Систем рециркулације издувних гасова

Опште информације

1. Систем рециркулације издувних гасова смањује емисије азотних оксида (NOx). На високој температури мешавине ваздуха и горива која гори у комори за сагоревање, формира се велика количина азотних оксида (NOx). Систем рециркулације издувних гасова усмерава део издувних гасова из издувног отвора главе цилиндра кроз усисну грану назад у коморе за сагоревање, чиме се смањује температура сагоревања смеше ваздух-гориво, што резултира смањењем концентрације азота. оксиди.

2. Количина премоштених издувних гасова се регулише серво погоном вентила за рециркулацију издувних гасова (осим мотора 4G15-MPI) или вентилом за рециклажу ОХ (мотор 4G15-MPI) како би се спречило погоршање перформанси мотора.

3. Вентил за рециклажу ОХ затворен и рециклаже емисије гасова не дешава у једном од следећих услова: најнижа температура расхладне течности мотора, мотор ради у режиму празног хода или дроссельная амортизера потпуно отворен. На свих (осталих режима вентил за рециклажу ОХ отворен, и дешава рециклирам емисије гасова.

Провера серво мотора ЕГР вентила (осим мотора 4G15-MPI)

Провера серво погона по звуку његовог рада

1. Уверите се да се звук сервомотора ЕГР вентила (степпер мотора) јасно чује када се укључи контакт (без покретања мотора).








2. Ако се не чује звук серво мотора ЕГР вентила, проверите струјна кола сервомотора. Ако је струјни круг нормалан, онда сам серво погон или електронска контролна јединица мотора могу бити неисправни.

Провера отпора серво намотаја

1. Одвојите конектор серво вентила ЕГР.

2. Измерите отпор између терминала "2" и терминала "1" или "3" серво конектора.

Номинални отпор:

• GDI — 10-20 Охм (на 20°Ц)
• 4G93 — MPI 20-24 ома (на 20°Ц)

3. Измерите отпор између пина "5" и пина "4" или "6" серво конектора.

Номинални отпор:

• GDI — 10-20 Охм (на 20°Ц)
• 4G93 — MPI 20-24 ома (на 20°Ц)

Провера рада серво погона

1. Уклоните сервомотор ЕГР вентила.


2. Прикључите тестни свежањ на ЕГР серво конектор.



3. Повежите жицу са позитивног терминала напајања (напон приближно 6 В) на терминал "2" серво конектора.



4. Повежите жицу са негативног терминала напајања од 6 В на пинове "1" и "3" конектора. У исто време проверите да ли се осећа мала вибрација од корачног мотора који ради.

5. Повежите жицу са позитивног терминала напајања (напон приближно 6 В) на терминал "5" серво конектора.

6. Повежите жицу са негативног терминала напајања од 6 В на пинове "4" и "6" конектора. У исто време проверите да ли се осећа мала вибрација од корачног мотора који ради.

7. Ако се, као резултат ових провера, осети слаба вибрација радног серво погона, сматра се да је у добром стању.


8. Замените заптивку и затегните вијке за монтажу вентила на номинални обртни момент.

Момент затезања - 16-22 Нм

Чишћење ЕГР вентила

1. Уклоните и проверите да ли се ЕГР вентил заглавио или блокирао. Ако је потребно, очистите вентил жичаном четком.

Опрез: Немојте користити растварач за чишћење, јер контакт са сервом може изазвати кварове.

2. Замените заптивку и затегните вијке за монтажу вентила на номинални обртни момент.

Провера система (мотор 4G15-MPI)

1. Одвојите вакумско црево (зелена трака) са ЕГР вентила (EGR), а затим спојите ручну вакуум пумпу кроз Т-прикључак између вентила и црева.



2. Извршите тест када је мотор хладан (температура расхладне течности 20°Ц или мање).

Оштро притисните папучицу гаса, повећавајући брзину мотора и уверите се да се не ствара вакуум (атмосферски притисак 0 кПа).

3. Извршите тест када је мотор топао (температура расхладне течности 80°Ц или више).

Оштро притисните папучицу гаса, повећавајући брзину мотора и проверите да ли се вакуум тренутно повећава на 13 кПа (100 ммХг) или више.

4. Одвојите Т-прикључак и повежите ручну вакуум пумпу директно на ЕГР вентил. Затворите отворено усисно црево чепом.




5. Направите вакуум већи од 27 кПа када мотор ради у празном ходу и проверите да ли се мотор зауставља или је његов рад у празном ходу нестабилан.

