Опште информације
Тросмерни катализатор ради у комбинацији са системом за контролу мешавине ваздух-гориво са повратном спрегом од сензора кисеоника. Каталитички конвертор оксидише угљен моноксид (ЦО) и угљоводонике (ЦХ) и смањује емисије азотних оксида (NOx). Када се одржава стехиометријски однос ваздух-гориво, трокомпонентни неутрализатор обезбеђује највећу ефикасност чишћења за три групе супстанци, и то: ЦО, ХЦ и NOx.
Уклањање и уградња
− Уклањање делова врши се редоследом бројева који су наведени на слици "Уклањање катализатора".
Уклањање серво мотора ЕГР вентила (мотор 4G93-MPI). 1 - конектор појас жице серво вентила рециклаже ОГ, 2 - вентил система рециклаже ОХ, 3 - заптивка вентила система рециклаже ОХ.
Уклањање катализатора. 1 - сензор температуре катализатора (мотори GDI) или сензор кисеоника (позади, мотор 4G15-MPI), 2 - пријем цеви система производње, 3 - каталитички неутрализатор.
− Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Провера катализатора
Проверите да ли има оштећења, пукотина или топљења. Замените катализатор ако је неисправан.
Пажња:
- - Неопходно одржавање и подешавања морају се извршити што је пре могуће у складу са спецификацијама произвођача.
- - Немојте покретати мотор (укључујући и празан ход) ако мотор не пали, јер ће то узроковати ненормално високе температуре у издувном систему, што може узроковати оштећење катализатора или дијелова испод каросерије возила.
- - Промене у дизајну или погоршање (пропадање, старење, хабање или оксидација) система за паљење или гориво, или промене у радном стању било ког другог система које могу да доведу до погрешног паљења мотора, морају се одмах исправити како би се спречило прегревање катализатора.
Оригинал је објављен на веб-сајту: www.MitsubishiMan.ru