Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) znižuje emisie oxidov dusíka (NOx). Pri vysokej teplote spaľovacej zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore vzniká veľké množstvo oxidov dusíka (NOx). Systém recirkulácie výfukových plynov smeruje časť výfukových plynov z výstupu hlavy valcov cez sacie potrubie späť do spaľovacích komôr, čím sa znižuje teplota spaľovania zmesi vzduchu a paliva, čo má za následok zníženie koncentrácie oxidov dusíka. Stupeň recirkulácie výfukových plynov je riadený EGR ventilom (EGR), aby sa nezhoršila stabilita motora.
Ako systém funguje
EGR ventil (EGR) zatvorené a EGR sa nevyskytuje za jednej z nasledujúcich podmienok: Vo všetkých ostatných režimoch ventil EGR (EGR) otvorené a prebieha recirkulácia výfukových plynov.
Kontrola systému recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Odpojte vákuovú hadicu (so zeleným pruhom) z EGR ventilu a cez T-kus k nemu pripojte ručnú vákuovú pumpu.
Zvýšením otáčok na studenom a teplom motore skontrolujte stav podtlaku.
Studený motor (Teplota chladiacej kvapaliny motora nie vyššia ako 20°С)
Teplý motor (Teplota chladiacej kvapaliny motora nie je nižšia ako 80°С)
Odpojte T-kus adaptéra.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k EGR ventilu.
Ak použijete vákuum 30 kPa alebo viac, skontrolujte, či sa voľnobežné otáčky motora nestanú nepravidelnými a nezastaví sa.
Kontrola ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Demontujte ventil EGR a skontrolujte, či sa driek ventilu nelepí, usadeniny atď. Ak sa zistia abnormality, vyčistite ventil vhodným rozpúšťadlom, aby ste sa uistili, že driek ventilu správne sedí.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k EGR ventilu.
Vytvorte vákuum 67 kPa a skontrolujte, či je udržiavané.
Použite vákuum a skontrolujte, či vzduch prechádza cez ventil EGR.
Vymeňte tesnenie ventilu a utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom.
Uťahovací moment: 22 Nm.
Kontrola upevnenia vákuovej hadice EGR
Odpojte vákuovú hadicu (s bielym pruhom) z armatúry na telese škrtiacej klapky a pripojte k nej ručnú vákuovú pumpu.
Naštartujte motor a skontrolujte, či množstvo podtlaku zostáva konštantné pri zvyšovaní otáčok motora.
Poznámka. Ak sa hodnota podtlaku mení so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, potom je pravdepodobne upchatá armatúra EGR v tele škrtiacej klapky, ktorú je potrebné vyčistiť.
Kontrola solenoidového ventilu systému EGR
Odpojte vákuové hadice (so žltými, bielymi a zelenými pruhmi) od solenoidového ventilu.
Poznámka. Pri odpájaní vákuových hadíc si vždy vopred označte zarovnávacie značky, aby sa hadice po pripojení umiestnili do pôvodnej polohy.
Odpojte elektrický konektor.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k spojke, kde bola nasadená hadica s bielym pruhom.
Skontrolujte činnosť ventilu vytvorením vákua s odpojenou batériou a pripojenou k ventilovým terminálom.
Kontrola serva EGR ventilu (motor 4G69)
Skontrolujte, či je zvuk serva ventilu EGR zreteľne počuteľný (krokový motor) keď je zapnuté zapaľovanie (bez štartovania motora).
Ak zo serva ventilu EGR nepočuť žiadny zvuk, skontrolujte napájacie obvody serva. Ak napájací obvod funguje, potom môže byť chybné samotné servo alebo elektronická riadiaca jednotka motora.
Kontrola odporu vinutia serva
Odpojte konektor serva ventilu EGR.
Zmerajte odpor medzi svorkou «2» a závery «1» alebo «3» servo konektor.
Menovitá impedancia: 20-24 ohmov (pri 20°C).
Zmerajte odpor medzi svorkou «5» a závery «4» alebo «6» servo konektor.
Menovitá impedancia: 20-24 ohmov (pri 20°C).
Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým krútiacim momentom.
Uťahovací moment: 24±3 Nm.
Kontrola činnosti serva
Demontujte servo ventilu EGR.
Pripojte testovací zväzok ku konektoru serva EGR.
Pripojte vodič z kladnej svorky napájacieho zdroja (napätie cca 6V) k záveru «2» servo konektor.
Pripojte vodič zo zápornej svorky 6V napájacieho zdroja ku svorkám «1» A «3» konektor. Zároveň skontrolujte, či necítite jemné vibrácie bežiaceho krokového motora.
Pripojte vodič z kladnej svorky napájacieho zdroja (napätie cca 6V) k záveru «5» servo konektor.
Pripojte vodič zo zápornej svorky 6V napájacieho zdroja ku svorkám «4» A «6» konektor. Zároveň skontrolujte, či necítite jemné vibrácie bežiaceho krokového motora.
Ak v dôsledku týchto kontrol pocítite mierne vibrácie pracovného serva, potom sa považuje za prevádzkyschopné.
Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým krútiacim momentom.
Uťahovací moment: 24±3 Nm.
Čistenie EGR ventilu
Odstráňte a skontrolujte ventil EGR, či nie je prilepený alebo upchatý. V prípade potreby vyčistite ventil drôtenou kefou.
Pozor! Na čistenie nepoužívajte rozpúšťadlo, pretože môže spôsobiť poruchu, ak sa dostane na servomotor.
Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým krútiacim momentom.
Uťahovací moment: 24±3 Nm
Demontáž a montáž EGR ventilu
Odstráňte kryt vzduchového filtra a prívodnú vzduchovú hadicu (4G63-7).
Odstráňte rezonátor (4G69).
Inštalácia detailov sa vykonáva v objednávke, návrat k odstráneniu.
Pri inštalácii dielov venujte pozornosť postupu inštalácie tesnenia ventilu EGR.
Nainštalujte tesnenie ventilu so zárezmi, ako je znázornené.
Nainštalujte kryt vzduchového filtra a prívodnú vzduchovú hadicu.
Nainštalujte rezonátor.