Провера вентила за контролу вакуума (мотор 4G15-MPI)

1. Одвојите вакумско црево (са белом траком) са вентила и повежите ручну вакуум пумпу са прикључком вентила.



2. Прикључите одспојено црево за усисавање.

3. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.

4. Проверите вакуум.

Називна вредност: приближно 23 кПа

Провера ЕГР вентила (мотор 4G15-MPI)

1. Уклоните ЕГР вентил и проверите да ли се вретена вентила залепила, наслаге угљеника итд. Ако постоје наслаге, очистите вентил растварачем како бисте осигурали да стабло вентила правилно лежи.

2. Повежите ручну вакуум пумпу на мембрански прикључак ЕГР вентила.

Напомена: ако постоје два прикључка на мембрани вентила, онда затворите други прикључак чепом.

3. Помоћу пумпе створите вакуум од 67 кПа и проверите да ли се одржава.

4. Проверите пролаз ваздуха кроз вентил (кроз канал за довод издувних гасова).

а) Направите вакуум мањи од 7 кПа и уверите се да ваздух не пролази кроз вентил.

б) Направите вакуум већи од 27 кПа и обезбедите да ваздух струји кроз вентил.



5. Замените заптивку и затегните вијке за монтажу вентила на номинални обртни момент.

Момент затезања - 17 - 25 Нм

Провера вакуумске линије вентила за рециркулацију издувних гасова (мотор 4G15-MPI)

Напомена: пре провере, загрејте мотор док температура расхладне течности не достигне 80-95°Ц.

1. Одвојите вакумско црево (зелена трака) са прикључка за вакуум црево ЕГР (на кућишту лептира за гас) и повежите црево са ручном вакуум пумпом.



2. Покрените мотор и проверите да ли вакуум остаје скоро константан како се брзина радилице повећава.

Напомена: ако је вредност разрежения се мења са повећањем фреквенције ротације коленчатого вратила мотора, онда, вероватно, дошло је до зачепљења штуцера вакуум црева система рециклаже ОГ у кућишту гас, и да га је потребно чистити.

Провера електромагнетног вентила ЕГР (мотор 4G15-MPI)

Напомена: када одвајате вакуумско црево, прво поставите ознаке за уградњу тако да при спајању црева бик буде инсталиран у свом првобитном положају.

1. Одвојите вакумска црева са магнетног вентила.

2. Одвојите конектор снопа ожичења од електромагнетног вентила.

3. Прикључите ручну вакуум пумпу на прикључак "А" са којег је црево (са зеленом траком) откачено.



4. Направите вакуум помоћу вакуум пумпе и проверите рад електромагнетног вентила.

а) Проверите да ли се вакуум у вентилу одржава када је напајање батерије прикључено на терминале вентила.

б) Проверите да ли се вакуум у вентилу смањује када напајање батерије није прикључено на терминале.

5. Измерите отпор између терминала соленоидног вентила.

Номинални отпор - 29 - 35 Охм (на 20°Ц)

Уклањање и уградња сервомотора вентила за рециркулацију издувних гасова (осим мотора 4G15-MPI)

Пре него што почнете да уклањате делове, извршите следеће радње:

• а) (Мотори GDI) Испразните расхладну течност.
• б) Уклоните склоп филтера за ваздух.

Уклањање делова се врши редоследом бројева назначених на слици "Уклањање сервомотора ЕГР вентила".





(мотор GDI) Приликом скидања делова обратите пажњу на операцију скидања заштитног поклопца пумпе за гориво.

Подигните мењач помоћу телескопског постоља мењача, стварајући размак између мотора и панела брисача ветробранског стакла, и уклоните заштитни поклопац пумпе за убризгавање горива.

Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.

(Осим мотора 4G93-GDI) Приликом уградње делова обратите пажњу на операцију уградње заптивке и серво ЕГР вентила.

а) Инсталирајте серво заптивку ЕГР вентила као што је приказано на слици.





б) Затегните монтажне завртње серво погона на номинални обртни момент.

Моменти затезања:

• Мотор GDI — 16-22 Нм
• МПИ мотор - 21 - 27 Нм

- По завршетку уградње делова извршите следеће радње:

• а) Инсталирајте склоп филтера за ваздух.
• б) (мотори GDI) Напуните расхладном течношћу

Уклањање и уградња вентила за рециркулацију издувних гасова (мотор 4G15-MPI)

Пре него што почнете да уклањате делове, уклоните склоп филтера за ваздух.

Уклањање делова се врши редоследом бројева назначених на слици "Уклањање ЕГР вентила".



Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Након завршетка инсталације делова, инсталирајте склоп филтера за ваздух.