Obsah: Všeobecné informácie ⤓ Kontrola systému čistenia adsorbéra ⤓ Kontrola upevnenia vákuovej hadice…⤓ Kontrola solenoidového ventilu…⤓ Odstránenie a inštalácia adsorbéra ⤓
Všeobecné informácie
1. Keď sa vozidlo pohybuje, palivové výpary nahromadené v nádobe sú nasmerované cez vákuový alebo elektromagnetický ventil na prečistenie nádoby, podtlakovej hadice a telesa škrtiacej klapky, ktoré sú v sacom potrubí, a potom spália v motore.
2. Elektronická riadiaca jednotka (na základe signálov zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu, snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača barometrického tlaku a snímača teploty nasávaného vzduchu) otvára a zatvára elektromagnetický ventil preplachovania nádoby, čím reguluje prietok palivových pár do sacieho potrubia. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka alebo keď je prietok vzduchu nízky (napríklad pri voľnobehu), elektronická riadiaca jednotka motora vypne solenoidový ventil a ventil uzavrie prietok palivových pár do sacieho potrubia. To zaisťuje stabilnú prevádzku motora pri studenom alebo nízkom zaťažení, ale tiež znižuje toxické emisie.
Poznámka: Postupy testovania snímača sú uvedené v kapitole Systém vstrekovania paliva.
Kontrola systému čistenia adsorbéra
1. Odpojte vákuovú hadicu (motory MPI s červeným pruhom) od sacieho potrubia (motory GDI) alebo telesa škrtiacej klapky (motory MPI) a pripojte hadicu k veľkej vákuovej pumpe.
2. Zatvorte zátkou armatúru preplachovacieho kanála nádoby, z ktorej bola odpojená vákuová hadica.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Vykonajte kontrolu systému (stav motora a vákuum), keď motor nie je teplý (teplota chladiacej kvapaliny 40°C alebo menej). Pomocou vákuovej pumpy vytvorte vákuum 53 kPa (400 mmHg) pri voľnobehu motora.
a) Keď motor beží na voľnobeh, musí sa udržiavať vákuum.
b) Keď motor beží na 3000 ot./min., musí sa udržiavať vákuum.
4. Vykonajte kontrolu systému (stav motora a vákuum), keď je motor teplý (teplota chladiacej kvapaliny 80°C alebo viac). Pomocou vákuovej pumpy vytvorte vákuum 53 kPa (400 mmHg) pri voľnobehu motora.
a) Keď motor beží na voľnobeh, musí sa udržiavať vákuum.
b) 3 minúty po naštartovaní motora, keď motor beží na 3000 ot./min., sa podtlak zníži.
Kontrola upevnenia vákuovej hadice na čistenie nádoby
1. Odpojte vákuovú hadicu od armatúry preplachovacieho kanála nádoby na sacom potrubí (motory GDI) alebo telese škrtiacej klapky (motory MPI).
Poznámka:
- - Pre motory GDI je vákuová hadica čierna.
- - Pre motory MPI vákuová hadica s červeným pruhom.
2. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Naštartujte motor a skontrolujte, či pri zvyšovaní otáčok motora zostáva podtlak takmer konštantný.
Originál bol publikovaný na webovej stránke [MitsubishiMan.ru]
Poznámka: Ak sa nevytvára vákuum, v armatúre vákuovej hadice na sacom potrubí sú pravdepodobne usadeniny a bude potrebné ich vyčistiť.
Kontrola solenoidového ventilu preplachovania nádoby
Poznámka: Pri odpájaní vákuovej hadice si vždy najprv urobte zarovnávacie značky, aby ste sa uistili, že hadica je pri opätovnom pripájaní vo svojej pôvodnej polohe.
1. Odpojte vákuovú hadicu (pre motory MPI s červeným pásikom) od armatúry solenoidového ventilu.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od solenoidového ventilu.
3. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k portu "A" elektromagnetického ventilu, z ktorého bola odpojená vákuová hadica.
4. Vytvorte vákuum pomocou vákuovej pumpy a skontrolujte činnosť solenoidového ventilu.
a) Skontrolujte, či je vo ventile udržiavané vákuum, keď nie je na ventilové terminály pripojené napájanie.
b) Skontrolujte, či sa vákuum vo ventile znižuje, keď je k ventilovým terminálom pripojená batéria.
5. Odmerajte odpor medzi terminálmi solenoidového ventilu.
Nominálna hodnota (pri 20°C) - 30-34 Ohm
Odstránenie a inštalácia adsorbéra
- Pred začatím odstraňovania dielov odstráňte zostavu vzduchového filtra.
− Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž zostavy adsorbéra".
− Montáž dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
- Po dokončení inštalácie dielov nainštalujte zostavu vzduchového filtra.
Demontáž zostavy adsorbéra. 1 - pripojenie hadice systému rekuperácie palivových výparov, 2 - hadica preplachovania kanistrov, 3 - ventilačná hadica, 4 - hadica preplachovania kanistrov, 5 - hadicová svorka, 6 - adsorbér, 7 - svorka vysokotlakovej palivovej hadice, 8 - montážna konzola kanistra.