Dízelmotor előmelegítő rendszer (Mitsubishi Carisma)

Tartalomjegyzék: A dízelmotor előmelegítő…⤓ Az izzítógyertya relé egység…⤓ Izzítógyertya ⤓

A dízelmotor előmelegítő rendszere csökkenti az alacsony hőmérsékleten történő indítási időt, és szinte azonossá teszi a benzinmotorok nagyon gyors indításával.

Az elektronikus motorvezérlő egység meghatározza azt az időtartamot, ameddig a gyújtáskapcsoló "ON" állásba forgatását követően feszültség van az izzítógyertyákon, valamint a dízelmotor előfűtési rendszer figyelmeztető lámpája kigyulladásának időtartamát, a motor hőmérsékletétől függően. motor hűtőfolyadék.

Amikor az ECM hibát észlel, beállítja a hibának megfelelő hibakódot (az üzemanyag-ellátó rendszerrel kapcsolatban).

A dízelmotor előmelegítő rendszerének ellenőrzése

1. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét, amelynek 11–13 V között kell lennie.

2. Győződjön meg arról, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladja meg a 40°C-ot.

Rajz. 9.40. Az ellenállás mérése a vezeték (1) és az izzítógyertya ház között

3. Mérje meg az ellenállást a vezeték és az izzítógyertya teste ("föld") között, az ábra szerint. 9.40.

Figyelem! Az ellenállás értéke két párhuzamosan kapcsolt izzítógyertya ellenállása.

A névleges ellenállás értéke 0,3 ohm.

Rajz. 9.41. Ellenállásmérés az izzítógyertya relé csatlakozó érintkezőinél: "1" – "2" – 1. relé (1. és 3. izzítógyertya); "1" – "3" – 2. relé (2. és 4. izzítógyertya)

4. Mérje meg a feszültséget az 1. relé oldalán (1. és 3. izzítógyertyák) és a 2. relé oldalán (2. és 4. izzítógyertyák) (9.41. ábra).

Amikor az izzítógyertya relé 1 oldaláról végez mérést, csatlakoztasson egy ohmmérőt a harmadik henger izzítógyertya vezetékéhez és a harmadik henger izzítógyertya testéhez (földelés).

Amikor a 2. izzítógyertya relé oldaláról végez mérést, csatlakoztasson egy ohmmérőt a 4. henger izzítógyertya vezetékéhez és a 4. henger izzítógyertya testéhez (földelés).

5. Mérje meg a feszültséget közvetlenül a gyújtás ráadása után (a motor beindítása nélkül).

A névleges feszültség értéke 9–11 V (a feszültség 11–22 másodpercen belül 0 V-ra csökken).

6. Győződjön meg arról is, hogy az izzítógyertya figyelmeztető lámpája a gyújtás ráadása után azonnal kigyullad.

Figyelem! Az áram "vezetési ideje" a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változik a gyújtás bekapcsolásakor.

7. Mérje meg a feszültséget, miközben az önindító megforgatja a motor főtengelyét.

A névleges feszültség értéke legalább 6 V.

8. Indítsa be a motort, és mérje meg a feszültséget, miközben a motor bemelegszik.

9. A feszültség mindig 0 V-ra csökken a motor beindulása utáni 10–220 másodpercen belül.

A névleges feszültség 12-15 V.

Az izzítógyertya relé egység ellenőrzése

1. Válassza le az izzítógyertya vezetékét és az összes többi csatlakozót az izzítógyertya reléről.

2. Mérje meg az ellenállást az izzítógyertya relé csatlakozójának "1"–"2" és "1"–"3" érintkezőin (lásd 9.41. ábra).

A névleges ellenállás értéke 27-35 ohm.

3. Ellenőrizze az izzítógyertya relé működését.

Az 1. relé ellenőrzésekor csatlakoztassa az akkumulátor "+" jelét a csatlakozó "1" érintkezőjéhez, és az akkumulátor "–" jelét a relécsatlakozó "2" érintkezőjéhez.

A 2. relé ellenőrzésekor csatlakoztassa az akkumulátor "+" jelét a csatlakozó "1" érintkezőjéhez, és az akkumulátor "–" jelét a relé csatlakozó "3" érintkezőjéhez.

Figyelem! Ne földelje le a leválasztott csatlakozók kivezetéseit.

Jumperek használatakor különösen ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a csatlakoztatott kivezetéseket. Ez a relé meghibásodásához vezet.

4. Ellenőrizze a folytonosságot minden kapocsnál, amikor az akkumulátor + jumper csatlakoztatva van és le van választva.

Az 1. relé ellenőrzésekor csatlakoztasson egy ohmmérőt az egytűs csatlakozó "1" és "A" érintkezőjéhez (3. izzítógyertya vezeték).

A 2. relé ellenőrzésekor csatlakoztasson egy ohmmérőt az egytűs csatlakozó "1" és "B" kapcsaihoz (4. izzítógyertya vezeték).

Amikor a "+" elemet csatlakoztatjuk, az áramkör (az érintkezők közötti vezetőképesség) zárt, leválasztáskor pedig az áramkör szakadt.