Date de bază pentru ajustări și monitorizare
Rezistența senzorului de temperatură a aerului care intră în motor, kOhm
- la o temperatură de 20°C - 2,3-3,0
- la o temperatură de 80°C - 0,30-0,42
Tensiunea de ieșire a senzorului de concentrație de oxigen, V - 0,6-1,0
Rezistența încălzitorului senzorului de concentrație de oxigen, Ohm
- fata - 4,5-8,0
- spate - 11-18
Informații generale
Sistem de injecție multipunct similar cu sistemul de injecție directă (GDI), cu următoarele diferențe:
- punctele cu probleme de diagnosticare au fost extinse și numerotarea lor a fost schimbată;
- două bobine de aprindere sunt instalate în sistemul de aprindere și nu există distribuitor de aprindere;
- senzor unghi arbore cotit adăugat;
- senzor de poziție a arborelui cu came adăugat;
- a adăugat senzor de detectare a ratei de aprindere;
- senzorul de temperatură a aerului care intră în motor este combinat cu un senzor de presiune absolută;
- s-au schimbat senzorii de concentrație de oxigen din față și din spate;
- nu există nicio clemă pentru reglarea timpului de aprindere.
Diagnostic propriu
Următoarele funcții au fost adăugate sistemului de autodiagnosticare:
- ECM înregistrează starea de funcționare a motorului atunci când apare un DTC (aceste date se numesc date «îngheța cadru» («freeze frame»), și poate fi citit de MUT-II și, de asemenea, utilizat în simularea procedurii de verificare la depanare).