Obsah: Princíp fungovania systému ⤓ Kontrola systému recirkulácie…⤓ Kontrola ventilu recirkulácie…⤓ Kontrola servomotora ventilu EGR…⤓ Kontrola odporu vinutia serva ⤓ Kontrola činnosti servopohonu ⤓ Čistenie EGR ventilu ⤓ Demontáž a montáž EGR ventilu ⤓
Recirkulácia výfukových plynov (EGR) znižuje emisie oxidov dusíka (NOx). Pri vysokej teplote spaľovacej zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore vzniká veľké množstvo oxidov dusíka (NOx). Systém recirkulácie výfukových plynov smeruje časť výfukových plynov z výfukového otvoru hlavy valcov cez sacie potrubie späť do spaľovacích komôr, čím sa znižuje teplota spaľovania zmesi vzduch-palivo, čo vedie k zníženiu koncentrácie dusíka. oxidy. Množstvo recirkulácie výfukových plynov je riadené ventilom recirkulácie výfukových plynov (EGR), aby sa nezhoršila stabilita motora.
Princíp fungovania systému
 |  |
Na recirkulácia výfukových plynov (EGR) ventil je uzavretý a č recirkulácia výfukových plynov dochádza podľa jednej z nasledujúcich podmienok: Vo všetkých ostatných režimoch, v recirkulácia výfukových plynov (EGR) ventil je otvorený a výfukových plynov je recirkulovaný.
Kontrola systému recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Odpojte vákuovú hadicu (so zeleným pruhom) od EGR ventilu a pripojte k nej ručnú vákuovú pumpu cez T-kus.
Zvýšením otáčok na studenom a teplom motore skontrolujte stav podtlaku.
Nezahriaty motor (teplota chladiacej kvapaliny motora nie viac ako 20°C)
Pôvodný materiál na webovej stránke: MitsubishiMan.ru
Zahrejte motor (teplota chladiacej kvapaliny motora je najmenej 80°C)
Odpojte T-kus adaptéra.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k EGR ventilu.
Ak vytvoríte vákuum 30 kPa alebo viac, skontrolujte, či motor beží naprázdno alebo sa nezastavuje.
Kontrola ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR)
Demontujte ventil EGR a skontrolujte, či sa driek ventilu nelepí, usadeniny atď. Ak sa zistia abnormality, vyčistite ventil vhodným rozpúšťadlom, aby ste sa uistili, že driek ventilu správne sedí.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k EGR ventilu.
Vytvorte vákuum 67 kPa a skontrolujte, či pretrváva.
Vytvorte vákuum a skontrolujte, či vzduch prúdi cez EGR ventil.
Vymeňte tesnenie ventilu a utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom.
Uťahovací moment: 22 Nm.
Kontrola armatúry vákuovej hadice EGR
Odpojte vákuovú hadicu (s bielym pásikom) od armatúry na telese škrtiacej klapky a pripojte k nej ručnú vákuovú pumpu.
Naštartujte motor a skontrolujte, či vákuum zostáva konštantné pri zvyšovaní otáčok motora.
Poznámka. Ak sa hodnota podtlaku mení so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, potom je montáž systému EGR v telese škrtiacej klapky pravdepodobne upchatá a je potrebné ju vyčistiť.
Kontrola solenoidového ventilu EGR
 |  |
Odpojte vákuové hadice (žlté, biele a zelené pruhy) od solenoidového ventilu.
Poznámka. Pri odpájaní vákuových hadíc si vždy najprv urobte montážne značky, aby sa hadice pri pripájaní namontovali do pôvodnej polohy.
Odpojte elektrický konektor.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre, kde bola pripevnená hadica s bielym pásikom.
Skontrolujte činnosť ventilu vytvorením vákua s odpojenou batériou a pripojenou k ventilovým terminálom.
Kontrola servomotora ventilu EGR (motor 4G69)
Uistite sa, že zvuk serva EGR ventilu (krokový motor) je zreteľne počuteľný pri zapnutí zapaľovania (bez naštartovania motora).
Ak nepočujete zvuk činnosti ovládača ventilu EGR, skontrolujte napájacie obvody servopohonu. Ak je napájací obvod normálny, potom môže byť chybný samotný servopohon alebo elektronická riadiaca jednotka motora.
Kontrola odporu vinutia serva
Odpojte konektor serva ventilu EGR.
Odmerajte odpor medzi kolíkom "2" a kolíkmi "1" alebo "3" konektora serva.
Nominálny odpor: 20–24 Ohmov (pri 20°C).
Odmerajte odpor medzi kolíkom "5" a kolíkmi "4" alebo "6" konektora serva.
Nominálny odpor: 20–24 Ohmov (pri 20°C).
Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým momentom.
Uťahovací moment: 24 ±3 Nm.
Kontrola činnosti servopohonu
Demontujte servomotor ventilu EGR.
Pripojte testovací káblový zväzok ku konektoru serva EGR.
Pripojte vodič z kladnej svorky napájacieho zdroja (napätie približne 6 V) ku svorke "2" konektora serva.
Pripojte vodič zo zápornej svorky 6 V napájacieho zdroja ku kolíkom "1" a "3" konektora. Zároveň skontrolujte, či z bežiaceho krokového motora nie sú cítiť mierne vibrácie.
Pripojte vodič z kladnej svorky napájacieho zdroja (napätie približne 6 V) na kolík "5" konektora serva.
Pripojte vodič zo zápornej svorky 6 V napájacieho zdroja ku kolíkom "4" a "6" konektora. Zároveň skontrolujte, či z bežiaceho krokového motora nie sú cítiť mierne vibrácie.
Ak v dôsledku týchto kontrol pocítite mierne vibrácie pracovného servopohonu, považuje sa to za dobrý stav.
Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým momentom.
Uťahovací moment: 24 ±3 Nm.
Čistenie EGR ventilu
Odstráňte a skontrolujte ventil EGR, či nie je prilepený alebo upchatý. V prípade potreby vyčistite ventil pomocou drôtenej kefy.
Pozor! Na čistenie nepoužívajte rozpúšťadlo, pretože ak sa dostane na servo, môže spôsobiť poruchu.
Vymeňte tesnenie a utiahnite upevňovacie skrutky ventilu menovitým momentom.
Uťahovací moment: 24±3 Nm
Demontáž a montáž EGR ventilu
Odstráňte kryt vzduchového filtra a prívodnú vzduchovú hadicu (4G63-7).
Odstráňte rezonátor (4G69).
Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pri inštalácii dielov venujte pozornosť operácii inštalácie tesnenia ventilu EGR.
Nainštalujte tesnenie ventilu so zárezmi, ako je znázornené.
Nainštalujte kryt vzduchového filtra a prívodnú vzduchovú hadicu.
Nainštalujte rezonátor.