Spis treści: Demontaż i montaż ⤓ Badanie ⤓
Demontaż i montaż
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:
- a) (silniki GDI) Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
- b) Zdejmij pokrywę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż kolektora wydechowego".
Demontaż kolektora wydechowego (silnik 4G15-GDI). 1 - rura dolotowa układu wydechowego, 2 - ułożenie rury wydechowej układu wydechowego, 3 - wspornik mocowania silnika, 4 - rura prowadząca i zespół prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego, 5 - uszczelka pierścieniowa, 6 - króciec ciśnienia płynu czujnik włącznika w układzie hydraulicznym wzmacniacza sterującego, 7 - złącze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji, 8 - pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pompy wspomaganie kierownicy, 9 - zespół pompy wspomagania i drążka regulacji, 10 - czujnik tlenu, 11 - osłona termiczna, 12 - wspornik kolektora wydechowego, 13 - kolektor wydechowy, 14 - uszczelka kolektora wydechowego.
Demontaż kolektora wydechowego (silnik 4G93-GDI). 1 - rura wydechowa układu wydechowego, 2 - ułożenie rury wydechowej układu wydechowego, 3 - rura prowadząca i zespół prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego, 4 - czujnik tlenu, 5 - osłona termiczna, 6 - wspornik kolektora wydechowego "B", 7 - kolektor wydechowy, 8 - uszczelka kolektora wydechowego, 9 - wspornik kolektora wydechowego "A".
Demontaż kolektora wydechowego (silnik 4G15-MPI). 1 - rura wydechowa układu wydechowego, 2 - uszczelka rury wydechowej układu wydechowego, 3 - rurka prowadząca i zespół prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego, 4 - uszczelka pierścieniowa, 5 - czujnik tlenu, 6 - osłona termiczna, 7 - wspornik kolektora wydechowego "B", 8 - kolektor wydechowy, 9 - uszczelka kolektora wydechowego, 10 - wspornik wydechu "A" kolektor.
Demontaż kolektora wydechowego (silnik 4G93-MPI).1 - śruba mocująca listwę wspomagania, 2 - pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania, 3 - wspornik napinacza i zespół pompy wspomagania, 4 - rura wydechowa, 5 - uszczelka rury wydechowej, 6 - wspornik "B" kolektora wydechowego, 7 - czujnik tlenu, 8 osłona termiczna, 9 - kolektor wydechowy, 10 - uszczelka kolektora wydechowego, 11 - wspornik "A" kolektora wydechowego.
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na działanie
1. (silnik 4G15-GDI) Demontaż paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
a) Poluzuj śruby "A", "B" i "C" pompy wspomagania układu kierowniczego.
b) Poluzuj śrubę regulacyjną "D", aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania kierownicy należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
2. (Silnik 4G15-GDI) Demontaż pompy wspomagania układu kierowniczego i zespołu drążka regulacyjnego.
Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i zespół drążka regulacyjnego wraz z podłączonymi wężami.
Uwaga: Po demontażu zabezpiecz pompę wspomagania wraz z wężami drutem w miejscu, w którym nie będą one zasłonięte i uszkodzone.
3. (silnik 4G93-MPI) Demontaż wspornika napinacza i zespołu pompy wspomagania układu kierowniczego.
Wymontować wspornik napinacza i zespół pompy wspomagania układu kierowniczego wraz z podłączonymi wężami.
Uwaga: Po demontażu zabezpiecz pompę wspomagania wraz z wężami drutem w miejscu, w którym nie będą one zasłonięte i uszkodzone.
4. Demontaż czujnika tlenu.
Aby uniknąć uszkodzenia okablowania czujnika, do jego demontażu użyj specjalnej główki narzędzia.
− Montaż części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na operację montażu czujnika tlenu.
Aby uniknąć uszkodzenia okablowania czujnika, do montażu czujnika użyj specjalnej głowicy narzędziowej.
− Po zakończeniu montażu części należy wykonać następujące czynności:
- a) Zamontować osłonę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
- b) (silniki GDI) Zamontować ozdobną osłonę silnika.
Badanie
1. Sprawdź, czy kolektor wydechowy i osłona termiczna nie są uszkodzone.
2. Sprawdź, czy nie ma wycieków spalin z kolektora wydechowego (z powodu przepalenia) i połączeń z rurą wydechową.
3. Za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy zmierz płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów oraz powierzchni współpracującej kolektora wydechowego.
Niepłaskość powierzchni współpracującej:
- Nominalna - 0,15 mm lub mniej
- Maksymalnie dopuszczalne - 0,20 mm
4. Jeżeli podczas sprawdzania powyższych punktów zostaną wykryte wady, część należy wymienić.