Systém recirkulácie výfukových plynov (Mitsubishi Lancer 9)

Všeobecné informácie

1. Systém recirkulácie výfukových plynov znižuje emisie oxidov dusíka (NOx). Pri vysokej teplote spaľovacej zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore vzniká veľké množstvo oxidov dusíka (NOx). Systém recirkulácie výfukových plynov smeruje časť výfukových plynov z výfukového otvoru hlavy valcov cez sacie potrubie späť do spaľovacích komôr, čím sa znižuje teplota spaľovania zmesi vzduch-palivo, čo vedie k zníženiu koncentrácie dusíka. oxidy.

2. Množstvo odvádzaných výfukových plynov je riadené servomotorom ventilu EGR (okrem motora 4G15-MPI) alebo ventilom EGR (motor 4G15-MPI), aby sa zabránilo zhoršeniu výkonu motora.

3. Ventil EGR je zatvorený a EGR sa nevyskytuje za jednej z nasledujúcich podmienok: nízka teplota chladiacej kvapaliny motora, chod motora na voľnobeh alebo úplne otvorený škrtiaci ventil. Vo všetkých ostatných režimoch je ventil EGR otvorený a výfukové plyny recirkulujú.

Kontrola servomotora ventilu recirkulácie výfukových plynov (okrem motora 4G15-MPI)

Kontrola servopohonu podľa zvuku jeho činnosti

1. Uistite sa, že zvuk servomotora ventilu EGR (krokový motor) je zreteľne počuteľný pri zapnutí zapaľovania (bez naštartovania motora).









2. Ak nepočujete zvuk servomotora ventilu EGR, skontrolujte napájacie obvody servomotora. Ak je napájací obvod normálny, potom môže byť chybný samotný servopohon alebo elektronická riadiaca jednotka motora.

Kontrola odporu vinutia serva

1. Odpojte konektor serva ventilu EGR.



2. Odmerajte odpor medzi svorkou "2" a svorkou "1" alebo "3" konektora serva.

Nominálny odpor:

• GDI - 10-20 Ohm (pri 20°C)
• 4G93 - MPI 20-24 Ohm (pri 20°C)

3. Odmerajte odpor medzi kolíkom "5" a kolíkom "4" alebo "6" konektora serva.

Nominálny odpor:

• GDI - 10-20 Ohm (pri 20°C)
• 4G93 - MPI 20-24 Ohm (pri 20°C)

Kontrola činnosti servopohonu

1. Demontujte servomotor ventilu EGR.

2. Pripojte testovací zväzok ku konektoru serva EGR.



3. Pripojte vodič z kladnej svorky napájacieho zdroja (napätie približne 6 V) ku svorke "2" konektora serva.



4. Pripojte vodič zo zápornej svorky 6 V napájacieho zdroja ku kolíkom "1" a "3" konektora. Zároveň skontrolujte, či z bežiaceho krokového motora nie sú cítiť mierne vibrácie.



5. Pripojte vodič z kladnej svorky napájacieho zdroja (napätie približne 6 V) ku svorke "5" konektora serva.

6. Pripojte vodič zo zápornej svorky 6 V napájacieho zdroja ku kolíkom "4" a "6" konektora. Zároveň skontrolujte, či z bežiaceho krokového motora nie sú cítiť mierne vibrácie.

7. Ak v dôsledku týchto kontrol pocítite mierne vibrácie pracovného servopohonu, považuje sa to za dobrý stav.

8. Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým momentom.

Uťahovací moment - 16-22 Nm

Čistenie EGR ventilu

1. Odstráňte a skontrolujte ventil EGR, či nie je prilepený alebo upchatý. V prípade potreby vyčistite ventil pomocou drôtenej kefy.

Upozornenie: Na čistenie nepoužívajte rozpúšťadlá, pretože kontakt so servom môže spôsobiť poruchu.

2. Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým momentom.

Kontrola systému (motor 4G15-MPI)

1. Odpojte vákuovú hadicu (zelený prúžok) od ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR) a potom pripojte ručnú vákuovú pumpu cez T-kus medzi ventil a hadicu.



2. Test vykonajte, keď je motor studený (teplota chladiacej kvapaliny 20°C alebo menej).



Prudko stlačte plynový pedál, zvýšte otáčky motora a uistite sa, že nevzniká žiadny podtlak (atmosférický tlak 0 kPa).

3. Test vykonajte, keď je motor teplý (teplota chladiacej kvapaliny 80°C alebo viac).

Prudko stlačte plynový pedál, zvýšte otáčky motora a skontrolujte, či sa podtlak dočasne okamžite zvýši na 13 kPa (100 mmHg) alebo viac.

4. Odpojte T-kus a pripojte ručnú vákuovú pumpu priamo k EGR ventilu. Zatvorte otvorenú hadicu vysávača zátkou.



5. Vytvorte vákuum viac ako 27 kPa, keď motor beží na voľnobeh, a skontrolujte, či sa motor zastaví alebo sa jeho voľnobeh stane nestabilným.

