Informacje ogólne
Trójdrożny katalizator współpracuje z układem kontroli mieszanki paliwowo-powietrznej ze sprzężeniem zwrotnym z czujnika tlenu. Katalizator utlenia tlenek węgla (CO) i węglowodory (CH) oraz zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx). Przy zachowaniu stechiometrycznego stosunku powietrza do paliwa, trójskładnikowy neutralizator zapewnia największą skuteczność czyszczenia trzech grup substancji, czyli CO, HC i NOx.
Demontaż i montaż
− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż katalizatora".
Demontaż siłownika zaworu recyrkulacji spalin (silnik 4G93-MPI). 1 - złącze wiązki przewodów siłownika zaworu EGR, 2 - zawór EGR, 3 - uszczelka zaworu EGR.
Wymontowanie katalizatora. 1 - czujnik temperatury katalizatora (silniki GDI) lub czujnik tlenu (tył, silnik 4G15-MPI), 2 - rura wydechowa, 3 - katalizator.
− Montaż części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sprawdzenie katalizatora
Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń, pęknięć lub stopienia. Wymień katalizator, jeśli jest uszkodzony.
Uwaga:
- - Niezbędne konserwacje i regulacje należy przeprowadzać tak szybko, jak to możliwe, zgodnie ze specyfikacjami producenta.
- - Nie uruchamiaj silnika (w tym na biegu jałowym), jeśli występują przerwy w zapłonie, ponieważ może to spowodować nienormalnie wysoką temperaturę w układzie wydechowym, co może spowodować uszkodzenie katalizatora lub części pod nadwoziem pojazdu.
- - Zmiany w konstrukcji lub pogorszenie (pogorszenie, starzenie się, zużycie lub utlenienie) układu zapłonowego lub paliwowego, lub zmiany w stanie działania jakiegokolwiek innego układu, które mogą powodować wypadanie zapłonu silnika, należy natychmiast skorygować, aby zapobiec przegrzaniu katalizatorów.