Spis treści: Rodzaje dymów ⤓ Tabela rozwiązywania problemów ⤓
W miarę jak przepisy dotyczące ochrony środowiska stają się coraz bardziej rygorystyczne, a silniki wytwarzające zbyt dużo toksycznych emisji stają się coraz bardziej problematyczne, coraz większą uwagę poświęca się ograniczaniu emisji.
Istnieją dwa główne powody, dla których silnik wysokoprężny wytwarza nadmierną ilość dymu i substancji toksycznych: zużywają się lub są nieprawidłowo wyregulowane.
Dym powstaje na skutek zbyt dużej ilości paliwa w stosunku do danej ilości powietrza lub spalania oleju silnikowego w komorach spalania. Nadmierna emisja gazów cieplarnianych spowodowana jest złym stanem paliwa.
Po drugie, biały dym emitowany przez niektóre silniki, gdy są zimne podczas uruchamiania silnika, najprawdopodobniej jest uważany za problem z wewnętrznymi częściami silnika. Wiele z wymienionych usterek związanych z spalinami lub emisją gazów może wydawać się znanych i stanowią one dodatek do usterek opisanych wcześniej.
Rodzaje dymów
Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy rodzaje dymu, które mogą wskazywać na problemy z silnikiem. Oczywiście, jeśli w silniku występuje więcej niż jeden rodzaj usterek, widoczny będzie więcej niż jeden rodzaj dymu.
Czarny (lub ciemnoszary) dym
Jest to objaw niecałkowitego spalania paliwa w silniku i może być spowodowany niskim ciśnieniem i temperaturą spalania (z tego powodu dymi silnik Diesla przy rozruchu) lub innymi usterkami wymienionymi poniżej. Część spalonego paliwa wydostaje się na zewnątrz w postaci cząstek sadzy.
Dym biały lub szaro-biały
Spowodowane niecałkowitym spalaniem paliwa w postaci pary lub odparowaniem oleju silnikowego. Możliwe jest również, że płyn chłodzący może przedostać się do komór spalania przez pęknięcia w głowicy cylindrów lub przez uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów; wytwarza to parę, którą można pomylić z białym dymem. Dym utrzymuje się i ma "oleisty" zapach, a para szybko znika i jest praktycznie bezwonna.
Informacje skopiowane ze strony internetowej MITSUBISHIMAN
Niebieski lub niebieskawo-szary dym
Spowodowane spalaniem oleju silnikowego w komorach spalania na skutek awarii silnika, nadmiaru oleju silnikowego lub użytego niewłaściwego rodzaju oleju silnikowego. Jeśli silnik jest testowany przy użyciu sprzętu diagnostycznego, w przypadku niektórych starszych silników można zastosować wizualne wartości graniczne zadymienia (w zależności od warunków pracy silnika), ale w przypadku nowych silników należy wykonać dokładne pomiary charakterystyki dymu i emisji.
Tabela rozwiązywania problemów
