Загальна інформація
1. При русі автомобіля, пари палива, що накопичилися в адсорбері, через вакуумний або електромагнітний клапан продування адсорбера, вакуумний шланг і штуцер корпусу дросельної заслінки направляються у впускний колектор і потім згоряють у двигуні.
2. Електронний блок управління (на основі сигналів від датчика масової витрати повітря, датчика температури охолоджувальної рідини, датчика барометричного тиску та датчика температури повітря на впуску) відкриває та закриває електромагнітний клапан продування адсорбера, регулюючи надходження парів палива у впускний колектор. При низькій температурі рідини, що охолоджує, або при малій витраті повітря (наприклад, на режимі холостого ходу) електронний блок управління двигуном вимикає електромагнітний клапан, і клапан перекриває надходження парів палива у впускний колектор. При цьому забезпечується стійкість роботи двигуна, коли він непрогрітий або працює під малим навантаженням, але також знижує викиди токсичних речовин.
Примітка: процедури перевірки датчиків наведено у розділі "Система впорскування палива".
Перевірка системи продування адсорбера
1. Від'єднайте вакуумний шланг (для двигунів MPI з червоною смужкою) від впускного колектора (двигуни GDI) або корпусу дросельної заслінки (двигуни MPI) та підключіть шланг до великого вакуумного насоса.
2. Закрийте пробкою штуцер каналу продування адсорбера, від якого був від'єднаний вакуумний шланг.
Двигун 4G15-GDI.
Двигун 4G93-GDI.
Двигун 4G15-MPI.
Двигун 4G93-MPI.
3. Виконайте перевірку системи (стан двигуна та розрідження), коли двигун не прогрітий (температура охолоджуючої рідини 40°С і менше). За допомогою вакуумного насоса створіть розрідження 53 кПа (400 мм.рт.ст.), коли двигун працює на режимі холостого ходу.
а) Коли двигун працює на режимі холостого ходу, розрідження повинно зберігатися.
б) Коли двигун працює на режимі 3000 об/хв, розрідження повинно зберігатися.
4. Виконайте перевірку системи (стан двигуна та розрідження), коли двигун прогрітий (температура охолоджуючої рідини 80°С або більше). За допомогою вакуумного насоса створіть розрідження 53 кПа (400 мм.рт.ст.), коли двигун працює на режимі холостого ходу.
а) Коли двигун працює на режимі холостого ходу, розрідження повинне зберігатися.
б) Через 3 хвилини після запуску двигуна, коли двигун працює на режимі 3000 об/хв - розрідження зменшуватиметься.
Перевірка штуцера вакуумного шланга продування адсорбера
1. Від'єднайте вакуумний шланг від штуцера каналу продування адсорбера на впускному колекторі (двигуни GDI) або корпусі дросельної заслінки (двигуни MPI).
Примітка:
- - Для двигунів GDI вакуумний чорний шланг.
- - Для двигунів MPI вакуумний шланг із червоною смужкою.
2. Підключіть до штуцера ручний вакуумний насос.
Двигун 4G15-GDI.
Двигун 4G93-GDI.
Двигун 4G15-MPI.
Двигун 4G93-MPI.
3. Запустіть двигун і перевірте, що зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна розрідження залишається практично постійним.
Примітка: якщо розрідження не створюється, то, ймовірно, є відкладення в каналі штуцера вакуумного шланга на колекторі впускного, і його необхідно прочистити.
Перевірка електромагнітного клапана продування адсорбера
Примітка: при від'єднанні вакуумного шлангу завжди наносити настановні мітки, щоб при під'єднанні шланг був встановлений у вихідне положення.
1. Від'єднайте вакуумний шланг (для двигунів MPI із червоною смужкою) від штуцера електромагнітного клапана.
2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від електромагнітного клапана.
3. Підключіть ручний вакуумний насос до штуцера "А" електромагнітного клапана, від якого було від'єднано вакуумний шланг.
4. Створіть розрідження за допомогою вакуумного насоса та перевірте роботу електромагнітного клапана.
а) Перевірте, чи розрідження в клапані зберігається, коли живлення не приєднано до виводів клапана.
б) Перевірте, чи розрідження в клапані зменшується, коли живлення від акумулятора приєднано до виводів клапана.
5. Виміряйте опір між виводами електромагнітного клапана.
Номінальне значення (при 20°С) - 30-34 Ом
Зняття та встановлення адсорбера
− Перед початком зняття деталей зніміть повітряний фільтр у зборі.
− Зняття деталей проводиться у порядку номерів, вказаних на малюнку "Зняття адсорбера у зборі".
− Встановлення деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.
− Після завершення встановлення деталей встановіть повітряний фільтр у зборі.
Зняття адсорбера у зборі. 1 - з'єднання шланга системи уловлювання парів палива, 2 - шланга продування адсорбера, 3 - вентиляційна трубка, 4 - шланг продування адсорбера, 5 - фіксатор шлангів, 6 - адсорбер, 7 - фіксатор паливного шланга високого тиску - Кронштейн кріплення адсорбера.