Система за изпарителни емисии (Mitsubishi Lancer 9)

Обща информация

1. Когато автомобилът се движи, изпаренията на горивото, натрупани в кутията, се насочват през вакуума или електромагнитния клапан за продухване на кутията, вакуумния маркуч и тялото на дросела, монтирани във всмукателния колектор и след това изгарят в двигателя.

2. Електронният блок за управление (въз основа на сигнали от сензора за масов въздушен поток, сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за барометрично налягане и сензора за температура на входящия въздух) отваря и затваря електромагнитния клапан за продухване на кутията, регулирайки потока на горивните пари във всмукателния колектор. Когато температурата на охлаждащата течност е ниска или когато въздушният поток е нисък (например на празен ход), електронният блок за управление на двигателя изключва електромагнитния клапан и клапанът спира потока от горивни пари във всмукателния колектор. Това гарантира стабилна работа на двигателя, когато е студен или работи при ниско натоварване, но също така намалява токсичните емисии.

Забележка: Процедурите за изпитване на сензора са дадени в главата Система за впръскване на гориво.

Проверка на системата за продухване на адсорбера

1. Разкачете вакуумния маркуч (MPI двигатели с червена ивица) от всмукателния колектор (GDI двигатели) или тялото на дросела (MPI двигатели) и свържете маркуча към голямата вакуумна помпа.



2. Затворете с тапа фитинга на канала за продухване на кутията, от който е откачен вакуумният маркуч.











3. Извършете проверка на системата (състояние на двигателя и вакуум), когато двигателят не е горещ (температура на охлаждащата течност 40°C или по-ниска). С помощта на вакуумна помпа създайте вакуум от 53 kPa (400 mmHg), докато двигателят работи на празен ход.

а) Когато двигателят работи на празен ход, трябва да се поддържа вакуум.

b) Когато двигателят работи на 3000 оборота в минута, трябва да се поддържа вакуум.

4. Извършете проверка на системата (състояние на двигателя и вакуум), когато двигателят е горещ (температура на охлаждащата течност 80°C или повече). С помощта на вакуумна помпа създайте вакуум от 53 kPa (400 mmHg), докато двигателят работи на празен ход.

а) Когато двигателят работи на празен ход, трябва да се поддържа вакуум.

b) 3 минути след стартиране на двигателя, когато двигателят работи при 3000 об./мин., вакуумът ще намалее.

Проверка на фитинга на вакуумния маркуч за продухване на кутията

1. Откачете вакуумния маркуч от фитинга на канала за продухване на кутията на всмукателния колектор (двигатели GDI) или тялото на дросела (двигатели MPI).

Забележка:

• - За GDI двигатели вакуумният маркуч е черен.
• - За MPI двигатели вакуум маркуч с червена ивица.

2. Свържете ръчна вакуумна помпа към фитинга.











3. Стартирайте двигателя и проверете дали с увеличаването на оборотите на двигателя вакуумът остава почти постоянен.

Забележка: Ако не се генерира вакуум, вероятно има отлагания във фитинга на вакуумния маркуч на всмукателния колектор и ще трябва да се почисти.

Проверка на електромагнитния клапан за продухване на кутията

Забележка: Когато откачвате вакуумен маркуч, винаги първо правете маркировки за подравняване, за да сте сигурни, че маркучът е в първоначалното си положение при повторно свързване.

1. Откачете вакуумния маркуч (за MPI двигатели с червена ивица) от фитинга на електромагнитния клапан.

2. Изключете конектора на кабелния сноп от електромагнитния клапан.

3. Свържете ръчната вакуумна помпа към отвор "A" на електромагнитния клапан, от който е бил изключен вакуумният маркуч.



(Текстът на статията е взет от уебсайта: «www.mitsubishiman.ru»)

4. Създайте вакуум с помощта на вакуумна помпа и проверете работата на електромагнитния клапан.

a) Проверете дали вакуумът във вентила се поддържа, когато захранването не е свързано към клапанните терминали.



b) Проверете дали вакуумът във вентила намалява, когато захранването на батерията е свързано към клемите на клапана.

5. Измерете съпротивлението между клемите на електромагнитния вентил.

Номинална стойност (при 20°C) - 30-34 Ohm

Премахване и монтиране на адсорбера

− Преди да започнете да отстранявате части, отстранете въздушния филтър.

− Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на адсорберния възел".

− Монтирането на частите се извършва в реда, обратен на демонтирането.

− След завършване на монтажа на частите, монтирайте въздушния филтър.