Všeobecné informácie
1. Keď sa auto pohybuje, palivové výpary nahromadené v nádobe sa posielajú cez podtlakový čistič nádoby alebo elektromagnetický ventil, vákuovú hadicu a teleso škrtiacej klapky, ktoré sa pripájajú k saciemu potrubiu a potom zhoria v motore.
2. Elektronická riadiaca jednotka (na základe signálov zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu, snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača barometrického tlaku a snímača teploty nasávaného vzduchu) otvára a zatvára solenoidový ventil preplachovania nádoby, čím reguluje tok palivových pár do sacieho potrubia. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka alebo prietok vzduchu je nízky (napríklad pri voľnobehu) elektronická riadiaca jednotka motora vypne solenoidový ventil a ventil zablokuje tok palivových pár do sacieho potrubia. Tým je zabezpečená stabilita motora za studena alebo chodu pri nízkej záťaži, no zároveň sa znižujú emisie toxických látok.
Poznámka: Postupy testovania snímača sú uvedené v kapitole "systém vstrekovania paliva".
Kontrola systému čistenia adsorbéra
1. Odpojte vákuovú hadicu (pre motory MPI s červeným pruhom) zo sacieho potrubia (motory GDI) alebo teleso škrtiacej klapky (MPI motory) a pripojte hadicu k veľkej vákuovej pumpe.
2. Zatvorte zátkou spojenie kanála preplachovania adsorbéra, od ktorého bola odpojená vákuová hadica.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Spustite kontrolu systému (stav motora a podtlak), keď motor nie je teplý (teplota chladiacej kvapaliny 40°C alebo menej). Pomocou vákuovej pumpy vytvorte vákuum 53 kPa (400 mmHg), keď motor beží na voľnobeh.
A) Keď motor beží na voľnobeh, musí sa udržiavať vákuum.
b) Keď motor beží na 3000 ot./min., musí sa udržiavať vákuum.
4. Spustite kontrolu systému (stav motora a podtlak), keď je motor teplý (teplota chladiacej kvapaliny 80°C alebo viac). Pomocou vákuovej pumpy vytvorte vákuum 53 kPa (400 mmHg), keď motor beží na voľnobeh.
A) Keď motor beží na voľnobeh, musí sa udržiavať vákuum.
b) 3 minúty po naštartovaní motora, keď motor beží na 3000 ot./min., sa podtlak zníži.
Kontrola upevnenia vákuovej hadice na čistenie nádoby
1. Odpojte vákuovú hadicu od armatúry preplachovacieho kanála nádoby na sacom potrubí (motory GDI) alebo teleso škrtiacej klapky (MPI motory).
Poznámka:
- - Pri motoroch GDI je vákuová hadica čierna.
- - Pre motory MPI podtlaková hadica s červeným pruhom.
2. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Naštartujte motor a skontrolujte, či pri zvyšovaní otáčok motora zostáva podtlak takmer konštantný.
Poznámka: Ak nie je vákuum, potom je pravdepodobne usadenina v prípojke vákuovej hadice na sacom potrubí a je potrebné ju vyčistiť.
Kontrola solenoidového ventilu preplachovania nádoby
Poznámka: Pri odpájaní vákuovej hadice ju vždy najskôr označte, aby bola hadica pri pripojení v pôvodnej polohe.
1. Odpojte vákuovú hadicu (pre motory MPI s červeným pruhom) od solenoidového ventilu.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od solenoidového ventilu.
3. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k "A" solenoidový ventil, z ktorého bola odpojená vákuová hadica.
4. Vytvorte vákuum pomocou vákuovej pumpy a skontrolujte činnosť solenoidového ventilu.
A) Skontrolujte, či je vo ventile udržiavané vákuum, keď nie je k ventilovým terminálom pripojené napájanie.
b) Skontrolujte, či sa vákuum vo ventile zníži, keď je k ventilovým svorkám pripojené napájanie z batérie.
5. Odmerajte odpor medzi vedeniami solenoidového ventilu.
Menovitá hodnota (pri 20°C) - 30-34 ohmov
Odstránenie a inštalácia adsorbéra
- Pred začatím odstraňovania dielov odstráňte zostavu vzduchového filtra.
- Časti sa odstraňujú v poradí čísel zobrazených na obrázku "Demontáž zostavy adsorbéra".
− Montáž dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
- Po dokončení inštalácie dielov nainštalujte zostavu vzduchového filtra.
Demontáž zostavy adsorbéra. 1 - hadicová prípojka systému rekuperácie palivových pár, 2 - hadica preplachovania kanistrov, 3 - ventilačná trubica, 4 - hadica preplachovania kanistrov, 5 - hadicová svorka, 6 - adsorbér, 7 - objímka vysokotlakovej palivovej hadice, 8 - montážna konzola adsorbéra.