Sistem de recirculare a gazelor de esapament (EGR) reduce emisiile de oxizi de azot (NOx). La o temperatură ridicată a amestecului aer-combustibil care arde în camera de ardere, se formează o cantitate mare de oxizi de azot (NOx). Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament direcționează o parte din gazele de eșapament de la ieșirea chiulasei prin galeria de admisie înapoi către camerele de ardere, scăzând astfel temperatura de ardere a amestecului aer-combustibil, rezultând o scădere a concentrației de oxizi de azot. Gradul de recirculare a gazelor de evacuare este controlat de supapa EGR (EGR), pentru a nu afecta stabilitatea motorului.
Cum funcționează sistemul
supapa EGR (EGR) închis și EGR nu are loc în una dintre următoarele condiții: În toate celelalte moduri, supapa EGR (EGR) deschis și are loc recircularea gazelor de eșapament.
Verificarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
Deconectați furtunul de vid (cu dungă verde) de la supapa EGR și conectați o pompă manuală de vid la aceasta printr-un T.
Prin creșterea vitezei la un motor rece și cald, verificați starea de vid.
Motor rece (Temperatura lichidului de răcire a motorului nu mai mult de 20°С)
Motor cald (Temperatura lichidului de răcire a motorului nu mai puțin de 80°С)
Deconectați tee-ul adaptorului.
Conectați o pompă manuală de vid la supapa EGR.
Verificați dacă motorul în gol devine neregulat și se blochează dacă aplicați un vid de 30 kPa sau mai mult.
Verificarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
Scoateți supapa EGR și verificați dacă tija supapei se lipește, depuneri etc. Dacă se găsesc anomalii, curățați supapa cu un solvent adecvat pentru a vă asigura că tija supapei se așează corect.
Conectați o pompă manuală de vid la supapa EGR.
Creați un vid de 67 kPa și verificați dacă este menținut.
Aplicați un vid și verificați dacă aerul trece prin supapa EGR.
Înlocuiți garnitura supapei și strângeți șuruburile la cuplul specificat.
Cuplu de strângere: 22 Nm.
Verificarea racordului furtunului de vid EGR
Deconectați furtunul de vid (cu dungă albă) din fitingul de pe corpul clapetei și conectați la acesta o pompă manuală de vid.
Porniți motorul și verificați dacă cantitatea de vid rămâne constantă pe măsură ce turația motorului crește.
Notă. Dacă valoarea vidului se modifică odată cu creșterea turației motorului, atunci racordul EGR din corpul clapetei este probabil înfundat, care trebuie curățat.
Verificarea supapei electromagnetice a sistemului EGR
Deconectați furtunurile de vid (cu dungi galbene, albe și verzi) de la electrovalva.
Notă. Când deconectați furtunurile de vid, marcați întotdeauna în prealabil semnele de aliniere, astfel încât furtunurile să fie setate în poziția inițială atunci când sunt conectate.
Deconectați conectorul electric.
Conectați o pompă manuală de vid la îmbinarea unde a fost pus furtunul cu dungă albă.
Verificați funcționarea supapei prin crearea unui vid cu bateria deconectată și conectată la bornele supapei.
Verificarea servo supapei EGR (motor 4G69)
Verificați dacă sunetul servo supapei EGR este clar audibil (motor pas cu pas) când contactul este pus (fara pornirea motorului).
Dacă nu se aude niciun sunet de la servo-ul supapei EGR, verificați circuitele de alimentare ale servo. Dacă circuitul de alimentare funcționează, atunci servo însuși sau unitatea electronică de control al motorului poate fi defectă.
Verificarea rezistenței înfășurării servo
Deconectați conectorul servo supapei EGR.
Măsurați rezistența dintre terminale «2» si concluzii «1» sau «3» conector servo.
Impedanță nominală: 20-24 ohmi (la 20°C).
Măsurați rezistența dintre terminale «5» si concluzii «4» sau «6» conector servo.
Impedanță nominală: 20-24 ohmi (la 20°C).
Înlocuiți garnitura și strângeți șuruburile de montare a supapei la cuplul nominal.
Cuplu de strângere: 24±3 Nm.
Verificarea funcționării servo-ului
Scoateți servo-ul supapei EGR.
Conectați cablajul de testare la conectorul servo EGR.
Conectați firul de la borna pozitivă a sursei de alimentare (tensiune de aproximativ 6 V) la concluzie «2» conector servo.
Conectați un fir de la borna negativă a sursei de alimentare de 6V la bornele «1» Și «3» conector. În același timp, verificați dacă puteți simți o ușoară vibrație a motorului pas cu pas în funcțiune.
Conectați firul de la borna pozitivă a sursei de alimentare (tensiune de aproximativ 6 V) la concluzie «5» conector servo.
Conectați un fir de la borna negativă a sursei de alimentare de 6V la bornele «4» Și «6» conector. În același timp, verificați dacă puteți simți o ușoară vibrație a motorului pas cu pas în funcțiune.
Dacă, în urma acestor verificări, se simte o ușoară vibrație a unui servo de lucru, atunci acesta este considerat funcțional.
Înlocuiți garnitura și strângeți șuruburile de montare a supapei la cuplul nominal.
Cuplu de strângere: 24±3 Nm.
Curățarea supapei EGR
Scoateți și inspectați supapa EGR pentru a nu se lipi sau bloca. Dacă este necesar, curățați supapa cu o perie de sârmă.
Atenţie! Nu folosiți solvent pentru curățare, deoarece acesta poate provoca defecțiuni dacă ajunge pe servomotor.
Înlocuiți garnitura și strângeți șuruburile de montare a supapei la cuplul nominal.
Cuplu de strângere: 24±3 Nm
Demontarea și instalarea supapei EGR
Scoateți capacul filtrului de aer și furtunul de admisie a aerului (4G63-7).
Scoateți rezonatorul (4G69).
Instalarea detaliilor se face într-o comandă, revenirea la eliminare.
Când instalați piesele, acordați atenție procedurii de instalare a garniturii supapei EGR.
Instalați garnitura supapei cu părțile crestate, așa cum se arată.
Montați capacul filtrului de aer și furtunul de admisie a aerului.
Instalați rezonatorul.