak kroz ventil.
5. Zamijenite brtvu i zategnite pričvrsne vijke ventila na nominalni moment.
Moment pritezanja - 17 - 25 N.m
Provjera podtlačnog voda ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (4G15-MPI motor)
Napomena: Prije provjere zagrijte motor tako da temperatura rashladnog sredstva dosegne 80-95°C.
1. Odspojite vakuumsko crijevo (sa zelenom prugom) od priključka vakuumskog crijeva EGR-a (na kućištu leptira za gas) i spojite crijevo na ručnu vakuumsku pumpu.
2. Pokrenite motor i provjerite ostaje li količina vakuuma gotovo konstantna kako se broj okretaja motora povećava.
Napomena: Ako se vrijednost vakuuma mijenja s povećanjem broja okretaja motora, tada je priključak vakuumskog crijeva EGR-a u kućištu leptira za gas vjerojatno začepljen i treba ga očistiti.
Provjera EGR elektromagnetskog ventila (4G15-MPI motor)
Napomena: kada odvajate vakuumsku cijev, prethodno označite oznake za poravnanje tako da bik bude u svom izvornom položaju kada je cijev spojena.
1. Odvojite vakuumska crijeva od solenoidnog ventila.
2. Odvojite konektor kabelskog svežnja od solenoidnog ventila.
3. Spojite ručnu vakuumsku pumpu na "A", s kojeg je crijevo bilo odvojeno (sa zelenom prugom).
4. Stvoriti vakuum pomoću vakuum pumpe i provjeriti rad elektromagnetskog ventila.
A) Provjerite održava li se vakuum u ventilu kada je baterijsko napajanje priključeno na priključke ventila.
b) Provjerite smanjuje li se vakuum ventila kada napajanje baterije nije spojeno na priključke.
5. Izmjerite otpor između vodova elektromagnetskog ventila.
Nazivni otpor - 29 - 35 Ohm (na 20°C)
Uklanjanje i ugradnja aktuatora EGR ventila (osim motora 4G15-MPI)
Prije nego počnete uklanjati dijelove, učinite sljedeće:
- A) (GDI motori) Ispustite rashladnu tekućinu.
- b) Uklonite sklop filtra za zrak.
Uklanjanje dijelova vrši se prema redoslijedu brojeva navedenih na slici "Uklanjanje pokretača EGR ventila".
Uklanjanje pokretača EGR ventila (Motor 4G15-GDJ). 1 - crijevo rashladne tekućine, 2 - crijevo rashladne tekućine, 3 - konektor kabelskog svežnja servo EGR ventila, 4 - servo EGR ventila, 5 - brtva, 6 - EGR cijev i držač servo ventila recirkulacije OG, 7 - brtva cijevi za sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Uklanjanje pokretača EGR ventila (motor 4G93-GDI). 1 - držač kabelskog snopa, 2 - konektor kabelskog snopa servo EGR ventila (uklonite usisnu granu), 3 - pokretač EGR ventila, 4 - crijevo sustava hlađenja, 5 - EGR cijev i nosač pokretača EGR ventila, 6 - brtva EGR cijevi.
(GDI motor) Prilikom uklanjanja dijelova, obratite pozornost na postupak uklanjanja zaštitnog poklopca pumpe za gorivo.
Podignite mjenjač s teleskopskom letvom mjenjača, stvarajući razmak između motora i ploče brisača vjetrobrana i uklonite zaštitno kućište pumpe za ubrizgavanje.
Ugradnja detalja vrši se redom, povratak na uklanjanje.
(Osim motora 4G93-GDI) Prilikom ugradnje dijelova obratite pozornost na postupak ugradnje brtve i servo EGR ventila.
A) Ugradite servo brtvu EGR ventila kao što je prikazano na slici.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
b) Zategnite vijke za pričvršćivanje servo uređaja na nazivni zakretni moment.
Momenti pritezanja:
- GDI motor - 16-22 Nm
- MPI motor - 21 - 27 Nm
- Nakon dovršetka ugradnje dijelova, izvršite sljedeće radnje:
- A) Ugradite sklop filtra za zrak.
- b) (GDI motori) Napunite rashladnom tekućinom
Demontaža i ugradnja EGR ventila (4G15-MPI motor)
Uklonite sklop filtra za zrak prije nego počnete uklanjati dijelove.
Uklanjanje dijelova vrši se prema redoslijedu brojeva navedenih na slici "Uklanjanje EGR ventila".
Uklanjanje EGR ventila. 1 - spoj vakuumskog crijeva, 2 - EGR ventil, 3 - brtva EGR ventila.
Ugradnja detalja vrši se redom, povratak na uklanjanje.
Nakon dovršetka ugradnje dijelova, ugradite sklop filtra za zrak.