Odstránenie a inštalácia
Skôr ako začnete odstraňovať diely, vykonajte nasledujúce operácie:
- a) (motory GDI) Odstráňte ozdobný kryt motora.
- b) Odstráňte ochranný kryt kľukovej skrine motora.
Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž výfukového potrubia".
Demontáž výfukového potrubia (motor 4G15-GDI). 1 - sacie potrubie výfukového systému, 2 - uloženie výfukového potrubia výfukového systému, 3 - montážna konzola motora, 4 - zostava vodiacej rúrky a mierky hladiny motorového oleja, 5 - tesnenie krúžku, 6 - konektor tlaku kvapaliny snímač spínača v hydraulickom systéme zosilňovača ovládanie riadenia, 7 - konektor pre elektromagnetickú spojku kompresora klimatizácie, 8 - hnací remeň pre kompresor a čerpadlo klimatizácie posilňovač riadenia, 9 - čerpadlo posilňovača riadenia a zostava nastavovacej tyče, 10 - kyslíkový senzor, 11 - tepelný štít, 12 - držiak výfukového potrubia, 13 - výfukové potrubie, 14 - tesnenie výfukového potrubia.
Demontáž výfukového potrubia (motor 4G93-GDI). 1 - výfukové potrubie výfukového systému, 2 - uloženie výfukového potrubia výfukového systému, 3 - zostava vodiacej rúrky a mierky hladiny motorového oleja, 4 - kyslíkový senzor, 5 - tepelný štít, 6 - držiak výfukového potrubia "B", 7 - výfukové potrubie, 8 - tesnenie výfukového potrubia, 9 - držiak výfukového potrubia "A".
Demontáž výfukového potrubia (motor 4G15-MPI). 1 - výfukové potrubie výfukového systému, 2 - tesnenie výfukového potrubia výfukového systému, 3 - zostava vodiacej trubice a mierky hladiny motorového oleja, 4 - tesnenie krúžku, 5 - kyslíkový senzor, 6 - tepelný štít, 7 - držiak výfukového potrubia "B", 8 - výfukové potrubie, 9 - tesnenie výfukového potrubia, 10 - výfuková konzola "A" zberateľ.
Demontáž výfukového potrubia (motor 4G93-MPI).1 - montážna skrutka pre stojan čerpadla posilňovača riadenia, 2 - hnací remeň pre kompresor klimatizácie a čerpadlo posilňovača riadenia, 3 - zostava napínača a čerpadla posilňovača riadenia, 4 - výfukové potrubie, 5 - tesnenie pre výfukové potrubie, 6 - držiak "B" výfukového potrubia, 7 - kyslíkový senzor, 8 tepelný štít, 9 - výfukové potrubie, 10 - tesnenie výfukového potrubia, 11 - držiak "A" výfukového potrubia.
Pri odstraňovaní dielov dávajte pozor na obsluhu
1. (motor 4G15-GDI) Demontáž hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia.
a) Uvoľnite skrutky "A", "B" a "C" čerpadla posilňovača riadenia.
b) Uvoľnite nastavovaciu skrutku "D", aby ste uvoľnili napnutie remeňa, potom remeň vyberte.
Pozor: v prípade opätovného použitia hnacieho remeňa kompresora klimatizácie a čerpadla posilňovača riadenia je potrebné označiť kriedou na zadnej (nepracovnej) ploche remeňa šípku označujúcu smer otáčania (v smere hodinových ručičiek).
2. (motor 4G15-GDI) Demontáž zostavy čerpadla posilňovača riadenia a nastavovacej tyče.
Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia a zostavu nastavovacej tyče spolu s pripojenými hadicami.
Poznámka: Po demontáži zaistite čerpadlo posilňovača riadenia a hadice drôtom na mieste, kde nebudú zablokované alebo poškodené.
3. (motor 4G93-MPI) Demontáž zostavy napínača a čerpadla posilňovača riadenia.
Demontujte konzolu napínača a zostavu čerpadla posilňovača riadenia spolu s pripojenými hadicami.
Poznámka: Po demontáži zaistite čerpadlo posilňovača riadenia a hadice drôtom na mieste, kde nebudú zablokované alebo poškodené.
4. Demontáž kyslíkového senzora.
Aby ste predišli poškodeniu kabeláže snímača, použite na jeho odstránenie špeciálnu nástrojovú hlavu.
− Montáž dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pri inštalácii dielov venujte pozornosť operácii inštalácie kyslíkového senzora.
Aby ste predišli poškodeniu kabeláže snímača, použite na inštaláciu snímača špeciálnu nástrojovú hlavu.
- Po dokončení inštalácie dielov vykonajte nasledujúce operácie:
- a) Nainštalujte ochranný kryt kľukovej skrine motora.
- b) (motory GDI) Nainštalujte ozdobný kryt motora.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte poškodenie výfukového potrubia a tepelného štítu.
2. Skontrolujte, či výfukové plyny neunikajú z výfukového potrubia (kvôli vyhoreniu) a spojov k výfukovému potrubiu.
3. Pomocou pravítka a sady škáromerov zmerajte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov, ako aj spojovacej plochy výfukového potrubia.
Nerovnosť spojovacej plochy:
- Nominálna - 0,15 mm alebo menej
- Maximálne prípustné - 0,20 mm
4. Ak sa pri kontrole vyššie uvedených bodov zistia chyby, dielec sa musí vymeniť.