Контролен клапан за продухване
Проверете състоянието на всички маркучи и връзки. Много проблеми често възникват поради ненадеждни връзки в системата или ограничен капацитет на маркуча.
Проверете клапана (1), като извадите клапана от превозното средство и свържете ръчна вакуумна помпа към вакуумната връзка на клапана. Вентилът трябва да поддържа вакуум.
Намалете вакуума и подайте въздушен поток под ниско налягане към маркуча, разположен на страничната повърхност на филтъра.
При липса на вакуум въздухът не трябва да преминава през вентила. Намалете вакуума до 150 mmHg. Чл. Вкарайте отново въздух в тръбата. Въздухът трябва да преминава през вентила.
Въглеродният филтър се регулира от електромагнитен контролен клапан за продухване. При изключен двигател откачете двата вакуумни маркуча, водещи към клапана.
Изключете електрическия захранващ проводник от вентила. Свържете ръчната вакуумна помпа към връзката, към която е свързан маркучът. Създайте малко вакуум с помощта на помпата; трябва да се запази.
Свържете батерията към клемите на електромагнитния вентил.
Трябва стриктно да се спазва полярността. Свържете положителния извод към извода, който образува "горната част" на "Т". След подаване на напрежение към електромагнитния клапан, вакуумът трябва да намалее, докато ръчната помпа работи.
Изключете акумулатора и проверете съпротивлението на клемите на електромагнитния вентил. Стойността на съпротивлението трябва да бъде 36-44 ома при температура 20°.
ВНИМАНИЕ: Не забравяйте, че стойността на съпротивлението се променя в зависимост от температурата.
Термовентил
Термичните клапани са монтирани на всмукателния колектор или главата на цилиндъра, така че дъното им да е потопено в охлаждащата течност (При по-новите модели на двигатели системата за продухване се управлява от компютъра за впръскване на гориво). Термичният вентил осигурява забавяне или преминаване на вакуум към контролния клапан за продухване в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Извършете проверката на охладен двигател.
Разкачете двата вакуумни маркуча от термичния вентил. При изключен двигател свържете ръчна вакуумна помпа към горната връзка на двупортовите клапани или към единичната връзка.
Приложете вакуум и се уверете, че вентилът позволява или не задържа вакуум.
Стартирайте и загрейте двигателя. След като охлаждащата течност се загрее до работна температура, откачете съответния маркуч и повторете теста. Вентилът трябва да поддържа вакуум.
Сменяйте термоклапана само при студен двигател.
Ограничител на препълване (двупътен вентил)
Двупътни вентилни елементи
Това устройство, което понякога се бърка с горивен филтър, е инсталирано на паропровода, водещ от резервоара към въглеродния филтър. Разположен върху или близо до резервоара, този клапан е чувствителен както към компресия, така и към вакуум. Той е предназначен да компенсира разликите в налягането, възникващи в резервоара.
Когато в резервоара се натрупа свръхналягане, например при високи температури на въздуха или след изминаване на значително разстояние, вентилът изпуска налягане и пари във въглеродния филтър, като по този начин вентилира резервоара и предотвратява повишаване на нивото на парите. И обратно, когато в резервоара се образува вакуум, вентилът ще изпусне определено количество въздух от филтъра в резервоара.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако чуете звук, идващ от задната част на вашия автомобил (дори при изключен двигател), това е звукът от работата на този клапан, докато освобождава налягането. За да премахнете този звук, трябва да развиете капачката на резервоара за гориво и да я завиете отново.
Смяната на вентила може да промени само тона на звука, но самият звук в повечето случаи остава същият.
За да проверите, направете следното:
- Отстранете вентила от паропровода.
- Леко издухайте вентила от всяка страна. Ако въздухът преминава с известно съпротивление, вентилът работи.
- Свържете вентила към линията в подходящата посока и затегнете скобите. Преди да монтирате скобите, уверете се, че линиите са здраво монтирани върху тръбите.
Гравитационен клапан
Този клапан се намира в линията за пара, водеща от резервоара към въглеродния филтър. Клапанът предотвратява изтичането на бензин от резервоара за гориво в системата, когато автомобилът се преобърне в случай на авария. При нормални условия през тази линия се подават пари, които лесно се абсорбират и задържат от въглеродната маса на филтъра.
Когато кола се преобърне, тръбопроводът се пълни с течен бензин. Поради това гравитационният клапан затваря горивопровода и задържа горивото в резервоара.
За да проверите, трябва да извадите вентила и да изключите маркучите от него. Ако чуете щракане, когато го разклатите, той работи правилно.
Въгленов филтър
Типични елементи на въглероден филтър (резервоар за събиране на горивни пари)
1 - клапан за продухване на резервоара; 2 - тръба за кухина за управление на клапана за свързване на вакуумен маркуч; 3 - тръбопровод за продухване; 4 - тръба за свързване на маркуча за отстраняване на бензиновите пари от резервоара; 5 - тръба за входящ въздух.
Въглеродният филтър трябва периодично да се проверява за запушване на пукнатини и връзки на маркуча. При много модели въглеродният филтър се сменя след определен период от време или определен брой километри.