Обща информация
Трипътният каталитичен преобразувател работи заедно със система за управление на сместа въздух-гориво с обратна връзка от сензора за кислород. Каталитичният конвертор окислява въглеродния оксид (CO) и въглеводородите (CH) и намалява емисиите на азотни оксиди (NOx). Когато се поддържа стехиометрично съотношение въздух-гориво, трикомпонентният неутрализатор осигурява най-голяма ефективност на почистване за три групи вещества, а именно CO, HC и NOx.
Премахване и монтиране
− Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на катализатора".
Отстраняване на сервомотора на клапана за рециркулация на отработените газове (4G93-MPI двигател). 1 - съединител на кабелния сноп на сервомотора на EGR клапана, 2 - EGR клапан, 3 - уплътнение на EGR клапана.
Премахване на катализатора. 1 - сензор за температура на катализатора (двигатели GDI) или кислороден сензор (заден, двигател 4G15-MPI), 2 - изпускателна тръба, 3 - каталитичен конвертор.
− Монтирането на частите се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Проверка на катализатора
Проверете за повреди, пукнатини или стопяване. Сменете каталитичния конвертор, ако е повреден.
Внимание:
- - Необходимата поддръжка и настройки трябва да се извършват възможно най-бързо в съответствие със спецификациите на производителя.
- - Не пускайте двигателя (включително на празен ход), ако двигателят не работи, тъй като това ще причини необичайно високи температури в изпускателната система, което може да причини повреда на катализатора или части под купето на автомобила.
- - Промени в дизайна или влошаване (влошаване, стареене, износване или окисляване) на запалителната или горивната система, или промени в работните условия на всяка друга система, които могат да причинят неправилно запалване на двигателя, трябва да бъдат коригирани незабавно, за да се предотврати прегряване на каталитичните конвертори.