Kontrola podtlakového regulačného ventilu (motor 4G15-MPI)

1. Odpojte vákuovú hadicu (s bielym pruhom) od ventilu a pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre ventilu.



2. Zapojte odpojenú vákuovú hadicu.



3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

4. Skontrolujte vákuum.

Menovitá hodnota: približne 23 kPa

Kontrola ventilu recirkulácie výfukových plynov (motor 4G15-MPI)

1. Odstráňte ventil EGR a skontrolujte, či sa driek ventilu nelepí, karbónové usadeniny atď. Ak sú prítomné usadeniny, vyčistite ventil rozpúšťadlom, aby ste sa uistili, že driek ventilu správne sedí.

2. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre membrány ventilu EGR.

Poznámka: ak sú na membráne ventilu dve armatúry, potom druhú armatúru uzavrite zátkou.

3. Pomocou pumpy vytvorte vákuum 67 kPa a skontrolujte, či je udržiavané.

4. Skontrolujte priechod vzduchu cez ventil (cez kanál prívodu výfukových plynov).

a) Vytvorte vákuum menšie ako 7 kPa a uistite sa, že cez ventil neprechádza vzduch.

b) Vytvorte vákuum väčšie ako 27 kPa a zabezpečte, aby vzduch prúdil cez ventil.



5. Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým momentom.

Uťahovací moment - 17 - 25 Nm

Kontrola podtlakového potrubia ventilu recirkulácie výfukových plynov (motor 4G15-MPI)

Poznámka: Pred kontrolou zohrejte motor, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 80-95°C.

1. Odpojte vákuovú hadicu (zelený pruh) od armatúry vákuovej hadice EGR (na telese škrtiacej klapky) a pripojte hadicu k ručnej vákuovej pumpe.



2. Naštartujte motor a skontrolujte, či vákuum zostáva takmer konštantné pri zvyšovaní otáčok kľukového hriadeľa.

Poznámka: Ak sa hodnota podtlaku mení so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, armatúra podtlakovej hadice EGR v telese škrtiacej klapky je pravdepodobne upchatá a je potrebné ju vyčistiť.

Kontrola solenoidového ventilu recirkulácie výfukových plynov (motor 4G15-MPI)

Poznámka: pri odpájaní vákuovej hadice najskôr aplikujte inštalačné značky tak, aby pri pripájaní hadice bola vložka nainštalovaná vo svojej pôvodnej polohe.

1. Odpojte vákuové hadice od solenoidového ventilu.



2. Odpojte konektor káblového zväzku od solenoidového ventilu.

3. Ručnú vákuovú pumpu pripojte k prípojke "A", z ktorej bola odpojená hadica (so zeleným pásikom).



4. Vytvorte vákuum pomocou vákuovej pumpy a skontrolujte činnosť solenoidového ventilu.

a) Skontrolujte, či je vákuum vo ventile udržiavané, keď je k ventilovým terminálom pripojená batéria.

b) Skontrolujte, či sa vákuum vo ventile znižuje, keď nie je na svorky pripojené napájanie z batérie.

5. Odmerajte odpor medzi terminálmi solenoidového ventilu.

Nominálny odpor - 29 - 35 Ohm (pri 20°C)

Demontáž a montáž servomotora ventilu recirkulácie výfukových plynov (okrem motora 4G15-MPI)

Skôr ako začnete odstraňovať diely, vykonajte nasledujúce operácie:

• a) (motory GDI) Vypustite chladiacu kvapalinu.
• b) Odstráňte zostavu vzduchového filtra.

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž servomotora ventilu EGR".





(motor GDI) Pri odstraňovaní dielov dávajte pozor na postup demontáže krytu palivového čerpadla.

Nadvihnite prevodovku pomocou teleskopického stojana prevodovky, čím sa vytvorí medzera medzi motorom a panelom stierača čelného skla, a odstráňte ochranný kryt palivového vstrekovacieho čerpadla.

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

(Okrem motora 4G93-GDI) Pri montáži dielov venujte pozornosť inštalácii tesnenia a serva EGR ventilu.

a) Nainštalujte tesnenie servopohonu ventilu EGR, ako je znázornené na obrázku.





b) Utiahnite upevňovacie skrutky servopohonu menovitým momentom.

Uťahovacie momenty:

• Motor GDI - 16-22 Nm
• Motor MPI - 21 - 27 Nm

- Po dokončení inštalácie dielov vykonajte nasledujúce operácie:

• a) Nainštalujte zostavu vzduchového filtra.
• b) (motory GDI) Naplňte chladiacu kvapalinu

Odstránenie a inštalácia ventilu recirkulácie výfukových plynov (motor 4G15-MPI)

Skôr ako začnete odstraňovať diely, odstráňte zostavu vzduchového filtra.

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž ventilu EGR".



Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Po dokončení inštalácie dielov nainštalujte zostavu vzduchového filtra.