Wyjmowanie
- Przed przystąpieniem do demontażu części należy wykonać następujące czynności:
- a) Spuścić płyn chłodzący,
- b) (silniki GDI) Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
- c) Wyjmij filtr powietrza.
- d) Zdemontuj korpus przepustnicy.
- e) (silniki GDI) Wymontować cewki zapłonowe.
- e) (silniki MPI) Wymontować zespół kolektora paliwa z wtryskiwaczami.
− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż kolektora dolotowego".
Demontaż kolektora dolotowego (silnik 4G15-GDI). 1 - przyłącze węża podciśnieniowego układu przedmuchu pochłaniacza, 2 - złącze elektrozaworu przedmuchu pochłaniacza, 3 - wspornik elektrozaworu przedmuchu pochłaniacza oraz przewodów i węży podciśnieniowych, 4 - złącze siłownika zaworu recyrkulacji spalin, 5 - wąż układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej, 6 - rozpórka kolektora dolotowego.
Demontaż kolektora dolotowego (silnik 4G15-GDI, ciąg dalszy). 7 - śruba mocująca rurkę układu recyrkulacji spalin, 8 - kolektor dolotowy, 9 - rezonator kolektora dolotowego, 10 - uszczelka pierścieniowa, 11 - izolator, 12 - uszczelka kolektora dolotowego, 13 - uszczelka rury układu recyrkulacji spalin.
Demontaż kolektora dolotowego (silnik 4G93-GDI). 1 - wiązka przewodów układu sterowania pracą silnika, 2 - wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców, 3 - wąż układu dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej, 4 - wąż podciśnieniowy, 5 - elektrozawór płukania kanistra, 6 - wąż układu płukania kanistra, 7 - kolektor dolotowy i śruba mocująca amortyzatora kolektor dolotowy, 8 - śruba mocująca rurkę układu recyrkulacji spalin do kolektora dolotowego kolektor, 9 - uszczelka rury układu recyrkulacji spalin, 10 - złącze siłownika zaworu recyrkulacji spalin, 11 - zespół kolektora dolotowego, 12 - rozpórka kolektora dolotowego, 13 - wąż układu chłodzenia, 14 - rura układu recyrkulacji spalin oraz Zespół siłownika zaworu recyrkulacji spalin, 15 -. uszczelka rury układu recyrkulacji spalin.
Demontaż kolektora dolotowego (silnik 4G15-MPI). 1 - czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, 2 - uszczelka pierścieniowa, 3 - złącze czujnika spalania stukowego, 4 - wspornik zespołu napędowego, 5 - amortyzator kolektora dolotowego, 6 - wspornik mocowania silnika, 7 - kolektor dolotowy, 8 - uszczelka kolektora dolotowego, 9 - zawór recyrkulacji spalin, 10 - uszczelka zaworu recyrkulacja spalin, 11 - zespoły rur podciśnieniowych i węży.
− (silnik 4G15-GDI) Przy demontażu części należy zwrócić uwagę na operację demontażu kolektora dolotowego.
Ostrożnie odłącz rezonator od kolektora dolotowego, a następnie wymontuj kolektor dolotowy.
Badanie
1. Sprawdź wszystkie części pod kątem uszkodzeń i pęknięć; jeśli stwierdzisz, wymień część. W razie potrzeby oczyścić części. Uwaga: Podczas czyszczenia nie wolno dopuścić do przedostania się ciał obcych do kanałów dolotowych głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
2. Sprawdź stan uszczelki kolektora dolotowego.
3. Sprawdź, czy otwory króćców wylotowych podciśnienia, kanały płynu chłodzącego, kanały układu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej, a także kanały spalin i kanały recyrkulacji spalin (EGR) nie są zatkane.
4. Za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy zmierz płaskość powierzchni współpracujących głowicy cylindrów oraz powierzchni współpracujących kolektora dolotowego.
Nierówność powierzchni współpracującej uszczelki:
- Nominalna - 0,15 mm lub mniej
- Maksymalnie dopuszczalne - 0,20 mm
5. Jeżeli podczas sprawdzania powyższych punktów zostaną wykryte wady, część należy wymienić.
Instalacja
− Montaż części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
− Po zakończeniu montażu części należy wykonać następujące czynności:
- a) (silniki MPI) Zamontować zespół kolektora paliwa z wtryskiwaczami.
- b) (silniki GDI) Zamontować cewki zapłonowe.
- c) Zamontować korpus przepustnicy.
- d) Zamontować filtr powietrza.
- e) (silniki GDI) Zamontować ozdobną osłonę silnika.
- f) Napełnij płynem chłodzącym.