Elektroniczny sterownik silnika określa czas, przez jaki napięcie jest podawane na świece żarowe po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję "ON", a także czas świecenia lampki ostrzegawczej układu podgrzewania silnika wysokoprężnego, w zależności od temperatury świecy zapłonowej. płyn chłodzący silnik.
Kiedy ECM wykryje awarię, ustawia kod błędu odpowiadający awarii (związanej z układem zasilania paliwem).
Sprawdzenie układu wstępnego podgrzewania silnika Diesla
1. Sprawdź napięcie akumulatora, które powinno mieścić się w przedziale 11–13 V.
2. Upewnij się, że temperatura płynu chłodzącego silnik nie jest wyższa niż 40°C.
Rysunek. 9.40. Pomiar rezystancji pomiędzy przewodem (1) a obudową świecy żarowej
3. Zmierz rezystancję pomiędzy przewodem a korpusem świecy żarowej ("masą"), jak pokazano na rysunek 9.40.
Uwaga! Wartość rezystancji to rezystancja dwóch świec żarowych połączonych równolegle.
Nominalna wartość rezystancji wynosi 0,3 oma.
Rysunek. 9.41. Pomiar rezystancji na stykach złącza przekaźnika świec żarowych: "1"–"2" – przekaźnik 1 (świece żarowe 1 i 3); "1"–"3" – przekaźnik 2 (świece żarowe 2 i 4)
4. Zmierz napięcie po stronie przekaźnika 1 (świece żarowe 1 i 3) i po stronie przekaźnika 2 (świece żarowe 2 i 4) (rys. 9.41).
Dokonując pomiaru od strony przekaźnika świec żarowych 1, podłącz omomierz do przewodu świecy żarowej trzeciego cylindra i do korpusu świecy żarowej trzeciego cylindra (masy).
Dokonując pomiaru od strony przekaźnika świecy żarowej 2, podłącz omomierz do przewodu świecy żarowej cylindra 4 i do korpusu świecy żarowej cylindra 4 (masy).
5. Zmierz napięcie bezpośrednio po włączeniu zapłonu (bez uruchamiania silnika).
Wartość napięcia nominalnego wynosi 9–11 V (napięcie spada do 0 V w ciągu 11–22 s).
6. Upewnij się także, że kontrolka świec żarowych zapala się natychmiast po włączeniu zapłonu.
Uwaga! "Czas przewodzenia" prądu zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego po włączeniu zapłonu.
7. Zmierz napięcie, gdy rozrusznik obraca wał korbowy silnika.
Nominalna wartość napięcia wynosi co najmniej 6 V.
8. Uruchom silnik i zmierz napięcie podczas rozgrzewania się silnika.
9. Napięcie zawsze spada do 0 V w ciągu 10–220 s po uruchomieniu silnika.
Napięcie nominalne wynosi 12–15 V.
Sprawdzanie modułu przekaźnika świec żarowych
1. Odłącz przewód świecy żarowej i wszystkie pozostałe złącza od przekaźnika świec żarowych.
2. Zmierz rezystancję na stykach "1" – "2" i na "1" – "3" złącza przekaźnika świec żarowych (patrz 9.41).
Nominalna wartość rezystancji wynosi 27–35 omów.
3. Sprawdź działanie przekaźnika świec żarowych.
Sprawdzając przekaźnik 1, należy podłączyć "+" akumulatora do styku "1" złącza, a "–" akumulatora do styku "2" złącza przekaźnika.
Podczas sprawdzania przekaźnika 2 należy podłączyć "+" akumulatora do styku "1" złącza, a "–" akumulatora do styku "3" złącza przekaźnika.
Uwaga! Nie uziemiać zacisków odłączonych złączy.
Stosując zworki należy zachować szczególną ostrożność, aby nie pomylić podłączonych zacisków. Prowadzi to do awarii przekaźnika.
4. Sprawdź ciągłość na każdym zacisku przy podłączaniu i odłączaniu akumulatora + zworki.
Sprawdzając przekaźnik 1, podłącz omomierz do styków "1" i "A" (przewód świecy żarowej 3) złącza jednopinowego.
Sprawdzając przekaźnik 2, podłącz omomierz do zacisków "1" i "B" (przewód świecy żarowej 4) złącza jednopinowego.
Po podłączeniu akumulatora "+" obwód (przewodność między stykami) jest zamknięty, a po odłączeniu obwód jest otwarty.
Świeca żarowa
Wyjmowanie
1. Wymontuj wtryskiwacze paliwa.
Rysunek. 9.42. Świece żarowe do silników F8QT: 1 – złącze wiązki przewodów; 2 – świeca żarowa, 22,5 Nm
2. Odłączyć złącze elektryczne wiązki przewodów 1 (rys. 9.42, 9.43).
Rysunek. 9.43. Świece żarowe do silników F9Q: 1 – podłączenie złącza przewodu świecy żarowej; 2 – świeca żarowa
3. Odkręć świece żarowe.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.