Cuprins: Informații generale ⤓ Verificarea sistemului de purjare a…⤓ Verificarea racordului furtunului de…⤓ Verificarea electrovalvei de purjare…⤓ Demontarea și instalarea…⤓
Informații generale
1. Când mașina se mișcă, vaporii de combustibil acumulați în recipient sunt direcționați prin vacuum sau supapa solenoidală pentru purjarea recipientului, a furtunului de vid și a corpului clapetei de accelerație în galeria de admisie și apoi ard în motor.
2. Unitatea de control electronică (pe baza semnalelor de la senzorul de debit de masă de aer, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de presiune barometrică și senzorul de temperatură a aerului de admisie) deschide și închide electrovalva de purjare a recipientului, reglând debitul de vapori de combustibil în galeria de admisie. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută sau când debitul de aer este scăzut (de exemplu, la ralanti), unitatea electronică de control a motorului oprește supapa solenoidală și supapa oprește fluxul de vapori de combustibil în galeria de admisie. Acest lucru asigură funcționarea stabilă a motorului atunci când este rece sau funcționează sub sarcină redusă, dar reduce și emisiile toxice.
Notă: Procedurile de testare a senzorilor sunt prezentate în capitolul Sistem de injecție de combustibil.
Verificarea sistemului de purjare a adsorbantului
1. Deconectați furtunul de vid (motoare MPI cu bandă roșie) de la galeria de admisie (motoare GDI) sau corpul clapetei (motoare MPI) și conectați furtunul la pompa de vid mare.
2. Închideți cu un dop racordul canalului de purjare a recipientului de la care a fost deconectat furtunul de vid.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Efectuați o verificare a sistemului (starea motorului și vid) când motorul nu este cald (temperatura lichidului de răcire 40°C sau mai puțin). Folosind o pompă de vid, creați un vid de 53 kPa (400 mmHg) în timp ce motorul este la ralanti.
a) Când motorul este la ralanti, vidul trebuie menținut.
b) Când motorul funcționează la 3000 rpm, vidul trebuie menținut.
(Informații copiate de pe site: «mitsubishiman.ru»)
4. Efectuați o verificare a sistemului (starea motorului și vid) când motorul este cald (temperatura lichidului de răcire 80°C sau mai mult). Folosind o pompă de vid, creați un vid de 53 kPa (400 mmHg) în timp ce motorul este la ralanti.
a) Când motorul este la ralanti, vidul trebuie menținut.
b) La 3 minute de la pornirea motorului, când motorul funcționează la 3000 rpm, vidul va scădea.
Verificarea racordului furtunului de vid de purjare a recipientului
1. Deconectați furtunul de vid de la racordul canalului de purjare al recipientului de pe galeria de admisie (motoare GDI) sau corpul clapetei (motoare MPI).
Nota:
- - Pentru motoarele GDI furtunul de vid este negru.
- - Pentru motoarele MPI, furtun de vid cu banda rosie.
2. Conectați o pompă manuală de vid la fiting.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Porniți motorul și verificați dacă, pe măsură ce turația motorului crește, vidul rămâne aproape constant.
Notă: Dacă nu se generează vid, există probabil depuneri în racordul furtunului de vid de pe galeria de admisie și vor trebui curățate.
Verificarea electrovalvei de purjare a recipientului
Notă: Când deconectați un furtun de vid, faceți întotdeauna mai întâi semne de aliniere pentru a vă asigura că furtunul este în poziția inițială la reconectare.
1. Deconectați furtunul de vid (pentru motoarele MPI cu bandă roșie) de la racordul supapei solenoid.
2. Deconectați conectorul cablajului de la electrovalva.
3. Conectați pompa manuală de vid la portul "A" al electrovalvei de la care a fost deconectat furtunul de vid.
4. Creați un vid folosind o pompă de vid și verificați funcționarea supapei solenoid.
a) Verificați dacă vidul din supapă este menținut atunci când alimentarea nu este conectată la bornele supapelor.
b) Verificați dacă vidul din supapă scade atunci când bateria este conectată la bornele supapei.
5. Măsurați rezistența dintre bornele supapei solenoid.
Valoare nominală (la 20°C) - 30-34 Ohm
Demontarea și instalarea adsorbantului
− Înainte de a începe demontarea pieselor, scoateți ansamblul filtrului de aer.
− Scoaterea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figura "Demontarea ansamblului adsorbant".
− Montarea pieselor se face în ordinea inversă a demontării.
− După finalizarea instalării pieselor, instalați ansamblul filtrului de aer.
Scoaterea ansamblului absorbant. 1 - racordarea furtunului sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil, 2 - furtun de purjare a recipientului, 3 - tub de ventilație, 4 - furtun de purjare a recipientului, 5 - clemă de furtun, 6 - absorbant, 7 - clemă de furtun de combustibil de înaltă presiune, 8 - suport de montare a recipientului.