Ориз. 3.66. Изпускателна система: 1 - основен ауспух; 2 - централна изпускателна тръба; 3 - каталитичен конвертор; 4 - преден сензор за концентрация на кислород, 50 Nm; 5 - всмукателна изпускателна тръба; 6 - уплътнение; 7- гумено окачване; 8 - уплътнение; 9 - динамичен амортисьор; 10 - скоба; 11 - уплътнение; 12 - гумено окачване
Изпускателната система се състои от три основни части. Системата за отработени газове осигурява отстраняването на отработените газове в атмосферата, намаляване на концентрацията на замърсители, намаляване на шума на двигателя до необходимото ниво с минимална загуба на мощност на двигателя. За да може изпускателната система да изпълнява своите функции, тя трябва да е в добро състояние. Състоянието на изпускателната система също влияе върху мощността на двигателя и разхода на гориво.
Заглушителите са предназначени да изгладят пулсациите в потока на отработените газове и да намалят нивата на шума.
Изпускателната система е прикрепена към дъното на автомобила с помощта на еластични елементи за намаляване на вибрациите от преминаването на изгорелите газове.
(Оригиналната статия е на MitsubishiMan.ru)
Течовете на изгорели газове в изпускателната система обикновено се причиняват от повредени уплътнения и течове в тръбните връзки или повреда на ауспусите в резултат на удари по време на движение на автомобила елементите на изпускателната система с купето на автомобила.
Преди да демонтирате или разглобите елементите на изпускателната система, накиснете болтовете и гайките, закрепващи елементите на изпускателната система с течност, която разхлабва връзките. Изчакайте 5 минути течността да проникне през резбовата връзка. След работа по изпускателната система, преместете изпускателната система на автомобила настрани, за да сте сигурни, че не докосва каросерията на автомобила. В противен случай сменете гумените закачалки на изпускателната система.
Когато подравнявате и затягате компонентите на изпускателната система, винаги започвайте от предната част на автомобила.
Нишките на новия сензор за концентрация на кислород са покрити със специален незалепващ състав, състоящ се от фини частици графит и стъкло. Когато двигателят работи, графитът изгаря, но стъкленият слой ще остане на мястото си, което впоследствие ще улесни отвиването на сензора от изпускателната тръба. Ако сензорът е бил премахнат, не забравяйте да нанесете незалепваща смес върху резбите му, преди да го инсталирате отново.
Сензорът за концентрация на кислород е свързан с гъвкав проводник към конектор. Този гъвкав проводник не трябва да се изключва от сензора. Повреда или отстраняване на гъвкавия проводник може да повлияе неблагоприятно на работата на сензора за концентрация на кислород. Не хвърляйте и не удряйте сензора за концентрация на кислород.