Cuprins: Verificarea sistemului de purjare a…⤓ Verificarea racordului furtunului de…⤓ Verificarea electrovalvei de purjare…⤓
Sistemul de control evaporativ, așa cum sugerează și numele, este proiectat pentru a preveni evacuarea în atmosferă a vaporilor de combustibil generați în rezervorul de combustibil. Din rezervorul de combustibil, vaporii de combustibil sunt direcționați prin supapa de control a presiunii rezervorului de combustibil și furtunul/tubul de aspirare a vaporilor de combustibil către adsorber, unde sunt absorbiți de cărbunele activ. Când vehiculul este în mișcare, vaporii de combustibil acumulați în recipient sunt direcționați prin supapa solenoidală de purjare a recipientului, furtunul de vid și corpul clapetei de accelerație pe galeria de admisie și apoi ard în camerele de ardere ale cilindrilor motorului. La temperaturi scăzute ale lichidului de răcire sau debit scăzut de aer (de exemplu, la ralanti), unitatea de control a motorului oprește supapa solenoidală, iar aceasta din urmă oprește fluxul de vapori de combustibil în galeria de admisie. Acest lucru nu numai că asigură o funcționare stabilă a motorului atunci când nu este încălzit sau nu funcționează sub sarcină redusă, ci și reduce (literalmente: stabilizează, nota editorului) emisiile toxice.
Verificarea sistemului de purjare a adsorbantului
 |  |
Deconectați furtunul de vid (cu bandă roșie) de la corpul clapetei și conectați pompa manuală de vid la acesta. Închideți dopul de la fitingul din care a fost scos furtunul de vid. Creați un vid cu pompa în timp ce motorul funcționează la ralanti rece sau cald și verificați starea motorului și a vidului.
Motorul nu este încălzit (temperatura lichidului de răcire nu depășește 40°C)
Motorul este cald (temperatura lichidului de răcire este de cel puțin 80°C)
(Articolul a fost preluat de pe site: «mitsubishiman.ru»)
* Vidul va scădea continuu dacă presiunea absolută (barometrică) este de aproximativ 77 kPa sau mai mică sau temperatura aerului din galeria de admisie este de aproximativ 50°C sau mai mult.
Verificarea racordului furtunului de vid de purjare a recipientului
Deconectați furtunul de vid (cu bandă roșie) de la corpul clapetei și conectați o pompă manuală de vid la racordul furtunului scos.
Porniți motorul și verificați dacă pe măsură ce turația motorului crește, vidul crește proporțional.
Nota. Dacă valoarea vidului nu crește sau crește ușor, fitingul din corpul clapetei este probabil înfundat, așa că curățați orificiul fitingului.
Verificarea electrovalvei de purjare a recipientului
Nota. Când deconectați furtunurile de vid, faceți întotdeauna mai întâi semne de aliniere, astfel încât furtunul să fie în poziția inițială la reconectare.
 |  |
Deconectați tuburile de vid (cu dungi negre și roșii) de la electrovalva de purjare a recipientului.
Deconectați conectorul electric.
Conectați o pompă manuală de vid la fitingul (A) al electrovalvei de purjare a recipientului (așa cum se arată în figură).
Verificați funcționarea supapei (în timp ce creați un vid cu o pompă de vid) atunci când conectați/deconectați firele de la bornele bateriei la bornele supapei.
Măsurați rezistența dintre bornele conectorului supapei solenoid de purjare a recipientului.
Valoare nominală: 36–44 Ohm (la 20°C).
