Demontaż i instalacja
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:
- A) (Silniki GDI) Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
- B) Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż kolektora wydechowego".
Demontaż kolektora wydechowego (silnik 4G15-GDI). 1 - rura wydechowa, 2 - uszczelka rury wydechowej, 3 - wspornik zawieszenia silnika, 4 - rura prowadząca i zespół bagnetu poziomu oleju silnikowego, 5 - pierścień uszczelniający, 6 - złącze przełącznika ciśnienia płynu w układzie wspomagania kierownicy, 7 - powietrze sprzęgło magnetyczne sprężarki klimatyzacji, 8 - pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania, 9 - zespół pompy wspomagania i drążka regulacyjnego, 10 - sonda lambda, 11 - osłona termiczna, 12 - wspornik kolektora wydechowego, 13 - kolektor wydechowy, 14 - uszczelka kolektora wydechowego.
Demontaż kolektora wydechowego (silnik 4G93-GDI). 1 - rura wydechowa, 2 - uszczelka rury wydechowej, 3 - zespół rurki prowadzącej i wskaźnika poziomu oleju silnikowego, 4 - sonda lambda, 5 - osłona termiczna, 6 - wspornik "W" kolektor wydechowy, 7 - kolektor wydechowy, 8 - uszczelka kolektora wydechowego, 9 - wspornik "A" kolektor wydechowy.
Demontaż kolektora wydechowego (Silnik 4G15-MPI). 1 - rura wydechowa, 2 - uszczelka rury wydechowej, 3 - zespół rurki prowadzącej i wskaźnika poziomu oleju silnikowego, 4 - oring, 5 - sonda lambda, 6 - osłona termiczna, 7 - wspornik "W" kolektor wydechowy, 8 - kolektor wydechowy, 9 - uszczelka kolektora wydechowego, 10 - wspornik "A" kolektor wydechowy.
Demontaż kolektora wydechowego (silnik 4G93-MPI).1 - śruba mocująca amortyzatora pompy wspomagania, 2 - pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania, 3 - wspornik napinacza i zespół pompy wspomagania, 4 - rura wydechowa, 5 - uszczelka rury wydechowej, 6 - wspornik "W" kolektor wydechowy, 7 - sonda lambda, 8 osłona termiczna, 9 - kolektor wydechowy, 10 - uszczelka kolektora wydechowego, 11 - wspornik "A" kolektor wydechowy.
Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na działanie
1. (Silnik 4G15-GDI) Demontaż paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
A) Poluzuj śruby "A", "W" i "Z" pompa wspomagania kierownicy.
B) Poluzuj śrubę regulacyjną "D" aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania konieczne jest namalowanie kredą tylnej części (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).
2. (Silnik 4G15-GDI) Demontaż pompy wspomagania układu kierowniczego i zespół drążka regulacyjnego.
Wymontuj zespół pompy wspomagania kierownicy i drążka regulacyjnego wraz z podłączonymi przewodami.
Uwaga: po wymontowaniu należy zabezpieczyć pompę wspomagania przewodami z drutem w miejscu, w którym nie będzie zatkana ani uszkodzona.
3. (Silnik 4G93-MPI) Zdemontować wspornik napinacza i zespół pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdemontować wspornik napinacza i zespół pompy wspomagania układu kierowniczego wraz z podłączonymi przewodami.
Uwaga: po wymontowaniu należy zabezpieczyć pompę wspomagania przewodami z drutem w miejscu, w którym nie będzie zatkana ani uszkodzona.
4. Wyjmowanie czujnika tlenu.
Aby uniknąć uszkodzenia okablowania czujnika, należy użyć specjalnej głowicy narzędziowej do jego wyjęcia.
− Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na działanie instalacji czujnika tlenu.
Aby uniknąć uszkodzenia okablowania czujnika, do jego instalacji należy użyć specjalnej głowicy narzędziowej.
− Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące czynności:
- A) Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
- B) (Silniki GDI) Zamontować ozdobną osłonę silnika.
Badanie
1. Sprawdź kolektor wydechowy i osłonę termiczną pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź szczelność kolektora wydechowego (z powodu spalania) oraz połączenia z rurą spustową układu wydechowego.
3. Za pomocą linijki i zestawu sond zmierzyć niepłaskość powierzchni styku głowicy cylindrów oraz powierzchni styku kolektora wydechowego.
Niepłaskość powierzchni współpracującej:
- Nominalnie - 0,15 mm lub mniej
- Maksymalne dopuszczalne - 0,20 mm
4. W przypadku stwierdzenia wad podczas kontroli powyższych punktów, część należy wymienić.