Система рециркуляції відпрацьованих газів (Mitsubishi Lancer 9)

Загальна інформація

1. Система рециркуляції ОГ знижує викиди оксидів азоту (NOx). При високій температурі паливно-повітряної суміші, що згорає в камері згоряння, утворюється велика кількість оксидів азоту (NOx). Система рециркуляції ОГ направляє частину відпрацьованих газів з випускного каналу головки блоку циліндрів через впускний колектор назад в камери згоряння, знижуючи тим самим температуру згоряння паливоповітряної суміші, внаслідок чого відбувається зниження концентрації оксидів азоту.

2. Кількість відпрацьованих газів, що перепускаються, регулюється сервоприводом клапана рециркуляції ОГ (крім двигуна 4G15-MPI) або клапаном рециркуляції ОГ (двигун 4G15-MPI) так, щоб не допустити погіршення характеристик двигуна.

3. Клапан рециркуляції ОГ закритий і рециркуляції відпрацьованих газів не відбувається за однієї з таких умов: низька температура охолоджувальної рідини двигуна, двигун працює на режимі холостого ходу або дросельна заслінка повністю відкрита. На всіх (інших режимах клапан рециркуляції ОГ відкритий, і відбувається рециркуляція газів, що відпрацювали.

Перевірка сервоприводу клапана рециркуляції ОГ (крім двигуна 4G15-MPI)

Перевірка сервоприводу за звуком спрацьовування

1. Переконайтеся, що звук роботи сервоприводу клапана рециркуляції ОГ (крокового електродвигуна) чітко чути при включенні запалювання (без запуску двигуна).









2. Якщо звук працюючого сервоприводу клапана рециркуляції ОГ не чутний, перевірте ланцюга живлення сервоприводу. Якщо ланцюг живлення справний, то, можливо, несправний сам сервопривід або електронний блок керування двигуном.

Перевірка опору обмотки сервоприводу

1. Від'єднайте роз'єм сервоприводу клапана рециркуляції ОГ.

2. Виміряйте опір між виводом "2" та виводом "1" або "3" роз'єму сервоприводу.

Номінальний опір:

• GDI - 10-20 Ом (при 20°C)
• 4G93 - MPI 20-24 Ом (при 20°C)

3. Виміряйте опір між виводом "5" та виводом "4" або "6" роз'єму сервоприводу.

Номінальний опір:

• GDI - 10-20 Ом (при 20°C)
• 4G93 - MPI 20-24 Ом (при 20°C)

Перевірка роботи сервоприводу

1. Зніміть сервопривід клапана рециркуляції ОГ.

2. Підключіть джгут тестових проводів до гнізда сервоприводу рециркуляції ОГ.



3. Підключіть провід від позитивного виведення джерела живлення (напруга приблизно 6 В) до виводу "2" сервопривода.





4. Під'єднуйте провід від негативного виведення джерела живлення напругою 6 В до висновків "1" і "3" роз'єму. При цьому перевіряйте, чи легка вібрація працюючого крокового електродвигуна.

5. Підключіть провід від позитивного виведення джерела живлення (напруга приблизно 6 В) до виводу "5" сервопривода.

6. Під'єднуйте дріт від негативного виведення джерела живлення напругою 6 В до висновків "4" і "6" роз'єму. При цьому перевіряйте, чи легка вібрація працюючого крокового електродвигуна.

7. Якщо в результаті даних перевірок відчувається легка вібрація працюючого сервоприводу, він вважається справним.

8. Замініть прокладку та затягніть болти кріплення клапана номінальним моментом.

Момент затяжки - 16-22 Н·м

Очищення клапана рециркуляції ОГ

1. Зніміть та перевірте клапан рециркуляції ОГ на відсутність залипання та засмічення. У разі потреби очистіть клапан за допомогою металевої щітки.

Увага: не використовуйте для очищення розчинник, оскільки попадання його на сервопривід може призвести до несправностей.

2. Замініть прокладку та затягніть болти кріплення клапана номінальним моментом.

Перевірка системи (двигун 4G15-MPI)

1. Від'єднайте вакуумний шланг (з зеленою смужкою) від клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і потім підключіть через трійник ручний вакуумний насос між клапаном та шлангом.





2. Перевірте, коли двигун холодний (температура охолоджуючої рідини 20°C і менше).

Різко натисніть на педаль акселератора, збільшивши частоту обертання колінчастого валу двигуна, та переконайтеся, що розрідження не створюється (атмосферний тиск 0 кПа).

3. Виконайте перевірку, коли двигун прогрітий (температура охолоджуючої рідини 80°C або більше).

Різко натисніть на педаль акселератора, збільшивши частоту обертання колінчастого валу двигуна, і переконайтеся, що розрідження тимчасово збільшується до 13 кПа (100 мм.рт.ст.) або більше.

4. Від'єднайте трійник і підключіть ручний вакуумний насос безпосередньо до клапана рециркуляції ОГ. Відкритий вакуумний шланг закрийте пробкою.



