Informacje ogólne
Katalizator trójdrożny działa w połączeniu z układem kontroli stosunku powietrza do paliwa ze sprzężeniem zwrotnym sondy lambda. Katalizator utlenia tlenek węgla (WIĘC) i węglowodory (CH) i zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx). Przy zachowaniu stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo trójdrożny katalizator zapewnia najwyższą skuteczność oczyszczania dla trzech grup substancji, a mianowicie: CO, HC i NOx.
Demontaż i instalacja
- Części są usuwane w kolejności numeracji pokazanej na rysunku "Demontaż katalizatora".
Wymontowanie siłownika zaworu EGR (silnik 4G93-MPI). 1 - złącze wiązki serwa zaworu EGR, 2 - zawór EGR, 3 - uszczelka zaworu EGR.
Demontaż katalizatora. 1 - czujnik temperatury katalizatora (Silniki GDI) lub czujnik tlenu (tył, silnik 4G15-MPI), 2 - rura spustowa układu wydechowego, 3 - katalizator.
− Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdzenie katalizatora
Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń, pęknięć lub stopienia. Wymień katalizator, jeśli występuje usterka.
Uwaga:
- - Niezbędne czynności konserwacyjne i regulacje zgodnie ze specyfikacjami producenta należy przeprowadzić jak najszybciej.
- - Nie uruchamiaj silnika (w tym na biegu jałowym), jeśli w silniku występują przerwy w zapłonie, ponieważ układ wydechowy będzie miał wtedy nienormalnie wysoką temperaturę, która może uszkodzić katalizator lub części pod nadwoziem pojazdu.
- - Zmiana konstrukcji lub pogorszenie stanu technicznego (zniszczeniem, starzeniem, zużyciem lub utlenieniem) zapłonu lub układu paliwowego lub zmianę stanu działania jakiegokolwiek innego układu, która mogłaby spowodować przerwy w zapłonie silnika, należy natychmiast skorygować, aby zapobiec przegrzaniu katalizatorów.