Система за изпарителни емисии (Mitsubishi Outlander 1)

Системата за контрол на изпарението, както подсказва името й, е предназначена да предотврати изпускането на изпаренията на горивото, генерирани в резервоара за гориво, в атмосферата. От резервоара за гориво парите на горивото се насочват през клапана за регулиране на налягането в резервоара за гориво и маркуча/тръбата за засмукване на парите на горивото към адсорбера, където се абсорбират от активен въглен. Когато превозното средство се движи, парите на горивото, натрупани в кутията, се насочват през електромагнитния клапан за продухване на кутията, вакуумния маркуч и фитинга на тялото на дросела към всмукателния колектор и след това изгарят в горивните камери на цилиндрите на двигателя. При ниски температури на охлаждащата течност или нисък въздушен поток (например на празен ход), блокът за управление на двигателя изключва електромагнитния клапан и последният спира притока на горивни пари във всмукателния колектор. Това не само осигурява стабилна работа на двигателя, когато не е загрял или работи под ниско натоварване, но също така намалява (буквално: стабилизира, бел.ред.) токсичните емисии.

Проверка на системата за продухване на адсорбера

Изключете вакуумния маркуч (с червената ивица) от тялото на дросела и свържете ръчната вакуумна помпа към него. Затворете щепсела от фитинга, от който е изваден вакуумният маркуч. Създайте вакуум с помпата, докато двигателят работи на празен ход, студен или топъл, и проверете състоянието на двигателя и вакуума.

Двигателят не е загрял (температурата на охлаждащата течност не надвишава 40°C)

Двигателят е горещ (температурата на охлаждащата течност е поне 80°C)

Оригиналният материал е тук (www.MitsubishiMan.ru)



* Вакуумът ще намалява непрекъснато, ако абсолютното (барометрично) налягане е приблизително 77 kPa или по-малко, или температурата на въздуха във всмукателния колектор е приблизително 50°C или повече.

Проверка на фитинга на вакуумния маркуч за продухване на кутията

Изключете вакуумния маркуч (с червената ивица) от тялото на дросела и свържете ръчна вакуумна помпа към фитинга на отстранения маркуч.



Стартирайте двигателя и проверете дали с увеличаването на оборотите на двигателя вакуумът се увеличава пропорционално.

Забележка. Ако стойността на вакуума не се увеличи или се увеличи леко, фитингът в тялото на дросела вероятно е запушен, така че почистете монтажния отвор.

Проверка на електромагнитния клапан за продухване на кутията

Забележка. Когато откачвате вакуумните маркучи, винаги първо правете маркировки за подравняване, така че маркучът да е в първоначалното си положение при повторно свързване.

Изключете вакуумните тръби (с черни и червени ивици) от електромагнитния клапан за продухване на кутията.

Изключете електрическия конектор.

Свържете ръчна вакуумна помпа към фитинга (A) на електромагнитния клапан за продухване на кутията (както е показано на фигурата).

Проверете работата на вентила (докато създавате вакуум с вакуумна помпа) при свързване/откачване на проводниците от клемите на акумулатора към клемите на вентила.

Измерете съпротивлението между клемите на съединителя на електромагнитния клапан за продухване на кутията.

Номинална стойност: 36–44 Ohm (при 20°C).