Систем емисије испаравања (Mitsubishi Lancer 9)

Опште информације

1. Када се аутомобил креће, испарења горива накупљена у канистеру усмеравају се кроз вакуум или соленоидни вентил за прочишћавање канистера, вакуум црева и тела лептира за гас који се уклапају у усисну грану и затим сагоревају у мотору.

2. Електронска контролна јединица (на основу сигнала из сензора масеног протока ваздуха, сензора температуре расхладне течности, сензора барометарског притиска и сензора температуре усисног ваздуха) отвара и затвара електромагнетни вентил за пражњење канистера, регулишући проток паре горива у усисну грану. Када је температура расхладне течности ниска или када је проток ваздуха низак (на пример, у празном ходу), електронска контролна јединица мотора искључује соленоидни вентил и вентил искључује проток паре горива у усисну грану. Ово обезбеђује стабилан рад мотора када је хладан или ради под малим оптерећењем, али такође смањује токсичне емисије.

Напомена: Поступци испитивања сензора су дати у поглављу Систем за убризгавање горива.

Провера система за прочишћавање адсорбера

1. Одвојите вакумско црево (за моторе MPI са црвеном траком) из усисне гране (мотори GDI) или кућиште лептира за гас (мотори MPI) и повежите црево са великом вакуум пумпом.

2. Затворите чепом прикључак канала за прочишћавање канистера са којег је одвојено вакумско црево.













3. Извршите проверу система (стање мотора и вакуум) када мотор није топао (температура расхладне течности 40°Ц или мање). Користећи вакуум пумпу, створите вакуум од 53 кПа (400 ммХг) док мотор ради у празном ходу.

а) Када мотор ради у празном ходу, вакуум се мора одржавати.

б) Када мотор ради на 3000 о/мин, вакуум се мора одржавати.

4. Извршите проверу система (стање мотора и вакуум) када је мотор топао (температура расхладне течности 80°Ц или више). Користећи вакуум пумпу, створите вакуум од 53 кПа (400 ммХг) док мотор ради у празном ходу.

а) Када мотор ради у празном ходу, вакуум се мора одржавати.

б) 3 минута након покретања мотора, када мотор ради на 3000 о/мин, вакуум ће се смањити.

Провера прикључка вакуумског црева за чишћење канистера

1. Одвојите вакумско црево са прикључка канала за прочишћавање канистера на усисној грани (мотори GDI) или кућиште лептира за гас (мотори MPI).

Напомена:

• - За моторе GDI вакумско црево црно.
• - За моторе MPI вакуумско црево са црвеном траком.

2. Прикључите ручну вакуум пумпу на прикључак.











3. Покрените мотор и проверите да ли како се број обртаја мотора повећава, вакуум остаје скоро константан.

Напомена: Ако се вакуум не ствара, вероватно постоје наслаге у прикључку вакуумског црева на усисној грани и мораће да се очисти.

Провера електромагнетног вентила за чишћење канистера

Напомена: Када одвајате вакуумско црево, увек прво направите ознаке за поравнање како бисте били сигурни да је црево у свом првобитном положају приликом поновног повезивања.

1. Одвојите вакумско црево (за моторе MPI са црвеном траком) са прикључка електромагнетног вентила.

2. Одвојите конектор снопа ожичења од електромагнетног вентила.

3. Прикључите ручну вакуум пумпу на прикључак "А" електромагнетног вентила са којег је одвојено вакумско црево.



4. Направите вакуум помоћу вакуум пумпе и проверите рад електромагнетног вентила.

а) Проверите да ли се вакуум у вентилу одржава када напајање није прикључено на терминале вентила.

б) Проверите да ли се вакуум у вентилу смањује када се напајање батерије прикључи на терминале вентила.

5. Измерите отпор између терминала соленоидног вентила.

Називна вредност (на 20°Ц) - 30-34 Охм

Уклањање и уградња адсорбера

− Пре него што почнете да уклањате делове, уклоните склоп филтера за ваздух.



− Уклањање делова се врши редоследом бројева који су наведени на слици "Уклањање склопа адсорбера".

− Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.

− Након завршетка уградње делова, инсталирајте склоп филтера за ваздух.