Мал. 3.66. Система випуску відпрацьованих газів: 1 - головний глушник; 2 - центральна вихлопна труба; 3 - каталітичний нейтралізатор; 4 - передній датчик концентрації кисню, 50 Н·м; 5 - приймальна вихлопна труба; 6 - прокладка; 7- гумова підвіска; 8 - прокладка; 9 – динамічний демпфер; 10 – кронштейн; 11 - прокладка; 12 - гумова підвіска
Система випуску газів, що відпрацювали, складається з трьох основних частин. Система випуску відпрацьованих газів забезпечує відведення відпрацьованих газів в атмосферу, зменшення концентрації забруднюючих речовин, зниження шуму двигуна до необхідного рівня при мінімальних втратах потужності двигуна. Щоб система випуску газів, що відпрацювали, могла виконувати свої функції, вона повинна бути в справному стані. Стан системи випуску газів, що відпрацювали, впливає також і на потужність двигуна і на витрату палива.
Глушники призначені для згладжування пульсацій у потоці відпрацьованих газів та зниження рівня шуму.
Система випуску кріпиться до днища автомобіля з використанням пружних елементів для зменшення вібрації від проходження відпрацьованих газів.
Витоку відпрацьованих газів у системі випуску зазвичай викликані пошкодженими прокладками і порушенням герметичності з'єднань труб або ушкодженнями глушників, отриманими від ударів при русі автомобіля, Витоку відпрацьованих газів призводять до збільшення шуму, а також появі вібрації від контакту елементів системи випуску з кузовом автомобіля.
Перед зняттям або розбиранням елементів системи випуску просочіть болти і гайки кріплення елементів системи випуску рідиною, що ослабляє з'єднання. Зачекайте 5 хвилин для проникнення рідини в різьбове з'єднання. Після роботи на системі випуску відпрацьованих газів, переміщаючи в сторони вихлопну систему автомобіля, перевірте, щоб вона не стосувалася кузова автомобіля. В іншому випадку замініть гумові підвіски вихлопної системи.
При вирівнюванні та натягуванні елементів системи випуску газів, що відпрацювали, завжди починайте роботу з передньої частини автомобіля.
На різьблення нового датчика концентрації кисню нанесений спеціальний антипригарний склад, що складається з дрібнодисперсних частинок графіту та скла. При роботі двигуна графіт згоряє, але скляний прошарок залишиться на місці, що у подальшому полегшить вивертання датчика з вихлопної труби. Якщо датчик знімався, перед його повторним встановленням обов'язково нанесіть антипригарний склад на його різьблення.
Датчик концентрації кисню з'єднаний гнучким дротом з роз'ємом. Цей гнучкий провід не повинен від'єднуватись від датчика. Пошкодження або зняття гнучкого дроту може негативно вплинути на функціонування датчика концентрації кисню. Не кидайте та не ударяйте датчик концентрації кисню.