Опште информације
1. Када се аутомобил креће, испарења горива накупљена у канистеру шаљу се кроз вакуум или електромагнетни вентил, вакуумско црево и кућиште лептира за усисни колектор, а затим изгоре у мотору.
2. Електронска контролна јединица (на основу сигнала сензора масеног протока ваздуха, сензора температуре расхладне течности, сензора барометарског притиска и сензора температуре усисног ваздуха) отвара и затвара соленоидни вентил за чишћење канистера, регулишући проток паре горива у усисну грану. Када је температура расхладне течности ниска или је проток ваздуха низак (на пример у празном ходу) електронска контролна јединица мотора искључује соленоидни вентил, а вентил блокира проток паре горива у усисну грану. Ово обезбеђује стабилност мотора када је хладан или ради под малим оптерећењем, али и смањује емисију токсичних материја.
Напомена: Поступци испитивања сензора су дати у поглављу Систем за убризгавање горива.
Провера система за прочишћавање адсорбера
1. Одвојите вакуумско црево (за МПИ моторе са црвеном траком) из усисне гране (ГДИ мотори) или кућиште гаса (МПИ мотори) и повежите црево са великом вакуум пумпом.
2. Затворите чепом спој канала за прочишћавање адсорбера са којег је одвојено вакумско црево.
Мотор 4Г15-ГДИ.
Мотор 4Г93-ГДИ.
Мотор 4Г15-МПИ.
Мотор 4Г93-МПИ.
3. Покрените проверу система (стање мотора и вакуум), када мотор није топао (температура расхладне течности 40°Ц или мање). Користећи вакуум пумпу, створите вакуум од 53 кПа (400 ммХг), када мотор ради у празном ходу.
А) Када мотор ради у празном ходу, вакуум се мора одржавати.
б) Када мотор ради на 3000 о/мин, вакуум се мора одржавати.
4. Покрените проверу система (стање мотора и вакуум), када је мотор топао (температура расхладне течности 80°Ц или више). Користећи вакуум пумпу, створите вакуум од 53 кПа (400 ммХг), када мотор ради у празном ходу.
А) Када мотор ради у празном ходу, вакуум се мора одржавати.
б) 3 минута након покретања мотора, када мотор ради на 3000 о/мин, вакуум ће се смањити.
Провера прикључка вакуумског црева за чишћење канистера
1. Одвојите вакуумско црево са прикључка канала за прочишћавање канистера на усисној грани (ГДИ мотори) или кућиште гаса (МПИ мотори).
Белешка:
- - За ГДИ моторе, вакуумско црево је црно.
- - За МПИ моторе, вакуумско црево са црвеном траком.
2. Прикључите ручну вакуум пумпу на прикључак.
Мотор 4Г15-ГДИ.
Мотор 4Г93-ГДИ.
Мотор 4Г15-МПИ.
Мотор 4Г93-МПИ.
3. Покрените мотор и проверите да ли како се број обртаја мотора повећава, вакуум остаје скоро константан.
Напомена: Ако нема вакуума, вероватно постоји наслага у прикључку за црево за вакум на усисној грани и треба да се очисти.
Провера електромагнетног вентила за чишћење канистера
Напомена: Када одвајате вакуумско црево, увек га прво означите тако да црево буде у свом првобитном положају када је спојено.
1. Одвојите вакуумско црево (за МПИ моторе са црвеном траком) од електромагнетног вентила.
2. Одвојите конектор кабелског свежња од електромагнетног вентила.
3. Прикључите ручну вакуум пумпу на прикључак "А" на електромагнетном вентилу са којег је одвојено вакумско црево.
4. Направите вакуум помоћу вакуум пумпе и проверите рад електромагнетног вентила.
А) Проверите да ли се вакуум у вентилу одржава када напајање није прикључено на терминале вентила.
б) Проверите да ли се вакуум у вентилу смањује када се напајање батерије прикључи на терминале вентила.
5. Измерите отпор између водова соленоидног вентила.
Оцењена вредност (на 20°Ц) — 30-34 Охм
Уклањање и уградња адсорбера
− Скините склоп филтера за ваздух пре него што почнете да уклањате делове.
− Делови се уклањају редоследом бројева који су наведени на слици "Уклањање склопа адсорбера".
− Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.
− Након завршетка уградње делова, уградите склоп филтера за ваздух.
Уклањање склопа канистера. 1 – Прикључак црева система за емисију испаравања, 2 – Црево за чишћење канистера, 3 – Цев за одзрачивање, 4 – Црево за чишћење канистера, 5 – Држач црева, 6 – Канистер, 7 – Држач црева за гориво високог притиска, 8 – носач за монтажу адсорбера.