Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (Mitsubishi Outlander 1)

Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) знижує викиди оксидів азоту (NOx). При високій температурі згоряє в камері згоряння паливоповітряної суміші утворюється велика кількість оксидів азоту (NOx). Система рециркуляції ОГ направляє частину відпрацьованих газів з випускного каналу головки блоку циліндрів через впускний колектор назад в камери згоряння, знижуючи тим самим температуру згоряння паливоповітряної суміші, внаслідок чого відбувається зниження концентрації оксидів азоту. Ступінь рециркуляції відпрацьованих газів регулюється клапаном рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), щоб не погіршувати стабільність роботи двигуна.

Принцип дії системи

Клапан рециркуляції ОГ (EGR) закритий і рециркуляції відпрацьованих газів не відбувається за однієї з наведених нижче умов: На всіх інших режимах клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) відкритий, і відбувається рециркуляція відпрацьованих газів.

Перевірка системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

Від'єднайте вакуумний шланг (з зеленою смугою) від клапана EGR і під'єднайте до нього ручний вакуумний насос через трійник.

Збільшуючи оберти на непрогрітому та прогрітому двигуні, перевірте стан розрідження.

Непрогрітий двигун (Температура охолоджуючої рідини двигуна не більше 20°C)

Прогрітий двигун (Температура охолоджуючої рідини двигуна не менше 80°C)

Від'єднайте перехідний трійник.



Підключіть ручний вакуумний насос до клапана EGR.

Перевірте, чи стає робота двигуна на холостому ходу нестійкою і чи не глухне він, якщо ви створюєте розрідження величиною 30 кПа або більше.

Перевірка клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

Зніміть клапан рециркуляції відпрацьованих газів EGR і перевірте відсутність заїдання штока клапана, відсутність відкладень тощо. При виявленні відхилень зробіть очищення клапана відповідним розчинником, щоб шток клапана правильно сідав.

Підключіть до клапана рециркуляції відпрацьованих газів EGR ручний вакуумний насос.

Створіть розрідження величиною 67 кПа і перевірте, чи воно зберігається.

Створіть розрідження і перевірте, чи повітря проходить через клапан рециркуляції відпрацьованих газів EGR.





Замініть прокладку клапана та затягніть гвинти вказаним моментом затягування.



Момент затягування: 22 Н·м.

Перевірка штуцера вакуумного шлангу системи EGR



Від'єднайте вакуумний шланг (з білою смугою) від штуцера на корпусі дросельної заслінки та підключіть до нього ручний вакуумний насос.

Запустіть двигун і перевірте, що величина розрідження залишається постійною зі збільшенням обертів двигуна.

Примітка. Якщо величина розрідження змінюється при збільшенні оборотів двигуна, то, ймовірно, сталося засмічення штуцера системи EGR в корпусі заслінки дросельної, який необхідно прочистити.

Перевірка електромагнітного клапана системи EGR

Від'єднайте вакуумні шланги (з жовтою, білою та зеленою смужками) від електромагнітного клапана.

Примітка. При від'єднанні вакуумних шлангів завжди попередньо наносите настановні мітки, щоб при під'єднанні шланги були б встановлені у вихідне положення.

Від'єднайте електричний роз'єм.

Підключіть ручний вакуумний насос до штуцера, на який був одягнений шланг із білою смугою.

Перевірте роботу клапана, створюючи розрідження при вимкненій та підключеній до виводів клапана акумуляторній батареї.

Перевірка сервоприводу клапана EGR (двигун 4G69)

Переконайтеся, що звук роботи сервоприводу клапана EGR (крокового електродвигуна) чітко чути при включенні запалювання (без запуску двигуна).

Якщо звук працюючого сервоприводу клапана EGR не чутний, перевірте ланцюга живлення сервоприводу. Якщо ланцюг живлення справний, то, можливо, несправний сам сервопривід або електронний блок керування двигуном.

Перевірка опору обмотки сервоприводу

Від'єднайте роз'єм сервоприводу клапана EGR.



Виміряйте опір між виводом "2" та висновками "1" або "3" роз'єму сервоприводу.

Номінальний опір: 20-24 Ом (при 20°C).

Виміряйте опір між виводом "5" та висновками "4" або "6" роз'єму сервоприводу.

Номінальний опір: 20-24 Ом (при 20°C).

Замініть прокладку та затягніть болти кріплення клапана номінальним моментом.

Момент затягування: 24±3 Н·м.

Перевірка роботи сервоприводу

Зніміть сервопривід клапана EGR.

Підключіть джгут тестових проводів до гнізда сервоприводу EGR.



Підключіть провід від позитивного виведення джерела живлення (напруга приблизно 6 В) до виводу "2" сервопривода.

Підключайте провід від негативного виведення джерела живлення напругою 6 B до висновків "1" та "3" роз'єму. При цьому перевіряйте, чи легка вібрація працюючого крокового електродвигуна.



Підключіть провід від позитивного виведення джерела живлення (напруга приблизно 6 В) до виведення "5" сервопривода.

Підключайте провід від негативного виведення джерела живлення напругою 6 до висновків "4" і "6" роз'єму. При цьому перевіряйте, чи легка вібрація працюючого крокового електродвигуна.

Якщо в результаті даних перевірок відчувається легка вібрація працюючого сервоприводу, він вважається справним.

Замініть прокладку та затягніть болти кріплення клапана номінальним моментом.

Момент затяжки: 24 ±З Нм.

Очищення клапана EGR

Зніміть та перевірте клапан EGR на відсутність залипання та засмічення. У разі потреби очистіть клапан за допомогою металевої щітки.

[Текст статті взято із сайту: mitsubishiman.ru]

Увага! Не використовуйте для очищення розчинник, оскільки попадання його на сервопривід може призвести до несправностей.

Замініть прокладку та затягніть болти кріплення клапана номінальним моментом.

Момент затягування: 24±3 Н·м

Зняття установки клапана EGR

Зніміть кришку повітряного фільтра та впускний повітряний шланг (4G63-7).

Зніміть резонатор (4G69).

Установка деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Під час встановлення деталей зверніть увагу на операцію з встановлення прокладки клапана EGR.

Встановіть прокладку клапана, розташувавши її сторони з виїмкою, як показано на малюнку.

Встановіть кришку повітряного фільтра та впускний повітряний шланг.

Встановіть резонатор.