Зміст: Пристрій ⤓ Перевірка ⤓
Пристрій
Система рециркуляції вихлопних газів застосовується для зниження пікових температур полум'я в камерах згоряння. Невелика кількість вихлопних газів виводиться з випускного колектора та повторно подається у впускний колектор, де змішується з подається повітряно-паливної сумішшю і потрапляє в циліндр. При більш низькій температурі згоряння вміст оксидів азоту у вихлопних газах зменшується.
Система РВГ складається з клапана РВГ, що регулює приплив вихлопних газів, а також різних вакуумних та електричних контрольних пристроїв, що унеможливлюють несвоєчасне спрацьовування системи РВГ. Необхідність РВГ відсутня у випадку, коли двигун має досить низьку температуру, щоб знизити температуру полум'я в двигуні. Застосування РВГ при цьому призвело б до нестійкої роботи двигуна, тому функція РВГ відключається за допомогою термоклапану, або комп'ютера впорскування палива (контролюючого температуру охолоджуючої рідини). Крім того, РВГ відключається і при неодружених оборотах на прогрітому двигуні, щоб не допустити виникнення нестійких оборотів або "смикання" при натисканні на педаль акселератора (газу).
Зниження температури згоряння веде до деякого зниження потужності. У силу цього при переході двигуна в режим водіння з повністю відкритою дросельною заслінкою передбачено відключення функції РВГ. Зазвичай розрідження, що впливає на клапан РВГ, долає зусилля натягу пружини всередині клапана і тримає її відкритою. При повністю відкритій дросельній заслінці розрідження, що впливає на РВГ, знижується, і пружина закриває клапан. Загальною ознакою несправності РВГ є легка детонація двигуна при частково відкритої дросельної заслінки, найбільш помітна під навантаженням, тобто при підйомі в гору або під час перевезення кількох пасажирів. Клапан РВГ може стати причиною нестійких і нерівних обертів на холостому ходу. Якщо двигун відрегульований правильно, а інші причини (порушення вакууму, неякісні дроти свічок запалювання) усунуті, то при появі нестійких обертів на холостому ходу несправність полягає в РВГ.
Перевірка
На охолодженому двигуні від'єднайте вакуумний шланг корпусу дросельної заслінки.
Заглушіть патрубок, з якого було вилучено шланг. Запустіть двигун. На двигунах з упорскуванням палива система РВГ не підтримуватиме розрідження при холодному двигуні, що працює на холостому ході.
Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Перед перевіркою температура рідини, що охолоджує, повинна становити 80-85°C. За допомогою насоса створіть розрідження 30-43 мм рт.ст. Система РВГ повинна підтримувати розрідження, при цьому робота на холостому ході не супроводжуватиметься помітними змінами.
На двигуні з упорскуванням палива дайте нагрітому двигуну працювати на холостому ходу, як це вказувалося вище. Створіть розрідження 83 мм.рт.ст. і прослухайте роботу двигуна При досягненні потрібного ступеня розрідження холостий хід стане нестійким, нерівним, двигун може навіть глухнути, як тільки клапан РВГ відкриється та пропустить вихлопний газ. Система повинна підтримувати розрідження на відкритому клапані.