5. Створіть розрідження більше 27 кПа, коли двигун працює на холостому ходу, і перевірте, що двигун заглух або його робота на режимі холостого ходу стала нестійкою.

Перевірка клапана керування розрідженням (двигун 4G15-MPI)

1. Від'єднайте вакуумний шланг (з білою смужкою) від клапана та підключіть ручний вакуумний насос до штуцера клапана.



2. Закрийте пробкою вакуумний шланг.

3. Запустіть двигун і дайте йому працювати на режимі холостого ходу.

4. Перевірте розрідження.

Номінальне значення - приблизно 23 кПа

Перевірка клапана рециркуляції ОГ (двигун 4G15-MPI)

1. Зніміть клапан рециркуляції ОГ та перевірте відсутність заїдання штока клапана, відкладень нагару тощо. За наявності відкладень очистіть клапан розчинником, щоб шток клапана правильно сідав.

2. Підключіть ручний вакуумний насос до штуцера діафрагми клапана рециркуляції ОГ.

Примітка: якщо на діафрагмі клапана два штуцери, закрийте другий штуцер пробкою.

3. За допомогою насоса створіть розрідження 67 кПа і перевірте, чи воно зберігається.

4. Перевірте проходження повітря через клапан (через канал подачі газів, що відпрацювали).

а) Створіть розрідження менше 7 кПа та переконайтеся, що повітря не проходить через клапан.

б) Створіть розрідження більше 27 кПа та переконайтеся, що повітря проходить через клапан.





5. Замініть прокладку та затягніть болти кріплення клапана номінальним моментом.

Момент затягування - 17 - 25 Н·м

Перевірка лінії розрідження клапана рециркуляції ОГ (двигун 4G15-MPI)

Примітка: перед перевіркою прогрійте двигун, щоб температура рідини, що охолоджує, досягла 80-95°C.

1. Від'єднайте вакуумний шланг (з зеленою смужкою) від штуцера вакуумного шлангу системи рециркуляції ОГ (на корпусі дросельної заслінки) та підключіть шланг до ручного вакуумного насоса.



2. Запустіть двигун і перевірте, що величина розрідження залишається практично постійною зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу.

Примітка: якщо величина розрідження змінюється зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна, то, ймовірно, сталося засмічення штуцера вакуумного шланга системи рециркуляції ОГ в корпусі дросельної заслінки, і його необхідно прочистити.

Перевірка електромагнітного клапана системи рециркуляції ОГ (двигун 4G15-MPI)

Примітка: при від'єднанні вакуумного шлангу попередньо нанесіть мітки так, щоб при підключенні шланг бик встановлений у вихідне положення.

1. Від'єднайте вакуумні шланги від електромагнітного клапана.

2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від електромагнітного клапана.

3. Підключіть ручний вакуумний насос до штуцера "А", від якого було від'єднано шланг (з зеленою смужкою).



4. Створіть розрідження за допомогою вакуумного насоса та перевірте роботу електромагнітного клапана.

а) Перевірте, чи розрідження в клапані зберігається, коли живлення від акумулятора приєднано до виводів клапана.

б) Перевірте, чи розрідження в клапані зменшується, коли живлення від акумулятора не під'єднано до виводів.

5. Виміряйте опір між виводами електромагнітного клапана.

Номінальний опір - 29 - 35 Ом (при 20°C)

Зняття та встановлення сервоприводу клапана рециркуляції ОГ (крім двигуна 4G15-MPI)

Перед початком зняття деталей виконайте такі операції:

• а) (Двигуни GDI) Злийте охолоджувальну рідину.
• б) Зніміть повітряний фільтр у збиранні.

Зняття деталей проводиться у порядку номерів, вказаних на малюнку "Зняття сервоприводу клапана рециркуляції ОГ".





(Двигун GDI) При знятті деталей зверніть увагу на операцію зі зняття захисного кожуха паливного насоса.

Підніміть коробку перемикання передач за допомогою телескопічної трансмісійної стійки, створивши зазор між двигуном і панеллю склоочисника вітрового скла, і зніміть захисний кожух ТНВД.

Установка деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.

(Окрім двигуна 4G93-GDI) При установці деталей зверніть увагу на операцію з встановлення прокладки та сервоприводу клапана рециркуляції ОГ.

а) Встановіть прокладку сервоприводу клапана рециркуляції ОГ, як показано на малюнку.





б) Затягніть болти кріплення сервоприводу номінальним моментом.

Моменти затягування:

• Двигун GDI - 16-22 Н·м
• Двигун МРІ - 21 - 27 Н·м

- Після завершення встановлення деталей виконайте такі операції:

• а) Встановіть повітряний фільтр у зборі.
• б) (Двигуни GDI) Залийте охолоджувальну рідину

Зняття та встановлення клапана рециркуляції ОГ (двигун 4G15-MPI)

Перед зняттям деталей зніміть повітряний фільтр у зборі.

Зняття деталей проводиться у порядку номерів, вказаних на малюнку "Зняття клапана рециркуляції ОГ".



Установка деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Після встановлення деталей установіть повітряний фільтр у зборі.