Obsah: Kontrola systému čistenia adsorbéra ⤓ Kontrola upevnenia vákuovej hadice…⤓ Kontrola solenoidového ventilu…⤓
Systém riadenia odparovania, ako už názov napovedá, je navrhnutý tak, aby zabránil úniku palivových výparov vznikajúcich v palivovej nádrži do atmosféry. Z palivovej nádrže sú palivové výpary nasmerované cez regulačný ventil tlaku palivovej nádrže a hadicu/rúru nasávania palivových pár do adsorbéra, kde sú absorbované aktívnym uhlím. Keď sa vozidlo pohybuje, palivové výpary nahromadené v nádrži sú nasmerované cez elektromagnetický ventil na čistenie nádržky, vákuovú hadicu a teleso škrtiacej klapky, ktoré sa pripájajú k saciemu potrubiu a potom horia v spaľovacích komorách valcov motora. Pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny alebo nízkom prietoku vzduchu (napríklad pri voľnobehu) riadiaca jednotka motora vypne solenoidový ventil a ten uzavrie prúdenie palivových pár do sacieho potrubia. To zaisťuje nielen stabilný chod motora, keď nie je zahriaty alebo beží pri nízkej záťaži, ale zároveň znižuje (doslova: stabilizuje, pozn. red.) toxické emisie.
Kontrola systému čistenia adsorbéra
 |  |
Odpojte vákuovú hadicu (s červeným pruhom) od telesa škrtiacej klapky a pripojte k nej ručnú vákuovú pumpu. Zatvorte zátku z armatúry, z ktorej bola odstránená vákuová hadica. Pri studenom alebo teplom motore na voľnobeh vytvorte pomocou pumpy vákuum a skontrolujte stav motora a podtlaku.
Motor nie je zahriaty (teplota chladiacej kvapaliny nie je vyššia ako 40°C)
Motor je teplý (teplota chladiacej kvapaliny je najmenej 80°C)
* Vákuum sa bude neustále znižovať, ak je absolútny (barometrický) tlak približne 77 kPa alebo menej, alebo ak je teplota vzduchu v sacom potrubí približne 50°C alebo viac.
Kontrola upevnenia vákuovej hadice na čistenie nádoby
Odpojte vákuovú hadicu (s červeným pásikom) od telesa škrtiacej klapky a na spojku odstránenej hadice pripojte ručnú vákuovú pumpu.
Naštartujte motor a skontrolujte, či sa so zvyšovaním otáčok motora úmerne zvyšuje podtlak.
Poznámka. Ak sa hodnota podtlaku nezvýši alebo sa mierne zvýši, armatúra v telese škrtiacej klapky je pravdepodobne upchatá, preto vyčistite montážny otvor.
Kontrola solenoidového ventilu preplachovania nádoby
(Článok prevzatý z webovej stránky: MitsubishiMan.ru)
Poznámka. Pri odpájaní vákuových hadíc vždy najskôr urobte zarovnávacie značky, aby bola hadica pri opätovnom pripájaní vo svojej pôvodnej polohe.
 |  |
Odpojte vákuové trubice (s čiernymi a červenými pruhmi) od solenoidového ventilu preplachovania nádobky.
Odpojte elektrický konektor.
Pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre (A) elektromagnetického ventilu preplachovania nádobky (ako je znázornené na obrázku).
Skontrolujte činnosť ventilu (pri vytváraní vákua pomocou vákuovej pumpy) pri pripájaní/odpájaní vodičov od svoriek batérie k ventilovým svorkám.
Odmerajte odpor medzi svorkami konektora elektromagnetického ventilu preplachovania nádobky.
Nominálna hodnota: 36–44 Ohm (pri 20°C).
