Informații generale
Convertorul catalitic cu trei căi funcționează împreună cu un sistem de control al amestecului aer-combustibil cu feedback de la senzorul de oxigen. Convertorul catalitic oxidează monoxidul de carbon (CO) și hidrocarburile (CH) și reduce emisiile de oxizi de azot (NOx). Când se menține raportul aer-combustibil stoichiometric, neutralizatorul cu trei componente asigură cea mai mare eficiență de curățare pentru trei grupe de substanțe, și anume CO, HC și NOx.
Demontare și instalare
− Demontarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figura "Demontarea convertizorului catalitic".
Demontarea servomotorului supapei de recirculare a gazelor de eșapament (motor 4G93-MPI). 1 - conectorul cablajului servomotorului supapei EGR, 2 - supapă EGR, 3 - garnitură supapă EGR.
Scoaterea convertorului catalitic. 1 - senzor de temperatură a catalizatorului (motoare GDI) sau senzor de oxigen (spate, motor 4G15-MPI), 2 - țeavă de evacuare, 3 - convertor catalitic.
− Montarea pieselor se face în ordinea inversă a demontării.
Verificarea catalizatorului
Verificați dacă nu există deteriorări, fisuri sau topire. Înlocuiți convertizorul catalitic dacă este defect.
Atenţie:
- - Întreținerea și ajustările necesare trebuie efectuate cât mai repede posibil, în conformitate cu specificațiile producătorului.
- - Nu porniți motorul (inclusiv la ralanti) dacă motorul nu aprinde, deoarece acest lucru va cauza temperaturi anormal de ridicate în sistemul de evacuare, ceea ce poate cauza deteriorarea convertorului catalitic sau a pieselor de sub caroseria vehiculului.
- - Modificările în proiectarea sau deteriorarea (deteriorarea, îmbătrânirea, uzura sau oxidarea) a sistemului de aprindere sau de combustibil, sau modificările stării de funcționare a oricărui alt sistem care ar putea cauza aprinderea greșită a motorului, trebuie corectate imediat pentru a preveni supraîncălzirea convertoarelor catalitice.