ЕЦМ одређује колико дуго су жарнице под напоном након што се прекидач за паљење окрене на положај «ON», као и време усијања контролне лампице за рад система предгревања дизел мотора у зависности од температуре расхладне течности мотора.
Када ЕЦМ открије грешку, поставља шифру грешке која одговара квару (повезан са системом за довод горива).
Провера система предгревања дизел мотора
1. Проверите напон батерије, који треба да буде између 11-13В.
2. Уверите се да температура расхладне течности мотора није виша од 40°Ц.
Сл. 9.40. Мерење отпора између жице (1) и кућиште жарнице
3. Измерите отпор између жице и тела грејача («тежина») као што је приказано на сл. 9.40.
Пажња! Вредност отпора је отпор две паралелно спојене свећице.
Називна вредност отпора је 0,3 ома.
Сл. 9.41. Мерење отпора на контактима конектора релеја жарнице: «1» – «2» – штафета 1 (жарнице 1 и 3); «1» – «3» – штафета 2 (жарнице 2 и 4)
4. Измерите напон са стране релеја 1 (жарнице 1 и 3) а на страни релеја 2 (жарнице 2 и 4) (пиринач. 9.41).
Приликом мерења са стране релеја 1 грејача, прикључите омметар на жицу жарнице трећег цилиндра и на кућиште («маса») грејалице трећег цилиндра.
Приликом мерења са стране релеја 2 свећице за жарење, повежите омметар на жицу жарнице 4. цилиндра и на тело («маса») свећице четвртог цилиндра.
5. Измерите напон одмах након укључивања контакта (без покретања мотора).
Номинална вредност напона је У 9-11 (напон се смањује на 0 В у року од 11–22 с).
6. Уверите се и да се контролна лампица грејача пали одмах након укључивања паљења.
Пажња! «Време спровођења» струја варира у зависности од температуре расхладне течности када је паљење укључено.
7. Измерити напетост током покретања стартером коленастог вратила мотора.
Називна вредност напона је најмање 6 В.
8. Покрените мотор и измерите напон док се мотор загрева.
9. Напон се увек смањује на 0 В у року од 10-220 секунди након покретања мотора.
Називни напон је 12-15В.
Провера кутије релеја грејача
1. Одвојите жицу жарнице и све остале конекторе са релеја жарнице.
2. Измерите отпор преко контаката «1» – «2» и на «1» – «3» конектор релеја жарнице (види сл. 9.41).
Номинална вредност отпора је 27-35 ома.
3. Проверите рад релеја жарнице.
Када тестирате релеј 1, повежите «+» батерија за контакт «1» конектор, и «–» батерија за контакт «2» конектор релеја.
Када тестирате релеј 2, повежите «+» батерија за контакт «1» конектор, и «–» батерија за контакт «3» конектор релеја.
Пажња! Немојте уземљивати терминале искључених конектора.
Када користите краткоспојнике, посебно пазите да не помешате спојене терминале. То доводи до квара релеја.
4. Проверите да ли постоји континуитет на свакој ивици када је краткоспојник «+» батерија је повезана и искључена.
Када тестирате релеј 1, повежите охмметар на терминале «1» И «А» (жица за жаруље 3) једнопин конектор.
Када тестирате релеј 2, повежите охмметар на терминале «1» И «ИН» (жица за жаруље 4) једнопин конектор.
Када је повезан «+» ланац батерије (проводљивост између контаката) затворен, а када је искључен, коло је отворено.
Жарница
Повлачење
1. Уклоните млазнице за гориво.
Сл. 9.42. Свјећице мотора Ф8КТ: 1 – конектор кабелског свежња; 2 - жарница, 22,5 Нм
2. Одвојите електрични конектор кабелског свежња 1 (пиринач. 9.42, 9.43).
Сл. 9.43. Свјећице мотора Ф9К: 1 - прикључак конектора жице жарнице; 2 - жарница
3. Одврните свећице.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.