Cuprins: Tipuri de fumuri ⤓ Tabel de depanare ⤓
Pe măsură ce legile de mediu devin mai stricte și motoarele care produc prea multe emisii toxice devin mai problematice, acum se acordă mai multă atenție reducerii emisiilor.
Există două motive principale pentru care un motor diesel produce cantități excesive de fum și substanțele toxice sunt uzate sau nu sunt reglate corect.
Fumul este cauzat de prea mult combustibil pentru o anumită cantitate de aer sau de arderea uleiului de motor în camerele de ardere. Emisiile în exces sunt cauzate de starea proastă a combustibilului.
În al doilea rând, fumul alb pe care unele motoare îl emit la rece la pornirea motorului este cel mai probabil considerat a fi o problemă cu piesele interne ale motorului. Multe dintre defecțiunile legate de fum sau emisii enumerate pot părea familiare și sunt în plus față de defecțiunile descrise mai devreme.
Tipuri de fumuri
În general, există trei tipuri de fum care pot indica probleme ale motorului. Desigur, dacă un motor are mai multe tipuri de defecțiuni, vor fi vizibile mai multe tipuri de fum.
Fum negru (sau gri închis)
Este un simptom al arderii incomplete a combustibilului în motor și poate fi cauzat de presiunea și temperatura scăzute de ardere (acesta este motivul pentru care un motor diesel fumează la pornire) precum și de alte defecțiuni enumerate mai jos. O parte din combustibilul ars iese sub formă de particule de funingine.
Fum alb sau cenușiu-alb
Cauzat de arderea incompletă a combustibilului sub formă de abur sau evaporarea uleiului de motor. De asemenea, este posibil ca lichidul de răcire să se scurgă în camerele de ardere prin fisuri în chiulasa sau printr-o garnitură deteriorată a chiulasei; aceasta produce abur, care poate fi confundat cu fumul alb. Fumul persistă și are un miros "uleios", în timp ce aburul dispare rapid și este practic inodor.
Fum albastru sau gri-albăstrui
Cauzat de arderea uleiului de motor în camerele de ardere ca urmare a unei defecțiuni a motorului, a uleiului de motor în exces sau a tipului greșit de ulei de motor utilizat. Dacă motorul este testat folosind echipamente de diagnosticare, la unele motoare mai vechi pot fi aplicate limite vizuale de fum (în funcție de condițiile de funcționare a motorului), dar pentru motoarele noi trebuie făcute măsurători precise ale caracteristicilor de fum și emisii.
Materialul original este postat pe site [MitsubishiMan.ru]
Tabel de depanare
